Истребитель North American F-86A Sabre разработанный компанией "North American Aviation" в конце 1940-х годов. Существовало более двадцати модификаций данного самолёта. Выпускался крупной серией, состоял на вооружении многих стран мира вплоть до 1970-х годов. Получил широкую известность в ходе Корейской войны 1950-1953 годов, будучи единственным серьёзным соперником советского истребителя МиГ-15. Истребитель F-86 Sabre родился в конструкторском бюро компании «North American Aviation» как проект NA-134. Первоначально самолёт разрабатывался для американской морской авиации. По мере приближения войны на Тихом океане к концу флот США стал строить планы переоснащения палубной авиации реактивной техникой, которая должна была сыграть важную роль в операции «Олимпик Коронет» — высадке на Японские острова, запланированной на май 1946 г.
28 марта 1949 г. конструкторы «Норт Америкэн» начали проектирование всепогодного перехватчика на базе F-86 Sabre, обозначенного NA-164. ВВС проявили к этому живой интерес, и уже 7 апреля компания, получив одобрение сверху, приступила к разработке серийного варианта машины — NA-165. До того времени всепогодные перехватчики строились, как минимум, двухместными. NA-164 стал первой попыткой разработать одноместную машину такого назначения. Бортовая РЛС должна была обеспечить обнаружение цели в любых погодных условиях, а также ночью. Отказ от радиооператора позволил использовать планер стандартного F-86 Sabre. Однако для этого требовалось разработать сложную систему управления локатором, чтобы не загружать пилота дополнительной работой.
Ту-22Р стал первой модификацией сверхзвукового бомбардировщика Ту-22. Эта машина и её последующие варианты предназначались прежде всего для ведения радиотехнической и фоторазведки военно-промышленных объектов, аэродромов, стартовых позиций ракет, военно-морских баз и портов, РЛС и других военных объектов в глубоком тылу противника, а также на море, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Разведчик Ту-22Р разработан в ОКБ-156 А.Н.Туполева по теме "Сибирь-2". Первый прототип был переоборудован из серийного бомбардировщика Ту-22.
В 1961 г в соответствии с тактико-техническими требованиями ВВС разработали самолёт — постановщик помех Ту-22П. Машина предназначалась для подавления наземных и корабельных РЛС дальнего обнаружения, целеуказания управляемым реактивным снарядам и наведения истребителей с целью защиты боевых порядков самолётов-разведчиков и ракетоносцев, преодолевавших ПВО противника в сложных метеоусловиях. Самолет мог создавать активные и пассивные помехи РЛС, работавшим в различных диапазонах волн.
Самолёт-разведчик Ил-28Р был разработан в ОКБ С.В.Ильюшина в 1949-1950 г., и предназначен для выполнения тактической и оперативной воздушной разведки в интересах фронтов, флотов и воздушных армий. Разработка фоторазведчика Ил-28Р началась осенью 1949 г. Опытный его образец переделали из серийного бомбардировщика выпуска завода №30. Летчик В.К. Коккинаки поднял машину в воздух 19 апреля 1950 г. Учитывая, что основной формой разведки в начале 1950-х гг была визуальная, то Ил-28Р оснащали исключительно фотокамерами.
Для самолёта, поступившего на вооружение в XXI веке, JH-7А, он же «Летающий леопард», выглядит довольно архаично. И по аэродинамике и по технологиям этот самолёт словно вынырнул из 70-х гг. прошлого века. В его облике без труда угадываются черты «Ягуара», ударных модификаций «Фантома» или «Торнадо» – знаменитых в прошлом классических истребителей-бомбардировщиков, ныне окончательно уходящих в запас. Это и не удивительно, если вспомнить, что к созданию машины приступили именно тогда, более 30 лет назад.
Военная авиация
05.09.2011 16:36 | 
Автор: Administrator
Истребитель North American F-86A Sabre разработанный компанией "North American Aviation" в конце 1940-х годов. Существовало более двадцати модификаций данного самолёта. Выпускался крупной серией, состоял на вооружении многих стран мира вплоть до 1970-х годов. Получил широкую известность в ходе Корейской войны 1950-1953 годов, будучи единственным серьёзным соперником советского истребителя МиГ-15. Истребитель F-86 Sabre родился в конструкторском бюро компании «North American Aviation» как проект NA-134. Первоначально самолёт разрабатывался для американской морской авиации. По мере приближения войны на Тихом океане к концу флот США стал строить планы переоснащения палубной авиации реактивной техникой, которая должна была сыграть важную роль в операции «Олимпик Коронет» — высадке на Японские острова, запланированной на май 1946 г.
28 марта 1949 г. конструкторы «Норт Америкэн» начали проектирование всепогодного перехватчика на базе F-86 Sabre, обозначенного NA-164. ВВС проявили к этому живой интерес, и уже 7 апреля компания, получив одобрение сверху, приступила к разработке серийного варианта машины — NA-165. До того времени всепогодные перехватчики строились, как минимум, двухместными. NA-164 стал первой попыткой разработать одноместную машину такого назначения. Бортовая РЛС должна была обеспечить обнаружение цели в любых погодных условиях, а также ночью. Отказ от радиооператора позволил использовать планер стандартного F-86 Sabre. Однако для этого требовалось разработать сложную систему управления локатором, чтобы не загружать пилота дополнительной работой.
Ту-22Р стал первой модификацией сверхзвукового бомбардировщика Ту-22. Эта машина и её последующие варианты предназначались прежде всего для ведения радиотехнической и фоторазведки военно-промышленных объектов, аэродромов, стартовых позиций ракет, военно-морских баз и портов, РЛС и других военных объектов в глубоком тылу противника, а также на море, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Разведчик Ту-22Р разработан в ОКБ-156 А.Н.Туполева по теме "Сибирь-2". Первый прототип был переоборудован из серийного бомбардировщика Ту-22.
В 1961 г в соответствии с тактико-техническими требованиями ВВС разработали самолёт — постановщик помех Ту-22П. Машина предназначалась для подавления наземных и корабельных РЛС дальнего обнаружения, целеуказания управляемым реактивным снарядам и наведения истребителей с целью защиты боевых порядков самолётов-разведчиков и ракетоносцев, преодолевавших ПВО противника в сложных метеоусловиях. Самолет мог создавать активные и пассивные помехи РЛС, работавшим в различных диапазонах волн.
Самолёт-разведчик Ил-28Р был разработан в ОКБ С.В.Ильюшина в 1949-1950 г., и предназначен для выполнения тактической и оперативной воздушной разведки в интересах фронтов, флотов и воздушных армий. Разработка фоторазведчика Ил-28Р началась осенью 1949 г. Опытный его образец переделали из серийного бомбардировщика выпуска завода №30. Летчик В.К. Коккинаки поднял машину в воздух 19 апреля 1950 г. Учитывая, что основной формой разведки в начале 1950-х гг была визуальная, то Ил-28Р оснащали исключительно фотокамерами.
Для самолёта, поступившего на вооружение в XXI веке, JH-7А, он же «Летающий леопард», выглядит довольно архаично. И по аэродинамике и по технологиям этот самолёт словно вынырнул из 70-х гг. прошлого века. В его облике без труда угадываются черты «Ягуара», ударных модификаций «Фантома» или «Торнадо» – знаменитых в прошлом классических истребителей-бомбардировщиков, ныне окончательно уходящих в запас. Это и не удивительно, если вспомнить, что к созданию машины приступили именно тогда, более 30 лет назад.
