Поиск по сайту

Home Военная авиация Самолёты

PostHeaderIconУчебно-тренировочный самолет T-4 (Япония)


Учебно-тренировочный самолет T-4 фирмы Kawasaki предназначен для основной и повышенной подготовки летчиков. В сентябре 1981 г. компания Kawasaki представила на конкурс реактивных учебно-тренировочных самолетов свой проект под обозначением Ka-651, который стал победителем. Первый опытный самолет, обозначенный как XT-4, поднялся в воздух 29 июля 1985 г., а первый серийный самолет был поставлен для ВВС японских сил самообороны под обозначением T-4 в сентябре 1988 г. Был заказан 91 самолет T-4.

Подробнее...

 

PostHeaderIconИстребитель-бомбардировщик МиГ-27 (СССР)


Истребитель-бомбардировщик МиГ-27Истребитель-бомбардировщик МиГ-27 (код НАТО — «Flogger-D») предназначен для поражения подвижных и неподвижных целей с использованием автономной системы наведения. В 1973 г. впервые в воздух был поднят новый истребитель-бомбардировщик МиГ-27. Серийное производство продолжалось до 1977 г. Всего было выпущено 560 самолетов этого типа. МиГ-27 разных модификаций находился на вооружении стран СНГ. МиГ-27Л строится серийно в Индии. МиГ-27 использовался в боевых действиях в Афганистане.

Подробнее...

 

PostHeaderIconСамолет-разведчик МиГ-25Р (СССР)


Самолет-разведчик МиГ-25РСамолет-разведчик МиГ-25Р предназначен для ведения видовой воздушной разведки с больших высот. Первый полет опытного самолета состоялся в марте 1964 года. Серийный выпуск МиГ-25Р был начат на авиазаводе в Горьком в начале 1969 г. Он велся нарастающими темпами, параллельно шел процесс совершенствования самой машины и ее оборудования. Первым в ряду модификаций МиГ-25Р занял свое место скоростной высотный разведчик-бомбардировщик МиГ-25РБ. Эта машина создавалась в самом конце 1969 г. фактически в ответ на просьбу Египта и Сирии о помощи в их борьбе с Израилем. Официально работы велись в соответствии с Приказом МАП от 29 января 1970 г, т.е. были оформлены задним числом. Самолёт предназначался для ведения воздушной фото- и радиотехнической разведки, а также для нанесения ударов по площадным наземным целям авиабомбами калибром до 500 кг. 

Подробнее...

 

PostHeaderIconИстребитель-перехватчик МиГ-25 (СССР)



Истребитель-перехватчик МиГ-25 (код НАТО — «Foxbat») предназначен для поражения воздушных целей днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, а также в условиях организованных помех. Первый в мире серийный истребитель, достигший рубежа скорости 3000 км/ч. В 1961 г. в ОКБ им. А.И. Микояна началось проектирование самолета Е-155. В марте 1964 г. состоялся первый полет опытного высотного скоростного разведчика Е-155Р-1, а в сентябре 1964 г. в небо поднялся опытный перехватчик Е-155П-1. С 1969 г. начат серийный выпуск высотного скоростного самолета оперативно-тактической разведки МиГ-25Р. На его базе был создан самолет МиГ-25РБ для нанесения бомбовых ударов по площадным и крупноразмерным целям. В 1970 г. подписан акт о государственных испытаниях перехватчика, а в 1972 г. МиГ-25П официально принят на вооружение авиации ПВО.

Подробнее...

 

PostHeaderIconИстребитель МиГ-23 (СССР)


Истребитель МиГ-23Истребитель МиГ-23 (код НАТО — «Flogger») предназначен для уничтожения воздушных целей днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, в том числе на фоне земли и в радиоконтрастной облачности, в условиях активных и пассивных помех, а также для поражения наземных объектов неуправляемыми и управляемыми средствами поражения в условиях визуальной видимости целей. Первый полет истребитель, созданный в ОКБ им. А.И. Микояна, совершил 10 апреля 1967 г. под названием Е-231. В августе 1967 г. самолет был показан на воздушном параде в Домодедово. На базе созданного самолета разработаны следующие модификации. 

Подробнее...

 

PostHeaderIconУчебно-боевой самолет Aermacchi MB.339 (Италия)


Учебно-боевой самолет MB-339AУчебно-боевой самолет MB-339A фирмы Aermacchi предназначен для основной и повышенной подготовки летчиков, может применяться в качестве легкого штурмовика. Зарубежными специалистами он рассматривается как учебный самолет второго поколения. По контракту 1972 г. с итальянскими ВВС фирма «Аэронаутика Макки» предложила не менее девяти исследовательских проектов по созданию реактивного учебного самолета второго поколения, призванного заменить в 1980-х гг. самолеты MB.326 и G.91T. Наиболее обнадеживающими предложениями стали два варианта самолета MB.339, один из которых (MB.339L) был оснащен турбовентиляторным двигателем Ларзак, а другой (MB.339V) - турбореактивным двигателем Випер серии 600.

Подробнее...

 
Еще статьи...
Кто на сайте
Сейчас 194 гостей онлайн

Наша группа ВК - Dogswar.ru

Рейтинг@Mail.ru