В августе 1954 г. ВВС США объявили о намерении закупить большое количество заправщиков и транспортных самолетов на базе опытного самолета Boeing модель 387-80. Впоследствии этим самолетам было присвоено обозначение KC-135A и первый из них поднялся в воздух 31 августа 1956 г. В эксплуатацию первый серийный самолет поступил 28 июня 1957 г. С того времени создано огромное количество вариантов, основу которых составипи заправщики KC-135 Stratotanker и транспортные C-135 Stratolifter.
Самолет-разведчик OV-1D Mohawk предназначен для решения задач разведки поля боя в интересах группировок войск. В середине 1950-х гг. армия и Морской корпус армии США выдали техническое задание на разработку легкого самолета-наблюдателя укороченного взлета-посадки с неподготовленных площадок, в 1957 г. компания Grumman получила заказ на создание самолета G-134. Первоначально опытные самолеты обозначались YAO-1A, позднее YOV-1A. Первый из них поднялся в воздух 14 апреля 1959 г. Впоследствии Морской корпус отказался от первоначального контракта и армия США заключила контракт на производство самолетов базовой модели OV-1 Mohawk.
Заказ на изготовление одноместного истребителя-перехватчика был получен фирмой Lockheed в 1953 г., и уже 9 февраля 1954 г. приступили к испытаниям опытного образца. Через два года началось серийное производство самолетов F-104 Starfighter, которое продолжалось до 1978 г. в следующих модификациях: F-104A - перехватчик; F-104C, F-104G (под обозначением CF-104 выпускались в Канаде, F-104J - в Японии, F-104S - в Италии) многоцелевые истребители; F-104B, F-104D, TF-104G - тренировочные (двухместные) самолеты: RF-104G - разведывательный самолет.
Истребитель-бомбардировщик Як-141 (код НАТО — «Freestyle») предназначен для перехвата воздушных целей и ведения ближнего маневренного боя, а также для нанесения штурмовых ударов по наземным и надводным целям в любое время суток и года, в простых и сложных метеоусловиях, на всех географических широтах базирования. Самолет может эксплуатироваться на взлетно-посадочных площадках ограниченного размера и кораблях. Он способен взлетать без выруливания на ВПП - непосредственно из укрытия по выводной рулежной дорожке. По мнению специалистов. Як-141 опережал зарубежные разработки на 15-20 лет.
Военно-транспортный самолет C-141B Starlifter предназначен для перевозок крупногабаритных грузов на большие расстояния и десантных операций. Первый полет опытного самолета YC-141A состоялся 17 декабря 1963 г. Под названием «Старлифтер» он поступил на вооружение ВВС США. Самолет имел стреловидное крыло, установленное по схеме высокоплан, что позволило наиболее полно использовать объем фюзеляжа, Т-образное хвостовое оперение. Четыре ТРД были подвешены на пилонах под крыльями.
Учебно-тренировочный самолет МиГ-АТ предназначен для обучения летчиков современных и перспективных военных самолетов. Первый полет МиГ-АТ состоялся в апреле 1995 г. Предусматриваются две модификации самолета — российского и совместного российско-французского производства. Совместный вариант включает планер, шасси, электродистанционную систему управления российского производства, двигатели и авионику французского производства. Концепция его создания соответствует самым высоким требованиям надежности, безопасности управления, простоты подготовки к полету и эксплуатационной стоимости для УТС.
Военная авиация
09.09.2010 00:46 | 
Автор: Administrator
В августе 1954 г. ВВС США объявили о намерении закупить большое количество заправщиков и транспортных самолетов на базе опытного самолета Boeing модель 387-80. Впоследствии этим самолетам было присвоено обозначение KC-135A и первый из них поднялся в воздух 31 августа 1956 г. В эксплуатацию первый серийный самолет поступил 28 июня 1957 г. С того времени создано огромное количество вариантов, основу которых составипи заправщики KC-135 Stratotanker и транспортные C-135 Stratolifter.
Самолет-разведчик OV-1D Mohawk предназначен для решения задач разведки поля боя в интересах группировок войск. В середине 1950-х гг. армия и Морской корпус армии США выдали техническое задание на разработку легкого самолета-наблюдателя укороченного взлета-посадки с неподготовленных площадок, в 1957 г. компания Grumman получила заказ на создание самолета G-134. Первоначально опытные самолеты обозначались YAO-1A, позднее YOV-1A. Первый из них поднялся в воздух 14 апреля 1959 г. Впоследствии Морской корпус отказался от первоначального контракта и армия США заключила контракт на производство самолетов базовой модели OV-1 Mohawk.
Заказ на изготовление одноместного истребителя-перехватчика был получен фирмой Lockheed в 1953 г., и уже 9 февраля 1954 г. приступили к испытаниям опытного образца. Через два года началось серийное производство самолетов F-104 Starfighter, которое продолжалось до 1978 г. в следующих модификациях: F-104A - перехватчик; F-104C, F-104G (под обозначением CF-104 выпускались в Канаде, F-104J - в Японии, F-104S - в Италии) многоцелевые истребители; F-104B, F-104D, TF-104G - тренировочные (двухместные) самолеты: RF-104G - разведывательный самолет.
Истребитель-бомбардировщик Як-141 (код НАТО — «Freestyle») предназначен для перехвата воздушных целей и ведения ближнего маневренного боя, а также для нанесения штурмовых ударов по наземным и надводным целям в любое время суток и года, в простых и сложных метеоусловиях, на всех географических широтах базирования. Самолет может эксплуатироваться на взлетно-посадочных площадках ограниченного размера и кораблях. Он способен взлетать без выруливания на ВПП - непосредственно из укрытия по выводной рулежной дорожке. По мнению специалистов. Як-141 опережал зарубежные разработки на 15-20 лет.
Военно-транспортный самолет C-141B Starlifter предназначен для перевозок крупногабаритных грузов на большие расстояния и десантных операций. Первый полет опытного самолета YC-141A состоялся 17 декабря 1963 г. Под названием «Старлифтер» он поступил на вооружение ВВС США. Самолет имел стреловидное крыло, установленное по схеме высокоплан, что позволило наиболее полно использовать объем фюзеляжа, Т-образное хвостовое оперение. Четыре ТРД были подвешены на пилонах под крыльями.
Учебно-тренировочный самолет МиГ-АТ предназначен для обучения летчиков современных и перспективных военных самолетов. Первый полет МиГ-АТ состоялся в апреле 1995 г. Предусматриваются две модификации самолета — российского и совместного российско-французского производства. Совместный вариант включает планер, шасси, электродистанционную систему управления российского производства, двигатели и авионику французского производства. Концепция его создания соответствует самым высоким требованиям надежности, безопасности управления, простоты подготовки к полету и эксплуатационной стоимости для УТС.
