Истребитель МиГ-29 (код НАТО — «Fulcrum») предназначен для уничтожения воздушных целей в пределах радиолокационного поля управления, а также для поражения наземных целей с применением неуправляемых средств поражения в условиях визуальной видимости. В 70-х годах в ОКБ им. А.И. Микояна началась разработка истребителя нового поколения. В октябре 1977 г. поднялся в воздух опытный образец, получивший название МиГ-29, а в 1982 г. истребитель принят на вооружение. Самолеты МиГ-29 различных модификаций стоят на вооружении стран СНГ, Болгарии, Венгрии, Германии, Индии, Ирака, Йемена, КНДР, Кубы, Малайзии, Перу, Польши, Румынии, Сирии, Словакии, Чехии и Югославии. В 1997 году США приобрели у Молдовы 21 истребитель МиГ-29.
Истребитель МиГ-21 (код НАТО — «Fishbed») предназначен для борьбы с высотными сверхзвуковыми бомбардировщиками и тактическими истребителями противника. Проектирование легкого фронтового истребителя-перехватчика началось в ОКБ им. А.И. Микояна с 1953 г. Отработав на ряде опытных самолетов (Е-4, Е-5, Е-6) аэродинамическую схему с треугольным крылом, в 1959 г. был запущен в серию новый истребитель, получивший название МиГ-21Ф. Первые серийные самолеты были выпущены в 1959 году. В процессе производства самолет неоднократно модифицировался. Всего было создано более 30 модификаций, поставлявшихся в 49 стран. В настоящее время с вооружения ВВС России снят, но самолеты последних модификаций составляют основу истребительной авиации целого ряда стран.
Военно-транспортный вертолёт Ми-6 (код НАТО — «Ноок») предназначен для переброски грузов и войск, высадки десанта посадочным способом. Разработка началась в 1954 г. Опытный вертолет совершил первый полет 5 июня 1957 г. Серийное производство продолжалось до 1981 г., всего построено около 860 вертолетов в гражданских и военных вариантах. Модификацией является Ми-22 — воздушный пункт управления. Ми-6 в пассажирском варианте может поднять 65 пассажиров на легкосъемных откидных сиденьях, а в санитарном — 41 больного на носилках с двумя сопровождающими.
Боевой вертолёт Ми-28 (код НАТО — «Havoc») предназначен для использования на театрах военных действий, насыщенных средствами армейской ПВО. Способен выполнять полеты днем и ночью на предельно малых высотах (5-15 м), используя защитный рельеф местности, обладает высокими летными характеристиками, способностью обнаруживать и уничтожать цели в кратчайшее время, а также высокой боевой защищенностью от пуль стрелкового оружия и снарядов малокалиберной зенитной артиллерии. Проектирование Ми-28 началось в 1980 г., первый опытный вертолет поднялся в воздух 10 ноября 1982 г. На базе Ми-28 создан вертолет Ми-28Н («ночной»).
Военно-транспортный вертолёт Ми-26 (код НАТО — «Halo») предназначен для перевозки военной техники и грузов, перебросок подразделений войск с боевой техникой и вооружением, эвакуации раненых, высадки тактических десантов на большие расстояния с площадок ограниченных размеров. Ми-26 — самый тяжелый серийный вертолет в мире. Создан для замены Ми-6 и Ми-10. К его разработке ОКБ им. М.Л. Миля приступило в начале 1970-х гг. Первый опытный образец поднялся в воздух 14 декабря 1977 г. Серийное производство в исходном варианте Ми-26Т началось в 1984 г.
Вертолет-тральщик MH-53E Sea Dragon предназначен для траления морских мин. Создан на базе транспортно-десантного вертолета CH-53E Super Stallion. Первый полет опытного образца состоялся в декабре 1981 года. Поступал на вооружение с июня 1986 года. Вертолет выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом. Несущий винт семилопастный с шарнирным креплением композиционных лопастей к втулке. Силовая установка состоит из трех турбовальных двигателей T64-GE-416 мощностью по 4380 л.с. Запас топлива увеличен до 12110 л. Вертолет оснащен опускаемой гидроакустической станцией AN/ASQ-14, грузовым крюком для буксировки тралов AN/ALQ-166, AN/ALQ-141 и AN/AQS-17. Десять вертолетов этого типа закуплено Японией.
