Самым интересным в этом конкурсе был проект фирмы Goodyear, который представлял собой самолёт-амфибию, почти целиком изготовленную из стеклопластика, с толкающими воздушными винтами, а в качестве одного из вариантов вооружения была предусмотрена установка 106-мм безоткатного орудия. В качестве силовой установки были использованы два двигателя Canadian Pratt and Whitney мощностью по 600 л.с. На самолёте были установлено обычные шасси и гидролыжа для взлёта с воды. Максимальная скорость – 498 км/ч, перегоночная дальность - 2221км, максимальный взлётный вес - около 3000 кг. Под каждым крылом было установлено по три пилона для внешней подвески вооружения. Общий вес боевой нагрузки был около 900 кг.
Проект фирмы Helio для конкурса COIN создан по нормальной аэродинамической схеме. В качестве силовой установки использованы два турбовинтовых двигателя Garrett T-76-G6/8 мощностью по 660 л.с. Максимальная скорость - 529км/ч, скороподъёмность - 21,33 м/с, радиус действия - 800км, перегоночная дальность составляла 2308 км. Максимальный взлётный вес был около 4000кг, вес пустого - 2159кг. Встроенное вооружение составляло четыре армейских пулемёта 7,62-мм, а на пяти узлах подвески могли размещаться бомбы, неуправляемые ракеты и баки с напалмом.
Проект фирмы Мартин был одним из самых необычных в этом конкурсе. И хотя создавался он тоже по двухбалочной схеме на нём был применён необычный киль в виде перёвёрнутого сходящегося V и такое новшество как реактивные флапероны. По проекту скорость должна была составить 463 км/ч, время полёта - около трёх часов, скороподъёмность - 20,3 м/с, перегоночная дальность - 3220км, максимальный взлётный вес - 5443кг и максимальная полезная нагрузка 1814кг. Стрелковое вооружение состояло из четырёх пулемётов 7,62-мм и имелось пять точек подвески вооружения. Экипаж состоял из двух человек.
Это был третий, построенный в металле самолёт концепции COIN. Остальные так и остались в виде нереализованных проектов. Опытный самолёт был построен с неубирающимся шасси, хотя на серийной машине, естественно шасси было бы убирающимся. Самолёт был построен по нормальной аэродинамической схеме. Он был оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Garrett T-76 мощностью 715 л.с. Максимальная скорость составляла 510км/ч. Максимальный взлётный вес - 3583кг. Скороподъёмность-14,47м/с. Перегоночная дальность-2640км. Экипаж состоял из двух человек. Имелось пять узлов внешней подвески вооружения.
Разработка проекта истребителя J-13 (первого с таким индексом) была начата в 1971 году, когда институт 601 начал исследования нового самолёта, способного в 80-х годах заменить истребитель J-6. В начале 1974 года военно-воздушные силы официально обьявили о работе над новым лёгким истребителем для замены основы ВВС - самолёта J-6. Как и во многих китайских проектах самое трудное было в отсутствии подходящей силовой установки. Для того, чтобы самолёт мог достичь скорости 2М первоначальный план предусматривал оснащение его двигателем Spey Mk.202 тягой 9300кг, который производился в Китае под индексом WS-9. После проведённых расчётов тяга была признана недостаточной и силовая установка была заменена на двигатель WS-6 тягой 12200кг. Предварительный проект был закончен в конце 70-х годов и получил свой индекс-J-13.
В 70-е годы двадцатого века началось широкое топливно-энергетическое освоение Сибири, Крайнего Севера и Дальнего Востока. Это были и есть районы с сложными условиями, почти полным отсутствием дорог и аэродромов. Тяжёлые вертолёты играли всё возрастающую роль в хозяйстве страны. Но грузоподъёмность вертолётов Ми-6 и Ми-10К была уже недостаточной для обслуживания буровых вышек с их крупногабаритными грузами. И даже вертолёт Ми-26 не всегда справлялся с такими работами. Существовали проекты транспортировки грузов связками из двух и даже трёх вертолётов Ми-26. Не говоря уже о том, что тяжёлыё вертолёты играют большую роль и в армии. Например на основе вертолётных комплексов Ми-6, Ми-10 и Ми-26 существовали проекты транспортировки тактических и малогабаритных ракет средней дальности и даже стратегических с последующим их запуском из районов, где противник и предположить не мог наличие ракет.
