История создания истребителя F-16 Fighting Falcon относится к периоду войны США во Вьетнаме. Командование ВВС выдвинуло концепцию, согласно которой дальнейшее повышение мощи тактической авиации якобы невозможно без появления новых образцов истребителей - так называемых тяжелого (дорогого) и легкого (дешевого). В качестве первого в начале 70-х годов уже велась разработка самолета F-15, и существовала программа создания второго - LWF (Lightweight Fighter). Согласно требованиям ВВС этот самолет должен быть значительно легче и дешевле F-15, основным его предназначением рассматривалось завоевание господства в воздухе.
Истребитель-бомбардировщик F-15E Strike Eagle предназначен для решения задач по изоляции района боевых действий с сохранением возможности ведения борьбы за завоевание превосходства в воздухе. Создан на базе учебно-боевого самолета F-15D «Eagle». Первый полет серийного самолета состоялся в декабре 1986 года. Планер усилен и перепроектирован на 60%. Силовая установка состоит из двух ТРДДФ F100-PW-100 тягой по 10810 кгс. Начиная со 135-го серийного самолета устанавливаются более мощные ТРДДФ F100-GE-129 тягой по 13200 кгс. Самолет оснащен РЛС AN/APG-70, двумя подвесными контейнерами AN/AAQ-13 и AN/AAQ-14 навигационно-прицельной системы LANTIRN, приемником спутниковой навигационной системы NAVSTAR, комплексом РЭБ с системой разведки и предупреждения об облучении AN/ALR-56C, AN/ALQ-128, системой постановки радиолокационных помех AN/ALQ-135(V), системой отстрела ИК-ловушек AN/ALE-45.
Концептуальные исследования по созданию нового истребителя (программа FX) начались в США в ноябре 1965 года, а в сентябре 1968 года ВВС направили предложения фирмам о выдвижении конкурсных проектов. В 1969 году в качестве разработчика F-15 была выбрана фирма «McDonnell Douglas». Большая доля веса самолета, приходящаяся на топливо, низкая удельная нагрузка на крыло и высокая тяговооружеиность обусловили значительный взлетный вес истребителя. По мнению американских экспертов, выдержать приемлемые его габариты можно было только за счет повышения удельной весовой тяги двигателя и уменьшения веса и объема электронного оборудования. В результате в феврале 1970 года для самолета был выбран двигатель F100-PW-100 фирмы «Пратт энд Уитни», а через несколько месяцев - РЛС AN/APG-63 фирмы «Хьюз».
Штурмовик F-117A Night Hawk предназначен для скрытого преодоления ПВО противника и уничтожения жизненно важных целей высокоточным оружием. В 1975-1976 гг. на конкурсе секретных проектов экспериментальной технологии «невидимки» (XST — Experimental Stealth Technology) прототип самолета Lockheed F-117 стал победителем. Первый самолет XST, оснащенный ТРД CJ610, впервые подняпся в воздух в декабре 1977 г. Хотя два уменьшенных опытных образца самопета потерпепи катастрофу (1978 и 1980 г.), было принято решение о разработке двух опытных полномасштабных самолетов YF-117A (первый полет 15 июня 1981 г.), после испытания которых последовали 57 серийных самолетов F-117A (первый полет 15 января 1982 г.).
Истребитель Mitsubishi F-1 предназначен для непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск и нанесения ударов по наземным целям. В 1972 г. на базе сверхзвукового учебно-тренировочного самолета T-2 компания Mitsubishi приступила к созданию нового истребителя непосредственной поддержки войск. Для этого два серийных T-2 были переделаны в опытные самолеты, получившие обозначение FS-T2-Kai. Планер нового истребителя отличался в основном наличием за кабиной отсека для усовершенствованного радиоэлектронного и специального оборудования. Опытный самолет совершил первый полет 7 июня 1975 г. После года летных испытаний было начато серийное производство этих машин под обозначением F-1. Первый серийный аппарат поднялся в воздух 16 июня 1977 г. Поставки 77 заказанных серийных самолетов начались в сентябре 1977 г. и завершились в марте 1987 г.
Самолет радиоэлектронной борьбы EF-111A Raven фирмы General Dynamics предназначен для подавления РЛС противника при прорыве групп ударных самолетов через систему ПВО. Создан на базе истребителя-бомбардировщика F-111A. Первый полет опытного образца состоялся в марте 1977 года. Всего было переоборудовано 42 машины. Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным крылом изменяемой стреловидности. Силовая установка состоит из двух двухконтурных турбореактивных двигателей TF30-P-3 тягой по 8390 кгс. Целевое оборудование включает систему AN/ALQ-99E с пятью приемниками и десятью передатчиками, обеспечивающую определение источников излучения и автоматизированную постановку помех; станцию индивидуальной защиты AN/ALQ-137, создающую импульсные и маскирующие помехи, уводящие по дальности и скорости, скользящие по частоте сканирования, шумовые каналы автоматического сопровождения по дальности, многократные ответные помехи с изменением задержки импульсов по случайному закону; автомат постановки пассивных помех. В 1990-1997 годах все самолеты были модернизированы с установкой новых РЛС и инерциальной навигационной системы, цифровой системы управления полетом.
