Самолёт «Shafag», что на фарси означает «Предрассветная заря» разрабатывается предприятием HESA, как лёгкий истребитель-штурмовик, способный развивать высокую околозвуковую скорость и имеет в конструкции радиопоглощающие материалы. На самолёте имеется семь узлов внешней подвески вооружения. Планы производства этого самолёта включают в себя три варианта : одноместный лёгкий истребитель, двухместный штурмовик и также двухместный учебно-тренировочный самолёт. На самолёте установлен российский двигатель РД-5000, который представляет собой бесфорсажный вариант двигателя РД-33. Также на самолёте устанавливается российское катапультируемое кресло К-36Д. Самолёт имеет околофюзелляжные предкрыльевые наплывы полукруглой формы, что придаёт ему довольно необычный вид.
Проектирование нового танка NKPz (Neuer Kampfpanzer) велась швейцарской фирмой «Контраверс» в семидесятых годах двадцатого века. В основе танка была компоновочная схема израильского танка «Меркава» с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения. Это обеспечивает дополнительную защиту экипажа и позволяет использовать всю кормовую часть корпуса для размещения вооружения и боеприпасов. Отделение управления расположено в средней части корпуса справа от МТО, а боевое отделение с башней сдвинуто в кормовую часть. В качестве «главного калибра» была выбрана гладкоствольная 120-мм пушка германской фирмы «Рейнметалл». Планировалось использование автомата заряжания. Боекомплект пушки (44 унитарных выстрела) размещался в изолированном отсеке в корме. Здесь же находились изолированные отсеки топливных баков и aккумулятopныx батарей. Благодаря использованию автомата заряжания пушки экипаж танка был сокращен до трех человек: механика-водителя, командира танка и наводчика.
В конце семидесятых годов двадцатого века в Румынии был принят к разработке проект лёгкого сверхзвукового истребителя IAR-95. Он представлял собой однодвигательную машину нормальной аэродинамической схемы с тягой двигателя 54kN без форсажа и 91kN в форсированном режиме. Это был высокоплан с двумя боковыми воздухозаборниками. Разработка проходила под руководством инженера Дамитра Бадеа. Проект находился в весьма продвинутой стадии разработки, но отсутствие подходящей силовой установки привело к закрытию программы в 1981 году. Но неожиданно программа была реанимирована в 1982 году под руководством инженера Константина Роска. Проекту был присвоен индекс IAR-101 и он имел более толстый фюзеляж и четыре узла подвески оружия под крыльями. Несколько моделей были построены и проверены в аэродинамической трубе.
В середине восьмидесятых годов двадцатого века аргентинская фирма FMA совместно с немецкой фирмой Dornier начали очень амбициозный проект сверхзвукового истребителя SAIA 90 (Sistema de Armas Integrado Argentino de la decada del 90), который условно мог быть отнесён к поколению 4,5. SAIA 90 должен был заменить в аргентинских ВВС Миражи (III/V), IAI Nesher и Супер Энтадары, первый полет планировался в 1989 году, а серийный выпуск - с 1991 года. Самолёт проектировался по нормальной аэродинамической схеме, оснащался двумя двигателями и внешне напоминал американский F-18 «Hornet».По проекту оснащался радаром, способным обнаружить воздушную цель с ЭПР 5 кв.м. на расстоянии 90 км. Одновременно мог сопровождать до шести целей. В конструкции широко использовались композитные материалы. Самолёт оснащался системой искусственной устойчивости. Вооружение состояло из одной встроенной 27-мм револьверной пушки и также имелись 11 узлов внешней подвески, в том числе два на законцовках крыла для ракет «воздух-воздух» ближнего радиуса действия.
Украинским предприятием ВАЛАР находящимся в Ивано-Франковске создано новое автоматическое крупнокалиберное оружие - ручной автоматический гранатомёт калибром 30-мм. «ВАЛАР-30» является оружием поддержки. Опытный образец подтвердил заложенные требования и получение высокого эффекта. Есть вероятность, что этот интересный образец никогда не будет в серийном производстве, однако конструкторская находка может стать основой для развития нового направления. Автоматика нового гранатомета работает по принципу короткого хода ствола с новыми дополнительными элементами компенсации отдачи, что позволило существенно снизить отдачу. Отдача при выстреле из этого оружия несколько большая, чем у автомата Калашникова.
В начале восьмидесятых годов двадцатого века в Великобритании фирма British Aerospace BAe в течении нескольких лет отрабатывала концепцию лёгкого высокоманёвренного самолёта предназначенного в первую очередь для перехвата вертолётов и крылатых ракет, а также имеющего возможности штурмовика для ударов по наземным целям. Одним из вариантов этой программы стал самолёт Р.1233-1. Он представлял собой самолёт компоновочной схемы «утка» с крылом небольшой обратной стреловидности, передними стабилизаторами и задним расположением турбовинтового двигателя с соосным толкающим винтом. Главными достоинствами этого истребителя были высокая маневренность на всех режимах, базирование на грунтовых аэродромах с длиной ВПП до 300 м, большая продолжительность полета.
