Палубный самолет ДРЛО E-2C Hawkeye предназначен для раннего обнаружения воздушных и морских целей и управления действиями палубной авиации при решении задач ПВО и нанесении ударов по морским (наземным) целям. Концепция авиационной системы раннего предупреждения AEW была разработана во время Второй мировой войны. Компания Grumman выполнила проект самолета AEW G-89. который 5 марта 1957 г. был признан победителем конкурса флота США на самолет с большим радаром. Проект представлял собой двухмоторный турбовинтовой самолет с экипажем из пяти человек и обзорным локатором AN/APS-96 с антенной во вращающемся дискообразном обтекателе диаметром 7.32 м, установленном на пилоне сверху фюзеляжа. Для компенсации влияния такой конструкции на устойчивость самолета использовалось V-образное горизонтальное оперение большого размаха с четырьмя килями и двухсекционными рулями направления.
Базовый патрульный самолет Br.1150 «Atlantique» фирмы Dassault-Breguet предназначен для ведения разведки, борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, проведения поисково-спасательных операций. Первый полет опытного образца состоялся в октябре 1961 года. Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме с низкорасположенным трапецевидным крылом большого удлинения. Механизация крыла включает трехсекционные закрылки и трехсекционные интерцепторы. Силовая установка состоит из двух турбовинтовых двигателей Tyne мощностью по 5500 л.с. Самолет оснащен выдвижной РЛС DRAA-2B, магнитометром, газоанализатором, активными и пассивными радиогидроакустическими буями.
Учебно-тренировочный самолет Як-130 предназначен для подготовки летного состава фронтовой авиации и к 2000 г. должен был заменить находящиеся в эксплуатации устаревшие самолеты L-39. Запуск самопета в серию намечался на 1998 г. Як-130 (первоначальное обозначение УТС-Як) разрабатывается совместно с итальянской фирмой «Аэрмакки» и входит в состав учебно-тренировочного комплекса, включающего также дисплейные классы, процедурные и функциональные тренажеры, а также самолет Як-54 для начальной подготовки. Первый полет опытного Як-130 состоялся в 1995 г.
Самолет VC-25A создан на базе самолета Boeing 747-200B. Используется для доставки по воздуху президента, вице-президента и других высокопоставленных лиц администрации Соединенных Штатов Америки в любую точку земного шара. Силовая установка состоит из четырех ТРДД CF6-80C2B1 тягой по 25240 кгс. Имеется система дозаправки топливом в полете. Самолет оснащен навигационно-пилотажным оборудованием EFIS-10, современной аппаратурой связи, рассчитанной на одновременное обслуживание до 83 абонентов, восьмиканальной телевизионной системой, четырьмя ЭВМ, двумя копировальными машинами. Кабели радиоэлектронной аппаратуры, общей длиной более 385 км, имеют защиту от электромагнитного импульса ядерного взрыва.
В июне 1955 г. компания «Белл Геликоптер» создала для армии США проект вертолета, обозначив его Модель 204. Новый вертолет получил обозначение H-40 (UH-1) и имя «Ирокез». Первый заказ распространялся на три опытных экземпляра XH-40. Опытный вертолет поднялся в воздух 22 октября 1956 г. и использовался для испытаний и доработок. Непосредственно перед первым полетом были заказаны 6 предсерийных образцов YH-40 и все поставлены в августе 1958 г. Запущенные в производство девять окончательных предсерийных вертолетов UH-1A Iroquois были поставлены 30 июня 1959 г., а за ними поступили в эксплуатацию и 74 серийных экземпляра.
Стратегический бомбардировщик Ту-95 (код НАТО — «Веаг») предназначен для поражения крылатыми ракетами и бомбовым вооружением важных стационарных объектов днем и ночью, в любых метеоусловиях и в любой точке земного шара. Работы по созданию скоростного стратегического бомбардировщика с межконтинентальной дальностью полета начались в начале 50-х годов в ОКБ А.Н. Туполева. Первый полет опытного образца «95/1» состоялся 12 ноября 1952 г. Второй опытный самолет «95/2» был построен в июле 1954 г. и первый раз поднялся в воздух 16 февраля 1955 г. В 1956 г. Ту-95 принят на вооружение частей дальней авиации.