Военная авиация
26.05.2010 20:18 | 
Автор: Administrator
Истребитель-бомбардировщик F-15E Strike Eagle предназначен для решения задач по изоляции района боевых действий с сохранением возможности ведения борьбы за завоевание превосходства в воздухе. Создан на базе учебно-боевого самолета F-15D «Eagle». Первый полет серийного самолета состоялся в декабре 1986 года. Планер усилен и перепроектирован на 60%. Силовая установка состоит из двух ТРДДФ F100-PW-100 тягой по 10810 кгс. Начиная со 135-го серийного самолета устанавливаются более мощные ТРДДФ F100-GE-129 тягой по 13200 кгс. Самолет оснащен РЛС AN/APG-70, двумя подвесными контейнерами AN/AAQ-13 и AN/AAQ-14 навигационно-прицельной системы LANTIRN, приемником спутниковой навигационной системы NAVSTAR, комплексом РЭБ с системой разведки и предупреждения об облучении AN/ALR-56C, AN/ALQ-128, системой постановки радиолокационных помех AN/ALQ-135(V), системой отстрела ИК-ловушек AN/ALE-45. 
Концептуальные исследования по созданию нового истребителя (программа FX) начались в США в ноябре 1965 года, а в сентябре 1968 года ВВС направили предложения фирмам о выдвижении конкурсных проектов. В 1969 году в качестве разработчика F-15 была выбрана фирма «McDonnell Douglas». Большая доля веса самолета, приходящаяся на топливо, низкая удельная нагрузка на крыло и высокая тяговооружеиность обусловили значительный взлетный вес истребителя. По мнению американских экспертов, выдержать приемлемые его габариты можно было только за счет повышения удельной весовой тяги двигателя и уменьшения веса и объема электронного оборудования. В результате в феврале 1970 года для самолета был выбран двигатель F100-PW-100 фирмы «Пратт энд Уитни», а через несколько месяцев - РЛС AN/APG-63 фирмы «Хьюз».
Штурмовик F-117A Night Hawk предназначен для скрытого преодоления ПВО противника и уничтожения жизненно важных целей высокоточным оружием. В 1975-1976 гг. на конкурсе секретных проектов экспериментальной технологии «невидимки» (XST — Experimental Stealth Technology) прототип самолета Lockheed F-117 стал победителем. Первый самолет XST, оснащенный ТРД CJ610, впервые подняпся в воздух в декабре 1977 г. Хотя два уменьшенных опытных образца самопета потерпепи катастрофу (1978 и 1980 г.), было принято решение о разработке двух опытных полномасштабных самолетов YF-117A (первый полет 15 июня 1981 г.), после испытания которых последовали 57 серийных самолетов F-117A (первый полет 15 января 1982 г.).
Истребитель Mitsubishi F-1 предназначен для непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск и нанесения ударов по наземным целям. В 1972 г. на базе сверхзвукового учебно-тренировочного самолета T-2 компания Mitsubishi приступила к созданию нового истребителя непосредственной поддержки войск. Для этого два серийных T-2 были переделаны в опытные самолеты, получившие обозначение FS-T2-Kai. Планер нового истребителя отличался в основном наличием за кабиной отсека для усовершенствованного радиоэлектронного и специального оборудования. Опытный самолет совершил первый полет 7 июня 1975 г. После года летных испытаний было начато серийное производство этих машин под обозначением F-1. Первый серийный аппарат поднялся в воздух 16 июня 1977 г. Поставки 77 заказанных серийных самолетов начались в сентябре 1977 г. и завершились в марте 1987 г.
Самолет радиоэлектронной борьбы EF-111A Raven фирмы General Dynamics предназначен для подавления РЛС противника при прорыве групп ударных самолетов через систему ПВО. Создан на базе истребителя-бомбардировщика F-111A. Первый полет опытного образца состоялся в марте 1977 года. Всего было переоборудовано 42 машины. Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным крылом изменяемой стреловидности. Силовая установка состоит из двух двухконтурных турбореактивных двигателей TF30-P-3 тягой по 8390 кгс. Целевое оборудование включает систему AN/ALQ-99E с пятью приемниками и десятью передатчиками, обеспечивающую определение источников излучения и автоматизированную постановку помех; станцию индивидуальной защиты AN/ALQ-137, создающую импульсные и маскирующие помехи, уводящие по дальности и скорости, скользящие по частоте сканирования, шумовые каналы автоматического сопровождения по дальности, многократные ответные помехи с изменением задержки импульсов по случайному закону; автомат постановки пассивных помех. В 1990-1997 годах все самолеты были модернизированы с установкой новых РЛС и инерциальной навигационной системы, цифровой системы управления полетом.
