Вторая мировая
Поиск по сайту

Home Военная авиация Самолёты Транспортный самолёт Ан-8 (Россия)

PostHeaderIconТранспортный самолёт Ан-8 (Россия)


Транспортный самолёт Ан-8 Транспортный самолёт Ан-8 (по кодификации НАТО: Camp) был первым в нашей стране специализированным транспортным самолётом и первым турбовинтовым в ОКБ O.K.Антонова. В то время самолёт поражал своим видом: широкий фюзеляж, приземистое шасси, грузовой люк большого размера. Генеральный конструктор А.Н.Туполев, впервые увидев его на поле аэродрома, выразил свое отношение в свойственной ему манере: «Хороший сарай!». Самолёт Ан-8 предназначен для перевозки различных грузов, посадочного и парашютного десантирования ВДВ с придаваемой им техникой и вооружением, а также для перевозки раненых.


При начальном проектировании особую сложность вызвала хвостовая часть фюзеляжа с большим грузовым люком. Пришлось даже построить модель хвостовой части в масштабе 1:10 и только тогда выбрать окончательный вариант люка. Всего за год — с января по декабрь 1954 г. — сотрудники ОКБ справились со сложнейшей задачей и спроектировали Ан-8.

Транспортный самолёт Ан-8

Самолёт Ан-8 представляет собой цельнометаллический моноплан с высокорасположенным крылом, приподнятой хвостовой частью фюзеляжа, вертикальным оперением и трехопорным шасси. Фюзеляж самолёта был разделен на четыре отсека, передний с экипажем и кормовой со стрелком были герметичными. Пол и борта пилотской кабины оснащены броней толщиной 8 мм, а кресла лётчиков имеют бронеспинки и бронезаголовники. Четырехколесные тележки основных стоек шасси упрятаны в обтекаемые гондолы, находившиеся в нижней части фюзеляжа. Низкое давление в пневматике колес позволяет эксплуатировать самолёт на грунтовых аэродромах. Разгрузка и погрузка самоходной техники производится своим ходом, а несамоходной — с использованием тягача или электролебедки, находящейся вне борта самолёта. Десантно-транспортное оборудование обеспечивает размещение личного состава в грузовой кабине и парашютное десантирование, а также крепление грузов и техники и их сброс. Серийный самолёт Ан-8 оснащался двумя турбовинтовыми двигателями АИ-20Д с четырехлопастным винтом изменяемого в полете шага, флюгерным, диаметром пять метров.

Оборонительное вооружение состоит из двух кормовых пушек АМ-23 с прицельно-вычислительным блоком. Бомбардировочное вооружение Ан-8 включает в себя осветительные авиабомбы: четыре ФОТАБ-100-80 на кассетных держателях в носовой части обтекателей шасси и шесть ЦОСАБ-10 на держателях в хвостовой части. В состав пушечного вооружения входят: кормовая башня с двумя 23-мм пушками АМ-23, электродистанционная система управления башней и прицельно-вычислительный блок. В состав оборудования входили фотокамеры для дневных и ночных съёмок.

В начале февраля 1955 г. самолёт был построен и передан на испытания. 11 февраля 1955 г. самолёт Ан-8, пилотируемый экипажем во главе с летчиком-испытателем ЛИИ Я.И.Верниковым, совершил первый полёт. Первый опытный самолёт Ан-8 был оснащен двумя турбовинтовыми двигателями ТВ-2Т мощностью 6500 э.л.с. Прошедшие испытания закончились благополучно, и машину запустили в серийное производство. Серийно самолёт строился на Ташкентском авиационном заводе с 1958 по 1961 г., где была выпущена 151 машина.

Одна из серийных машин в 1963 г. прошла модификацию для установки двух пороховых ускорителей СПРД-159 с тягой по 4300 кгс. Ускорители устанавливались в хвостовой части фюзеляжа под люком кормовой кабины. Они автоматически включались в работу при отказе одного из двигателей. Модифицированный Ан-8РУ прошел государственные испытания, но 16 сентября 1964 г. при взлете с имитацией отказа одного из двигателей самолёт потерпел катастрофу, погибли все члены экипажа.

Тактико-технические характеристики Ан-8
Экипаж, чел 5-6
Размах крыльев, м 37,0
Длина самолёта, м 30,744
Высота, м 10,045
Площадь крыла, кв.м 117,2
Размеры грузовой кабины, м
длина 11,0
ширина (в зоне ниш шасси) 3,6 (2,5)
высота (в районе центроплана) 2,9 (2,42)
Тип двигателя 2 x АИ-20Д
Тяга двигателя (э.л.с.) 2 x 5180
Масса пустого, т 24,3
Нормальная взлётная масса, т 38,0
Максимальная взлётная масса, т 41,0
Максимальная полезная нагрузка, т 11,0 (или 40 парашютистов)
Дальность полёта, км
с максимальной нагрузкой 850
перегоночная 4410
Максимальная скорость, км/ч 520
Крейсерская скорость, км/ч 450
Практический потолок, м 9600
Разбег, м 775
Пробег, м 590

 
Кто на сайте
Сейчас 234 гостей онлайн

Возвращайте себе от 7% до 18% от стоимости каждой покупки!

Наша группа ВК - Dogswar.ru

Рейтинг@Mail.ru