Военная авиация
24.06.2010 20:23 | 
Автор: Administrator
Палубный самолет ДРЛО E-2C Hawkeye предназначен для раннего обнаружения воздушных и морских целей и управления действиями палубной авиации при решении задач ПВО и нанесении ударов по морским (наземным) целям. Концепция авиационной системы раннего предупреждения AEW была разработана во время Второй мировой войны. Компания Grumman выполнила проект самолета AEW G-89. который 5 марта 1957 г. был признан победителем конкурса флота США на самолет с большим радаром. Проект представлял собой двухмоторный турбовинтовой самолет с экипажем из пяти человек и обзорным локатором AN/APS-96 с антенной во вращающемся дискообразном обтекателе диаметром 7.32 м, установленном на пилоне сверху фюзеляжа. Для компенсации влияния такой конструкции на устойчивость самолета использовалось V-образное горизонтальное оперение большого размаха с четырьмя килями и двухсекционными рулями направления. 
Базовый патрульный самолет Br.1150 «Atlantique» фирмы Dassault-Breguet предназначен для ведения разведки, борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, проведения поисково-спасательных операций. Первый полет опытного образца состоялся в октябре 1961 года. Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме с низкорасположенным трапецевидным крылом большого удлинения. Механизация крыла включает трехсекционные закрылки и трехсекционные интерцепторы. Силовая установка состоит из двух турбовинтовых двигателей Tyne мощностью по 5500 л.с. Самолет оснащен выдвижной РЛС DRAA-2B, магнитометром, газоанализатором, активными и пассивными радиогидроакустическими буями. 
Учебно-тренировочный самолет Як-130 предназначен для подготовки летного состава фронтовой авиации и к 2000 г. должен был заменить находящиеся в эксплуатации устаревшие самолеты L-39. Запуск самопета в серию намечался на 1998 г. Як-130 (первоначальное обозначение УТС-Як) разрабатывается совместно с итальянской фирмой «Аэрмакки» и входит в состав учебно-тренировочного комплекса, включающего также дисплейные классы, процедурные и функциональные тренажеры, а также самолет Як-54 для начальной подготовки. Первый полет опытного Як-130 состоялся в 1995 г.
Самолет VC-25A создан на базе самолета Boeing 747-200B. Используется для доставки по воздуху президента, вице-президента и других высокопоставленных лиц администрации Соединенных Штатов Америки в любую точку земного шара. Силовая установка состоит из четырех ТРДД CF6-80C2B1 тягой по 25240 кгс. Имеется система дозаправки топливом в полете. Самолет оснащен навигационно-пилотажным оборудованием EFIS-10, современной аппаратурой связи, рассчитанной на одновременное обслуживание до 83 абонентов, восьмиканальной телевизионной системой, четырьмя ЭВМ, двумя копировальными машинами. Кабели радиоэлектронной аппаратуры, общей длиной более 385 км, имеют защиту от электромагнитного импульса ядерного взрыва. 
В июне 1955 г. компания «Белл Геликоптер» создала для армии США проект вертолета, обозначив его Модель 204. Новый вертолет получил обозначение H-40 (UH-1) и имя «Ирокез». Первый заказ распространялся на три опытных экземпляра XH-40. Опытный вертолет поднялся в воздух 22 октября 1956 г. и использовался для испытаний и доработок. Непосредственно перед первым полетом были заказаны 6 предсерийных образцов YH-40 и все поставлены в августе 1958 г. Запущенные в производство девять окончательных предсерийных вертолетов UH-1A Iroquois были поставлены 30 июня 1959 г., а за ними поступили в эксплуатацию и 74 серийных экземпляра.
Стратегический бомбардировщик Ту-95 (код НАТО — «Веаг») предназначен для поражения крылатыми ракетами и бомбовым вооружением важных стационарных объектов днем и ночью, в любых метеоусловиях и в любой точке земного шара. Работы по созданию скоростного стратегического бомбардировщика с межконтинентальной дальностью полета начались в начале 50-х годов в ОКБ А.Н. Туполева. Первый полет опытного образца «95/1» состоялся 12 ноября 1952 г. Второй опытный самолет «95/2» был построен в июле 1954 г. и первый раз поднялся в воздух 16 февраля 1955 г. В 1956 г. Ту-95 принят на вооружение частей дальней авиации.
