Поиск по сайту

Home Военная авиация Самолёты Фронтовой бомбардировщик Су-34 (Россия)

PostHeaderIconФронтовой бомбардировщик Су-34 (Россия)


Фронтовой истребитель-бомбардировщик Су-34 (код НАТО — Fullback) предназначен для уничтожения наземных и надводных (в том числе малоразмерных, подвижных, сильно защищенных) объектов в тактической и оперативной глубине противника, а также воздушных целей днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Способен совершать полет в режиме следования рельефу местности, вести оборонительный воздушный бой со всеми типами зарубежных истребителей. Работы по созданию Су-34 были начаты в 1989 г. Машина задумывалась в противовес американскому истребителю-бомбардировщику F-15E и предназначапась для замены первых модификаций фронтового бомбардировщика Су-24. Прототипом послужил истребитель-бомбардировщик Су-27ИБ, переоборудованный из серийного самолета Су-27УБ путем замены передней части фюзеляжа. Машина, получившая название Су-34, впервые поднялась в воздух 13 февраля 1992 г.


На базе Су-34 был разработан корабельный бомбардировщик Су-34К для оснащения авианесущего крейсера (1993 г.).

Самолёт выполнен по нормальной схеме, с высокорасположенным крылом и добавлением переднего горизонтального оперения (такая схема известна под названием «интегральный продольный триплан»). При сохранении исходной компоновки и конструкции большинства агрегатов, Су-34 отличается от Су-27 измененными обводами головной части фюзеляжа и переднего отсека фюзеляжа, увеличением объемов внутренних топливных баков, изменением передней и основной опор шасси под увеличенную взлетную массу, установкой всережимного нерегулируемого воздухозаборника, увеличением объемов бортового радиоэлектронного оборудования, измененной (из-за размещения радиолокатора заднего обзора) хвостовой центральной балкой.

Планер самолёта выполнен по интегральной аэродинамической схеме, при которой крыло и фюзеляж образуют единый несущий корпус. Носовой обтекатель самолета имеет сплющенную форму с развитыми боковыми наплывами и заостренными кромками. Внутри обтекателя размещается РЛС с малоразмерной антенной. Планер выполнен из алюминиево-литиевых сплавов с ограниченным применением титана и нержавеющих сталей. Переднее горизонтальное оперение, установленное на Су-34, увеличивает несущие свойства самолета, улучшает характеристики устойчивости и управляемости на больших углах атаки.

Для снижения радиолокационной заметности корпус рассчитан так, чтобы свести к минимуму вторичное облучение, вызванное работой радаров. С той же целью фюзеляж и крыло имеют покрытие, поглощающее либо ослабляющее радиоволны.

Су-34 имеет свободнонесущее механизированное крыло, двухкилевое вертикальное и переднее горизонтальное оперение, цельноповоротный стабилизатор, трехопорное шасси. Кабина выполнена двухместной, с расположением пилотов рядом, что значительно снижает их утомляемость и улучшает взаимодействие. Кабина представляет собой сильно бронированную капсулу с применением титанового сппава толщиной 17 мм и бронестекла, им же прикрыты двигатели и топливные баки (общая масса бронезащиты достигает 1,5 т). В самой кабине давление регулируется автоматически: на высоте 10000 м оно соответствует атмосферному на уровне 2500 м над землей. Имеются туалет и шкаф для разогрева пищи. Доступ летчиков в кабину осуществляется по трапу через нишу переднего шасси.

Силовая установка самолета включает два двухконтурных турбореактивных двигателя АЛ-31ФМ. Ограничение максимальной скорости полета позволило установить всережимные нерегулируемые воздухозаборники. Для защиты двигателей от попадания (на земле и в полете) посторонних предметов в канале установлена роторная защита. Топливо находится в четырех фюзеляжных и двух крыльевых топливных баках. При необходимости можно разместить 3 подвесных топливных бака объемом по 3000 л.

Увеличение взлетной и посадочной массы повлекло установку нового усиленного шасси со спаркой колес на передней опоре и с тандемной тележкой на основных.