Военная авиация
27.06.2010 11:54 | 
Автор: Administrator
Истребитель МиГ-29 (код НАТО — «Fulcrum») предназначен для уничтожения воздушных целей в пределах радиолокационного поля управления, а также для поражения наземных целей с применением неуправляемых средств поражения в условиях визуальной видимости. В 70-х годах в ОКБ им. А.И. Микояна началась разработка истребителя нового поколения. В октябре 1977 г. поднялся в воздух опытный образец, получивший название МиГ-29, а в 1982 г. истребитель принят на вооружение. Самолеты МиГ-29 различных модификаций стоят на вооружении стран СНГ, Болгарии, Венгрии, Германии, Индии, Ирака, Йемена, КНДР, Кубы, Малайзии, Перу, Польши, Румынии, Сирии, Словакии, Чехии и Югославии. В 1997 году США приобрели у Молдовы 21 истребитель МиГ-29. 
Истребитель МиГ-21 (код НАТО — «Fishbed») предназначен для борьбы с высотными сверхзвуковыми бомбардировщиками и тактическими истребителями противника. Проектирование легкого фронтового истребителя-перехватчика началось в ОКБ им. А.И. Микояна с 1953 г. Отработав на ряде опытных самолетов (Е-4, Е-5, Е-6) аэродинамическую схему с треугольным крылом, в 1959 г. был запущен в серию новый истребитель, получивший название МиГ-21Ф. Первые серийные самолеты были выпущены в 1959 году. В процессе производства самолет неоднократно модифицировался. Всего было создано более 30 модификаций, поставлявшихся в 49 стран. В настоящее время с вооружения ВВС России снят, но самолеты последних модификаций составляют основу истребительной авиации целого ряда стран. 
Военно-транспортный вертолёт Ми-6 (код НАТО — «Ноок») предназначен для переброски грузов и войск, высадки десанта посадочным способом. Разработка началась в 1954 г. Опытный вертолет совершил первый полет 5 июня 1957 г. Серийное производство продолжалось до 1981 г., всего построено около 860 вертолетов в гражданских и военных вариантах. Модификацией является Ми-22 — воздушный пункт управления. Ми-6 в пассажирском варианте может поднять 65 пассажиров на легкосъемных откидных сиденьях, а в санитарном — 41 больного на носилках с двумя сопровождающими. 
Боевой вертолёт Ми-28 (код НАТО — «Havoc») предназначен для использования на театрах военных действий, насыщенных средствами армейской ПВО. Способен выполнять полеты днем и ночью на предельно малых высотах (5-15 м), используя защитный рельеф местности, обладает высокими летными характеристиками, способностью обнаруживать и уничтожать цели в кратчайшее время, а также высокой боевой защищенностью от пуль стрелкового оружия и снарядов малокалиберной зенитной артиллерии. Проектирование Ми-28 началось в 1980 г., первый опытный вертолет поднялся в воздух 10 ноября 1982 г. На базе Ми-28 создан вертолет Ми-28Н («ночной»).
Военно-транспортный вертолёт Ми-26 (код НАТО — «Halo») предназначен для перевозки военной техники и грузов, перебросок подразделений войск с боевой техникой и вооружением, эвакуации раненых, высадки тактических десантов на большие расстояния с площадок ограниченных размеров. Ми-26 — самый тяжелый серийный вертолет в мире. Создан для замены Ми-6 и Ми-10. К его разработке ОКБ им. М.Л. Миля приступило в начале 1970-х гг. Первый опытный образец поднялся в воздух 14 декабря 1977 г. Серийное производство в исходном варианте Ми-26Т началось в 1984 г. 
Вертолет-тральщик MH-53E Sea Dragon предназначен для траления морских мин. Создан на базе транспортно-десантного вертолета CH-53E Super Stallion. Первый полет опытного образца состоялся в декабре 1981 года. Поступал на вооружение с июня 1986 года. Вертолет выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом. Несущий винт семилопастный с шарнирным креплением композиционных лопастей к втулке. Силовая установка состоит из трех турбовальных двигателей T64-GE-416 мощностью по 4380 л.с. Запас топлива увеличен до 12110 л. Вертолет оснащен опускаемой гидроакустической станцией AN/ASQ-14, грузовым крюком для буксировки тралов AN/ALQ-166, AN/ALQ-141 и AN/AQS-17. Десять вертолетов этого типа закуплено Японией.
