Автомат АО-46 появился, когда стало ясно, что создать пистолет-пулемёт под патрон ПМ с характеристиками, которые нужны спецпоразделениям, не удастся. История российского укороченного 5,4-мм автомата берет свое начало от 1969 года, когда старшим научным сотрудником ЦНИИТОЧМАШ кандидатом технических наук П. Ткачевым в инициативном порядке был создан опытный образец короткоствольного автомата под тот же патрон, что и автомат АК-74. Автомату был присвоен индекс АО-46 (автоматическое оружие, 46 - порядковый номер опытной разработки стрелкового оружия в ЦНИИТОЧМАШ). Несмотря на использование штатного автоматного патрона, новорожденный образец весил лишь 2 кг. Его можно было назвать сверхлёгким.
Легкая бронированная машина «Renault VBL» разработана во Франции. Разработка производилась по заказу вооруженных сил Франции, данный проект конкурировал с проектом Panhard VBL, но в итоге борьбу проиграл и на вооружение был принят Panhard VBL. В последствии бронированная машина «Renault VBL» предлагалась в лицензионное производство за границей. Машина плавающая, с колесной формулой 4X4. Имеет кузов, сваренный из броневых листов толщиной 4—6 мм. В зависимости от вооружения машина может применяться как разведывательно-дозорная (боевая масса 2,97 т), как машина огневой поддержки и как самоходный ЗРК (боевая масса 3,11 т).
В самом конце 80-х-начале 90-х годов в МКБ «Радуга» была разработана тяжёлая крылатая ракета Х-90 "Коала". По классификации НАТО- AS-19 Koala (раньше индекс AS-X-19 использовался для обозначения тяжёлой крылатой ракеты «Метеорит»). Сверхзвуковая, а точнее - гиперзвуковая крылатая ракета Х-90 имела дальность полёта 3000 км и рассматривалась как дополнение ракеты Х-55. Ракета могла нести две боеголовки индивидуального наведения, которые могли поражать цели, удалённых друг от друга на 100 км. Носителем должен был стать модернизированный вариант бомбардировщика Ту-160. Работа над ракетой была прекращена в 1992 году. Длина ракеты-12м, размах крыла - около 7м, в качестве силовой установки использовался гиперзвуковой прямоточный двигатель.
Автомат АО-27 конструкции Д.И. Ширяева является составной частью опытного комплекса "оружие - патрон со стреловидной пулей", разрабатывавшегося в НИИ-61 (позднее - ЦНИИТочМаш) начиная с 1960 года. К этому времени был завершен ряд исследований, направленных на повышение эффективности автомата АК-47 при стрельбе из неустойчивых положений (стоя и с колена). В результате было установлено, что наиболее приемлемым путём решения этой задачи является снижение импульса отдачи. Чтобы при этом сохранить и даже увеличить дальность прямого выстрела, необходимо было уменьшить калибр. К подобному выводу ранее пришли в США, где были разработаны патрон и автомат калибра 5,56 мм.
Как известно первыми стратегическими бомбардировщиками в СССР были туполевский Ту-95 и самолёт Мясищева М-4. Но вот то, что в создании таких самолётов поучаствовал и, казалось бы навсегда ушедший в гражданскую авиацию С.М.Ильюшин, знают немногие. В своё время состоялся разговор между Сталиным и министром авиапромышленности Хруничевым. Сталин поставил вопрос можно ли создать на базе Ту-16 стратегический самолёт добавив на него ещё два двигателя и увеличив его размеры и вес. Ответ Хруничева был отрицательным. Сталин говорил лично с Туполевым и получил тот же самый ответ.
Оружейная экзотика
17.06.2010 15:25 | 
Автор: Administrator
Автомат АО-46 появился, когда стало ясно, что создать пистолет-пулемёт под патрон ПМ с характеристиками, которые нужны спецпоразделениям, не удастся. История российского укороченного 5,4-мм автомата берет свое начало от 1969 года, когда старшим научным сотрудником ЦНИИТОЧМАШ кандидатом технических наук П. Ткачевым в инициативном порядке был создан опытный образец короткоствольного автомата под тот же патрон, что и автомат АК-74. Автомату был присвоен индекс АО-46 (автоматическое оружие, 46 - порядковый номер опытной разработки стрелкового оружия в ЦНИИТОЧМАШ). Несмотря на использование штатного автоматного патрона, новорожденный образец весил лишь 2 кг. Его можно было назвать сверхлёгким.
Материал снят с публикации.
Легкая бронированная машина «Renault VBL» разработана во Франции. Разработка производилась по заказу вооруженных сил Франции, данный проект конкурировал с проектом Panhard VBL, но в итоге борьбу проиграл и на вооружение был принят Panhard VBL. В последствии бронированная машина «Renault VBL» предлагалась в лицензионное производство за границей. Машина плавающая, с колесной формулой 4X4. Имеет кузов, сваренный из броневых листов толщиной 4—6 мм. В зависимости от вооружения машина может применяться как разведывательно-дозорная (боевая масса 2,97 т), как машина огневой поддержки и как самоходный ЗРК (боевая масса 3,11 т).
В самом конце 80-х-начале 90-х годов в МКБ «Радуга» была разработана тяжёлая крылатая ракета Х-90 "Коала". По классификации НАТО- AS-19 Koala (раньше индекс AS-X-19 использовался для обозначения тяжёлой крылатой ракеты «Метеорит»). Сверхзвуковая, а точнее - гиперзвуковая крылатая ракета Х-90 имела дальность полёта 3000 км и рассматривалась как дополнение ракеты Х-55. Ракета могла нести две боеголовки индивидуального наведения, которые могли поражать цели, удалённых друг от друга на 100 км. Носителем должен был стать модернизированный вариант бомбардировщика Ту-160. Работа над ракетой была прекращена в 1992 году. Длина ракеты-12м, размах крыла - около 7м, в качестве силовой установки использовался гиперзвуковой прямоточный двигатель.
Автомат АО-27 конструкции Д.И. Ширяева является составной частью опытного комплекса "оружие - патрон со стреловидной пулей", разрабатывавшегося в НИИ-61 (позднее - ЦНИИТочМаш) начиная с 1960 года. К этому времени был завершен ряд исследований, направленных на повышение эффективности автомата АК-47 при стрельбе из неустойчивых положений (стоя и с колена). В результате было установлено, что наиболее приемлемым путём решения этой задачи является снижение импульса отдачи. Чтобы при этом сохранить и даже увеличить дальность прямого выстрела, необходимо было уменьшить калибр. К подобному выводу ранее пришли в США, где были разработаны патрон и автомат калибра 5,56 мм.
Как известно первыми стратегическими бомбардировщиками в СССР были туполевский Ту-95 и самолёт Мясищева М-4. Но вот то, что в создании таких самолётов поучаствовал и, казалось бы навсегда ушедший в гражданскую авиацию С.М.Ильюшин, знают немногие.