Оружейная экзотика
29.06.2010 02:16 | 
Автор: Administrator
Самым интересным в этом конкурсе был проект фирмы Goodyear, который представлял собой самолёт-амфибию, почти целиком изготовленную из стеклопластика, с толкающими воздушными винтами, а в качестве одного из вариантов вооружения была предусмотрена установка 106-мм безоткатного орудия. В качестве силовой установки были использованы два двигателя Canadian Pratt and Whitney мощностью по 600 л.с. На самолёте были установлено обычные шасси и гидролыжа для взлёта с воды. Максимальная скорость – 498 км/ч, перегоночная дальность - 2221км, максимальный взлётный вес - около 3000 кг. Под каждым крылом было установлено по три пилона для внешней подвески вооружения. Общий вес боевой нагрузки был около 900 кг.
Проект фирмы Helio для конкурса COIN создан по нормальной аэродинамической схеме. В качестве силовой установки использованы два турбовинтовых двигателя Garrett T-76-G6/8 мощностью по 660 л.с. Максимальная скорость - 529км/ч, скороподъёмность - 21,33 м/с, радиус действия - 800км, перегоночная дальность составляла 2308 км. Максимальный взлётный вес был около 4000кг, вес пустого - 2159кг. Встроенное вооружение составляло четыре армейских пулемёта 7,62-мм, а на пяти узлах подвески могли размещаться бомбы, неуправляемые ракеты и баки с напалмом.
Проект фирмы Мартин был одним из самых необычных в этом конкурсе. И хотя создавался он тоже по двухбалочной схеме на нём был применён необычный киль в виде перёвёрнутого сходящегося V и такое новшество как реактивные флапероны. По проекту скорость должна была составить 463 км/ч, время полёта - около трёх часов, скороподъёмность - 20,3 м/с, перегоночная дальность - 3220км, максимальный взлётный вес - 5443кг и максимальная полезная нагрузка 1814кг. Стрелковое вооружение состояло из четырёх пулемётов 7,62-мм и имелось пять точек подвески вооружения. Экипаж состоял из двух человек.
Это был третий, построенный в металле самолёт концепции COIN. Остальные так и остались в виде нереализованных проектов. Опытный самолёт был построен с неубирающимся шасси, хотя на серийной машине, естественно шасси было бы убирающимся. Самолёт был построен по нормальной аэродинамической схеме. Он был оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Garrett T-76 мощностью 715 л.с. Максимальная скорость составляла 510км/ч. Максимальный взлётный вес - 3583кг. Скороподъёмность-14,47м/с. Перегоночная дальность-2640км. Экипаж состоял из двух человек. Имелось пять узлов внешней подвески вооружения.
Разработка проекта истребителя J-13 (первого с таким индексом) была начата в 1971 году, когда институт 601 начал исследования нового самолёта, способного в 80-х годах заменить истребитель J-6. В начале 1974 года военно-воздушные силы официально обьявили о работе над новым лёгким истребителем для замены основы ВВС - самолёта J-6. Как и во многих китайских проектах самое трудное было в отсутствии подходящей силовой установки. Для того, чтобы самолёт мог достичь скорости 2М первоначальный план предусматривал оснащение его двигателем Spey Mk.202 тягой 9300кг, который производился в Китае под индексом WS-9. После проведённых расчётов тяга была признана недостаточной и силовая установка была заменена на двигатель WS-6 тягой 12200кг. Предварительный проект был закончен в конце 70-х годов и получил свой индекс-J-13. 
В 70-е годы двадцатого века началось широкое топливно-энергетическое освоение Сибири, Крайнего Севера и Дальнего Востока. Это были и есть районы с сложными условиями, почти полным отсутствием дорог и аэродромов. Тяжёлые вертолёты играли всё возрастающую роль в хозяйстве страны. Но грузоподъёмность вертолётов Ми-6 и Ми-10К была уже недостаточной для обслуживания буровых вышек с их крупногабаритными грузами. И даже вертолёт Ми-26 не всегда справлялся с такими работами. Существовали проекты транспортировки грузов связками из двух и даже трёх вертолётов Ми-26. Не говоря уже о том, что тяжёлыё вертолёты играют большую роль и в армии. Например на основе вертолётных комплексов Ми-6, Ми-10 и Ми-26 существовали проекты транспортировки тактических и малогабаритных ракет средней дальности и даже стратегических с последующим их запуском из районов, где противник и предположить не мог наличие ракет.
