Разработка многоцелевого тактического истребителя нового поколения JAS-39 Gripen (JAS -начальные буквы шведских слов Jakt, Attack, Spaning, указывающие на боевое предназначение самолета, а именно: перехват, нанесение ударов, разведка), была начатая в 1982 году в Швеции. Тактический истребитель JAS-39 Gripen способен в любых метеоусловиях днем и ночью вести борьбу с воздушными, наземными, морскими целями и осуществлять воздушную разведку, то есть выполнять боевые задачи истребителя ПВО, штурмовика и разведывательного самолета. При проектировании последователя самолета «Вигген» была поставлена задача создать самолет с основной функцией - истребитель-перехватчик, а второстепенная - возможность атаковать наземные цели при условии, чтобы новый самолет был бы дороже Saab-37 только на 60-65% и вдвое легче его.

Истребитель-бомбардировщик JA-37 Viggen предназначен для действии по наземным и морским целям с возможностью перехвата воздушных объектов. Разработка самолета началась в 1962 г. Первый полет опытный самолет совершил 8 февраля 1967 г., а первый одноместный всепогодный AJ-37 под названием «Вигген» (viggen — удар молнии) поднялся в воздух 23 февраля 1971 г. Аббревиатура AJ (Attak-Jakt) означает штурмовик, истребитель-бомбардировщик. Поставки для ВВС Швеции начались 21 июня 1971 г., построено 110 самолетов. В 1971-1990 гг. для ВВС Швеции сделано 329 самолетов JA-37 Viggen различной модификации. На экспорт самолеты не поставлялись из-за ограничений, навязанных компании Saab национальным законодательством. 

Многоцелевой истребитель J-8II предназначен для перехвата воздушных целей и нанесения ударов по наземным целям. Первый полет опытного самолета состоялся в 1984 году. Представляет собой глубокую модернизацию истребителя J-8. Самолет оснащен боковыми воздухозаборниками, освободившееся место в носовой части фюзеляжа предназначено для размещения РЛС. Силовая установка состоит из двух ТРДФ WP13A тягой по 6730 кгс. Вооружение включает встроенную двухствольную 23-мм автоматическую пушку с боекомплектом 200 снарядов, до 6 управляемых ракет PL-2B или до 4 PL-7, блоки 57-мм или 90-мм неуправляемых авиационных ракет, бомбы калибром до 500 кг.

Самолет-заправщик Ил-78 предназначен для дозаправки топливом в воздухе самолетов дальней и фронтовой авиации. Создан в 1983 году на базе военно-транспортного самолета Ил-76МД. Оснащен тремя агрегатами заправки УПАЗ-1 и способен одновременно дозаправлять в полете до трех самолетов, обеспечивая передачу до 50 т топлива. На месте кормовой оборонительной установки расположено рабочее место оператора дозаправки. После демонтажа заправочного оборудования может использоваться в качестве военно-транспортного самолета. В 1987 году создан модернизированный Ил-78М с увеличенной до 210 т взлетной массой и возросшим до 80 т количеством передаваемого в полете топлива, но утративший возможность конвертирования в транспортный самолет. Оснащен усовершенствованными агрегатами заправки с большей производительностью. До 1991 года было выпущено 45 самолетов обеих модификаций.

Военно-транспортный самолет Ил-76 предназначен для десантирования воздушных десантов, перевозки войск и боевой техники, транспортировки раненных. Первый полет опытного образца состоялся в марте 1971 года. Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным стреловидным крылом, Т-образным хвостовым оперением. Механизация крыла включает выдвижные трехщелевые закрылки, пятисекционные предкрылки, трехсекционные интерцепторы. Силовая установка состоит из размещенных на пилонах под крылом четырех двухконтурных турбореактивных двигателей Д-30КП тягой по 12000 кгс с устройствами реверса тяги. Герметичная грузовая кабина имеет в хвостовой части грузовую рампу и оснащена грузовыми балками с четырьмя электротельферами грузоподъемностью по 2,5 т, грузовыми лебедками и рольганговыми дорожками.

Противолодочный самолет Ил-38 (код НАТО — Мау) предназначен для поиска. слежения, обнаружения и уничтожения подводных лодок противника в простых и сложных гидрометеоусловиях, в любое время года и суток, на удалении до 2000 км. Создан на базе пассажирского лайнера Ил-18. Работы по созданию противолодочного самолета начаты в 1960 г. в ОКБ им. С.В. Ильюшина. В 1965 г. приступили к летным испытаниям с полным комплектом БРЭО, а в 1967 г. Ил-38 был принят на вооружение. Всего было построено более 60 машин.