Оружейная экзотика
11.07.2010 11:41 | 
Автор: Administrator
Самолёт «Shafag», что на фарси означает «Предрассветная заря» разрабатывается предприятием HESA, как лёгкий истребитель-штурмовик, способный развивать высокую околозвуковую скорость и имеет в конструкции радиопоглощающие материалы. На самолёте имеется семь узлов внешней подвески вооружения. Планы производства этого самолёта включают в себя три варианта : одноместный лёгкий истребитель, двухместный штурмовик и также двухместный учебно-тренировочный самолёт. На самолёте установлен российский двигатель РД-5000, который представляет собой бесфорсажный вариант двигателя РД-33. Также на самолёте устанавливается российское катапультируемое кресло К-36Д. Самолёт имеет околофюзелляжные предкрыльевые наплывы полукруглой формы, что придаёт ему довольно необычный вид.
Проектирование нового танка NKPz (Neuer Kampfpanzer) велась швейцарской фирмой «Контраверс» в семидесятых годах двадцатого века. В основе танка была компоновочная схема израильского танка «Меркава» с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения. Это обеспечивает дополнительную защиту экипажа и позволяет использовать всю кормовую часть корпуса для размещения вооружения и боеприпасов. Отделение управления расположено в средней части корпуса справа от МТО, а боевое отделение с башней сдвинуто в кормовую часть. В качестве «главного калибра» была выбрана гладкоствольная 120-мм пушка германской фирмы «Рейнметалл». Планировалось использование автомата заряжания. Боекомплект пушки (44 унитарных выстрела) размещался в изолированном отсеке в корме. Здесь же находились изолированные отсеки топливных баков и aккумулятopныx батарей. Благодаря использованию автомата заряжания пушки экипаж танка был сокращен до трех человек: механика-водителя, командира танка и наводчика.
В конце семидесятых годов двадцатого века в Румынии был принят к разработке проект лёгкого сверхзвукового истребителя IAR-95. Он представлял собой однодвигательную машину нормальной аэродинамической схемы с тягой двигателя 54kN без форсажа и 91kN в форсированном режиме. Это был высокоплан с двумя боковыми воздухозаборниками. Разработка проходила под руководством инженера Дамитра Бадеа. Проект находился в весьма продвинутой стадии разработки, но отсутствие подходящей силовой установки привело к закрытию программы в 1981 году. Но неожиданно программа была реанимирована в 1982 году под руководством инженера Константина Роска. Проекту был присвоен индекс IAR-101 и он имел более толстый фюзеляж и четыре узла подвески оружия под крыльями. Несколько моделей были построены и проверены в аэродинамической трубе.
В середине восьмидесятых годов двадцатого века аргентинская фирма FMA совместно с немецкой фирмой Dornier начали очень амбициозный проект сверхзвукового истребителя SAIA 90 (Sistema de Armas Integrado Argentino de la decada del 90), который условно мог быть отнесён к поколению 4,5. SAIA 90 должен был заменить в аргентинских ВВС Миражи (III/V), IAI Nesher и Супер Энтадары, первый полет планировался в 1989 году, а серийный выпуск - с 1991 года. Самолёт проектировался по нормальной аэродинамической схеме, оснащался двумя двигателями и внешне напоминал американский F-18 «Hornet».По проекту оснащался радаром, способным обнаружить воздушную цель с ЭПР 5 кв.м. на расстоянии 90 км. Одновременно мог сопровождать до шести целей. В конструкции широко использовались композитные материалы. Самолёт оснащался системой искусственной устойчивости. Вооружение состояло из одной встроенной 27-мм револьверной пушки и также имелись 11 узлов внешней подвески, в том числе два на законцовках крыла для ракет «воздух-воздух» ближнего радиуса действия.
Украинским предприятием ВАЛАР находящимся в Ивано-Франковске создано новое автоматическое крупнокалиберное оружие - ручной автоматический гранатомёт калибром 30-мм. «ВАЛАР-30» является оружием поддержки. Опытный образец подтвердил заложенные требования и получение высокого эффекта. Есть вероятность, что этот интересный образец никогда не будет в серийном производстве, однако конструкторская находка может стать основой для развития нового направления. Автоматика нового гранатомета работает по принципу короткого хода ствола с новыми дополнительными элементами компенсации отдачи, что позволило существенно снизить отдачу. Отдача при выстреле из этого оружия несколько большая, чем у автомата Калашникова.
В начале восьмидесятых годов двадцатого века в Великобритании фирма British Aerospace BAe в течении нескольких лет отрабатывала концепцию лёгкого высокоманёвренного самолёта предназначенного в первую очередь для перехвата вертолётов и крылатых ракет, а также имеющего возможности штурмовика для ударов по наземным целям. Одним из вариантов этой программы стал самолёт Р.1233-1. Он представлял собой самолёт компоновочной схемы «утка» с крылом небольшой обратной стреловидности, передними стабилизаторами и задним расположением турбовинтового двигателя с соосным толкающим винтом. Главными достоинствами этого истребителя были высокая маневренность на всех режимах, базирование на грунтовых аэродромах с длиной ВПП до 300 м, большая продолжительность полета.
