Поиск по сайту

Home Военная авиация Самолёты Военно-транспортный самолет Embraer KC-390 (Бразилия)

PostHeaderIconВоенно-транспортный самолет Embraer KC-390 (Бразилия)


Военно-транспортный самолет Embraer KC-390Одним из дебютантов Парижского авиасалона в этом году стал новейший бразильский военно-транспортный самолет Embraer KC-390, который, помимо показа на статической стоянке, регулярно участвовал в программе показательных полетов. Публичная европейская премьера Embraer KC-390 состоялась год назад, в июле 2016 г. в Фарнборо, куда прибыл первый прототип машины, который тогда скромно простоял все бизнес-дни выставки в дальнем конце статической стоянки. В этот раз в Париж прилетел уже второй опытный самолет, который благодаря ежедневным демонстрационным полетам постоянно находился в центре внимания.


Напомним, первый прототип Embraer KC-390 (заводской 001, бразильская гражданская регистрация PT-ZNF) был выкачен из сборочного цеха 21 октября 2014 г., а в первый полет отправился 3 февраля 2015 г. Но летом того же года компания Embraer официально объявила о задержках с проведением программы летных испытаний самолета ввиду задержек с финансированием из-за непростой экономической ситуации в стране, сложившейся после падения цен на нефть. Поэтому во второй раз Embraer KC-390 смог подняться в небо только 26 октября 2015 г. Правда затем он быстро наверстан упущенное время, а в марте прошлого года завершилась сборка второго летного прототипа (№002, PT-ZNJ), который поднялся в воздух 28 апреля 2016 г. На момент участия в авиасалоне в Ле-Бурже в этом году налет обеих машин превысил уже 1000 ч, пройдено большинство этапов сертификационных испытаний, и, как заявил на выставке руководитель программы Embraer KC-390 Паулу Гаштан, достижение состояния начальной операционной готовности (IOC) по-прежнему планируется на вторую половину этого года, а первые поставки серийных машин ВВС Бразилии должны состояться в 2018 г.
 
На презентации Embraer KC-390 Паулу Гаштан подробно остановился на ходе испытаний и уже достигнутых результатах. Помимо двух летных прототипов в них задействует экземпляр №801, на котором с мая этого года проводятся полномасштабные статические испытаний - он стал третьим построенным Embraer KC-390. На сборке находится четвертый прототип - самолет №802, предназначенный для ресурсных испытаний. Кроме того, на момент проведения Парижского авиасалона уже полным ходом шла сборка фюзеляжа и крыла первого серийного самолета (FAB 001) и велось изготовление агрегатов двух следующих поставочных машин (FAB 002 и FAB 003). В ходе испытаний в июне-июле 2016 г. с участием военнослужащих ВВС и Армии Бразилии отработаны вопросы воздушного десантирования парашютистов и грузов, дозаправка других самолетов (в мае 2016 г. выполнены первые «сухие» контактирования с истребителями F-5, а первая полноценная дозаправка произведена в феврале 2017 г.), проведены испытательные полеты в условиях сильного бокового ветра (в чилийском Пунта-Аренас и аргентинском Рио-Гальегос), на мокрой ВПП, в условиях обледенения и т.д. Подтверждены характеристики самолета и работоспособность всех бортовых систем и силовой установки во всех диапазоне полетных ограничений (до числа М=0,8 и высоты 11 км).
 
Военно-транспортный самолет Embraer KC-390
Прошлогодний показ первого прототипа Embraer KC-390 в Фарнборо стал не только его первой официальной демонстрацией за пределами Бразилии, но и частью турне по Европе, Ближнему Востоку и Северной Африке, устроенного компанией Embraer для существующих и потенциальных заказчиков. Тогда Embraer KC-390 преодолел за 23 дня расстояние около 30 тыс. км, побывав в аэропортах о. Сал (Кабо-Верде), Алверка (Португалия), Одолена-Вода (Чехия), Каир (Египет), Абу-Даби (ОАЭ) и Мальта, и выполнив 16 перелетов общей продолжительностью более 48 ч при максимальной температуре воздуха у земли до +45°С. Нынешняя демонстрация в Париже второго Embraer KC-390 стала частью еще более масштабного мирового турне, продолжавшегося 40 дней по 19 странам Европы, Африки, Азии и Океании, в ходе которого было выполнено 52 полета и преодолено расстояние почти в 92 тыс. км. Главным же потребителем Embraer KC-390 выступают ВВС Бразилии, разместившие твердый заказ на 28 самолетов (не считая двух прототипов).
 
Самолёт Embraer KC-390 построен по схеме "высокоплан" со стреловидным крылом и двумя турбовентиляторными двигателями на пилонах под крылом. Для обеспечения приемлемой компоновки и аэродинамики самолет оснащен Т-образным хвостовым оперением с высокорасположенным стреловидным стабилизатором. Характерной особенностью планерасамолета Embraer KC-390 является штанга для дозаправки топливом в полете, помещенная в передней части фюзеляжа, слева от кабины пилотов. Для размещения полезной нагрузки весом до 23 тонн самолет Embraer KC-390 оснащается грузовой кабиной длиной 12,7 м (18,5 м с учетом пространства над хвостовой рампой), шириной 3,45 м и высотой 2,9 м. Для погрузки и разгрузки самолет имеет хвостовую рампу. Её передняя нижняя створка опускается на землю, задняя верхняя - поднимается к потолку грузовой кабины.
 
В модификации самолета-заправщика в грузовой кабине должна помещаться емкость для перевозимого топлива. Габариты грузовой кабины и грузоподъемность самолета позволят ему перевозить различную полезную нагрузку. Так, в кабине можно разместить до 80 пассажиров, 64 десантника с вооружением, 74 раненых и 2 сопровождающих, 2-3 автомобиля HMMWV или подобных, либо один бронетранспортер с приемлемыми габаритами и массой. В качестве силовой установки на самолете Embraer KC-390 используются два турбовентиляторных двигателя International Aero Engines V2500-E5 с тягой по 12 тыс. кг. С такими двигателями самолет сможет развивать скорость до 850 км/ч, совершать перелеты длиной более 4800 км (с полезной нагрузкой 13,3 т) или 2590 км (с максимальной нагрузкой). Перегоночная дальность самолета Embraer KC-390 должна превышать 6000 км. Практический потолок определен на уровне 10,9 км.
 
Технические характеристики Embraer KC-390
Экипаж, чел 2
Размах крыла, м 35.06
Длина самолета,м  33.91
Высота самолета,м  10.26
Масса, кг 
- пустого самолета 35000
- максимальная взлетная 81000
Тип двигателя 2 х ТРДД IAE V2500-E5
Тяга, кН 2 х 139.4
Максимальная скорость, км/ч 850
Крейсерская скорость, км/ч 6000
Перегоночная дальность, км 6019
Практическая дальность, км 4815
Практический потолок, м  10973
Полезная нагрузка:
- 80 пассажиров или 64 десантника или
- 74 раненых и 2 сопровождающих или
- 2-3 автомобиля HMMWV или 1 бронетранспортер
 
по материалам статьи - авторы: А.Фомин
первоисточник: журнал «Взлет» 2017 г. №09
 
Кто на сайте
Сейчас 156 гостей онлайн

Наша группа ВК - Dogswar.ru

Рейтинг@Mail.ru