Бортовое радиоэлектронное оборудование решает следующие задачи: поиск, обнаружение и распознавание наземных и надводных объектов, выдача целеуказания, прицеливание и применение средств поражения в простых и сложных метеоусловиях; обнаружение, опознавание и определение координат самолетов и ракет противника, атакующих в передней и задней полусферах, с выдачей целеуказания системе наведения ракет класса «воздух-воздух»; обеспечение совместных групповых действий самолетов; противодействие радиоэлектронным средствам управления оружием наземных систем ПВО противника, истребителям-перехватчикам и ракетам класса «земля-воздух» и «воздух-воздух»; ведение помехозащищенной засекреченной телефонной и телекодовой связи самолетов с пунктами управления АСУ фронтовой авиации и между собой; выдача информации на индикаторах системы отображения информации о параметрах полета, работе агрегатов и систем самолета, а также о тактической обстановке; регистрация данных объективного контроля.

Система активной безопасности автоматически предотвращает выход на недопустимые полетные режимы и столкновение с землей при маловысотном полете. Имеется режим приведения к горизонту и выведения из штопора. Самолет оснащен навигационным комплексом, включающим инерциальную систему, средства радионавигации и спутниковую навигационную систему с точностью определения координат 1 м. Установленная на борту многорежимная БРЛС с ФАР позволяет обнаруживать малоразмерные наземные цели, осуществляя одновременное сопровождение «на проходе» нескольких воздушных целей. Дальность обнаружения воздушных целей 200-250 км. На борту имеется РЛС заднего обзора, которая предназначена для обнаружения противника и обеспечения управления ракетами «воздух-воздух» в задней полусфере.

При борьбе с подводными лодками бортовой радиоэлектронный комплекс может осуществлять поиск целей при получении предварительного целеуказания от других средств, в том числе и космических. Все поисково-прицельные операции реализуются в автоматическом режиме. Основными средствами обнаружения подводных лодок на борту самолета является БРЛС в комплексе с радиогидроакустическими буями (РГБ), а также датчик магнитных аномалий, размещенный в хвостовой балке. Самолет способен брать на борт до семидесяти двух РГБ, в состав которых входит несколько пассивных пеленгаторов, работающих в широком диапазоне частот, активные РГБ и средства взрывного генерирования волн.

В состав БРЭО входит цифровая ЭДСУ, система активной безопасности, система гашения упругих колебаний фюзеляжа в плоскости тангажа при полете в турбулентной атмосфере, РЛС переднего и заднего обзора, оптико-электронная прицельно-навигационная аппаратура (встроенная и на внешних узлах подвески), контейнеры с разведывательным оборудованием и средствами РЭП. В кабине установлены многофункциональные цветные экранные индикаторы.

Вооружение самолёта Су-34 включает УР «воздух-воздух» средней дальности К-77 и ракеты малой дальности Р-73, «воздух-поверхность» - Х-25, Х-29, Х-31, Х-58, Х-59, Х-59М, «воздух-корабль» Х-31 А и Х-35, «воздух-РЛС», управляемые и корректируемые авиационные бомбы, широкую номенклатуру неуправляемого бомбардировочного и ракетного вооружения. На самолёте установлена неподвижная пушечная установка на основе пушки ГШ-301 калибра 30 мм с темпом стрельбы 1500 выстр./мин и боекомплектом 180 патронов.

Первые 2 Су-34 были официально переданы в состав ВВС России 15 декабря 2006. До конца 2010 планируется приобрести 32 самолёта. Всего, согласно ГПВ-2015, до 2015 года будет закуплено 48 самолётов Су-34. В общей сложности ВВС России намерены приобрести 400 самолетов этого типа, полностью заменив парк фронтовых бомбардировщиков Су-24М. Стоимость одного самолёта Су-34 составляет около 1 миллиарда рублей.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж,чел. 2
Скорость, км/ч:
максимальная на высоте около 10 км 1900
максимальная на высоте до 3 км 1400
крейсерская 800—950
Практический потолок, м 14000
Дальность, км:
перегоночная 4500
действия 900
Масса, кг:
максимальная взлетная 44360
нормальная взлетная 2000
Максимальная боевая нагрузка, кг 8000
Длина разбега (при нормальной взлетной массе), м 1260
Длина пробега (при нормальной посадочной массе), м 950
Габариты самолета, м:
размах крыла 14,05
длина с ПВД 23,34
высота 6.36
Двигатель: ТРДДФ АЛ-35ФМ, кгс 2 по 9100/13300

 
Кто на сайте
Сейчас 315 гостей онлайн

Наша группа ВК - Dogswar.ru

Рейтинг@Mail.ru