Вторая мировая
Поиск по сайту

Home Военная авиация Самолёты Лёгкий штурмовик SAAB-105 / Sk.60 (Швеция)

PostHeaderIconЛёгкий штурмовик SAAB-105 / Sk.60 (Швеция)


Лёгкий штурмовик SAAB-105 / Sk.60 Самолёт SAAB-105 / Sk.60, создававшийся как учебно-тренировочный, в дальнейшем стал одним из самых универсальных в мире военных самолетов. Опытный УТС SAAB-105, разработанный фирмой в инициативном порядке, совершил первый полет 29 июня 1963 года. Он предназначался для тренировки как военных летчиков, так и пилотов гражданских авиалиний. В конструкции машины была заложена возможность быстрой трансформации в боевой самолет. В 1964 году шведские Королевские ВВС приняли решение о принятии самолёта на вооружение в качестве основного УТС, было заказано 130 SAAB-105, получивших «военное» обозначение SAAB Sk.60A. Первая серийная машина поднялась в воздух 17 июня 1965 года, в том же году последовал дополнительный заказ еще 20 самолетов. Помимо своего прямого назначения самолёт мог использоваться как пассажирский (в кабине можно было установить еще два кресла), транспортный и санитарный.


Лёгкий штурмовик SAAB-105 / Sk.60

В середине 1960-х годов, на основе изучения опыта вьетнамской войны, в ведущих авиационных державах мира усилился интерес к лёгким самолётам непосредственной поддержки войск. В Швеции для этой роли хорошо подошел SAAB Sk.60A, быстро доработанный в ударный самолет SAAB Sk.60B (на машине установили шесть подкрыльевых пилонов для подвески вооружения, соответствующую проводку, а также стрелковый прицел и кинофотопулемет). Самолет предназначался для поддержки наземных войск, а также борьбы с катерами и десантными средствами противника. В мае 1972 года совершил первый полет ударный SAAB Sk.60G, имеющий усиленное вооружение.

Несколько самолётов было модернизировано в разведывательный вариант SAAB Sk.60C (полет первой машины - 18 января 1967 года). В измененной носовой части фюзеляжа, имеющей клинообразное остекление, была установлена разведывательная фотокамера, кроме того, на борту самолета установили магнитофон для записи результатов визуальной разведки. В общей сложности, ВВС Швеции получили 150 самолетов SAAB-105 / Sk.60 всех модификаций, их серийный выпуск был прекращен в 1970 году.
 
29 апреля 1967 года совершил первый полет легкий штурмовик SAAB-105XT, разработанный для ВВС Австрии (законы этой страны в то время запрещали полеты над ее территорией сверхзвуковых самолетов, поэтому многоцелевой и недорогой SAAB, развивающий высокую дозвуковую скорость, удовлетворял почти всем запросам австрийских военных). В 1970- 1972 гг. ВВС Австрии получили 40 штурмовиков SAAB-105XT, использовавшихся, также, как УТС, маловысотные перехватчики, фоторазведчики и буксировщики мишеней.

Лёгкий штурмовик SAAB-105 / Sk.60

6 октября 1995 года на аэродроме Линкопинг фирмы «SAAB» совершил первый полет модернизированный учебно-тренировочный самолет SAAB Sk.60 (SAAB 105), снабженный двигателями Уильямс-Роллс FJ44 (2 х 840 кгс). Новые двигатели, установленные вместо ТРД Турбомека RM9, улучшили взлетно-посадочные характеристики самолета, его скороподъемность, а также безопасность (расширен диапазон режимов полета на одном работающем двигателе). Повысилась топливная экономичность, снизился уровень шума и стоимость технического обслуживания самолета. В соответствии с контрактом, подписанным в конце 1993 года, ВВС Швеции должны получить 115 модернизированных самолетов SAAB Sk.60, которые предполагается сохранить на вооружении до 2010 года.
 
Конструкция. Самолёт SAAB-105 / Sk.60 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным стреловидным крылом и Т-образным оперением. Кабина с поперечным размещением экипажа герметизирована. На самолете SAAB-105XT имеется система кондиционирования воздуха и два катапультных кресла (при их замене на обычные кресла в задней части кабины можно установить еще два дополнительных кресла для пассажиров). Силовая установка. Самолет оснащен двумя ТРД Турбомека «Абизо» (2 х 750 кгс) или Williams Rolls FJ44 (2 х 840 кгс). На самолете SAAB-105XT установлено два более мощных двухконтурных двигателя General Electric J85-17B (2 х 1290 кгс).

Лёгкий штурмовик SAAB-105 / Sk.60

Целевое оборудование. Самолеты Sk.60B и Sk.60C оснащены стрелковым гиростабилизированным прицелом и кинофотопулеметом. На самолете SAAB-105XT установлен нестабилизированный прицел Ферранти F-105. Sk.60C имеет разведывательную фотокамеру Фэрчайлд КВ-18 и магнитофон, на который летчик наговаривает информацию о разведанной обстановке. Самолет SAAB-105XT может нести контейнеры с разведывательным оборудованием на внешних узлах подвески.
Вооружение. На шести внешних узлах подвески возможно размещение двух контейнеров с пушками (30 мм, 150 снарядов на ствол), НАР, шести бомб калибром до 120 кг или двух по 300 кг, а также двух УР класса «воздух-поверхность» SAAB Rb.05.
Самолет SAAB-105ХТ на семи узлах внешней подвески может нести более мощное вооружение, включающее бомбы калибром до 450 кг, напалмовые баки, РБК, НАР, контейнеры с 7,62 мм шестиствольными пулеметами GAU-2B/A «Миниган», две УР Rb.05 или две ракеты класса «воздух-воздух» AIM-9B «Сайдуиндер».

Летно-технические характеристики самолёта SAAB-105 / Sk.60
РАЗМЕРЫ:
размах крыла, м 9,50
длина самолета, м 10,50
высота самолета, м 2,70
площадь крыла, м2 16,30
Тип самолета SAAB-105 / SAAB-105XT
МАССЫ, КГ.
пустого самолета 2510 2720
нормальная взлетная 4050 4653
максимальная взлетная 4500 6500
боевой нагрузки 750 2000
ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
максимальная скорость, км/ч 770 970
максимальная скорость у земли, км/ч 720 875
максимальная скороподъемность, м/с 20 65
практический потолок, м 12 700 13 700
перегоночная дальность, м 1780 2225
длина разбега, м 480 340
длина пробега, м 550 575

 
Кто на сайте
Сейчас 514 гостей онлайн

Наш канал на YouTube - подпишись!

Помощь проекту
<br>Вы можете указать любую сумму для перевода! <br>Спасибо!<br><br>

Вы можете указать любую сумму для перевода!
Спасибо!

руб.
счёт 410013068691119.

Рейтинг@Mail.ru