Истребитель Chengdu J-20 (Chengdu J-XX, также известен как «Чёрный орёл») — это перспективный китайский истребитель пятого поколения, разработаный Авиационной промышленной корпорацией в г. Чэнду (Chengdu Aircraft Industry Corporation). В эксплуатацию истребитель поступит в 2017-2019 гг. В первых числах 2011 года появились фотографии прототипа китайского боевого самолета 5-го поколения на рулежной дорожке заводского аэродрома корпорации Chengdu Aircraft Industry Group. Пока эксперты всех мастей анализировали информацию, употребляя такие эпитеты, как "макет, муляж, подделка, блеф, клон американского F-22 или российского Т-50", уже 11 января этот самолёт, получивший неофициальное название Chengdu J-20, взлетел, продемонстрировав, что авиапромышленность КНР совершила если не глобальный скачок, то значительный рывок вперед.
Экспериментальный самолёт X-31A был разработан совместно американской фирмой «Rockwell» и германской «Messerschmitt-Bolkow-Blohm» (MBB). Это — первый из экспериментальных самолётов американской серии «X», созданный в результате совместной программы с участием другой страны. Он предназначен для исследования технических средств, обеспечивающих ведение ближнего маневренного воздушного боя с выходом на закритические углы атаки. Идея использования закритических углов атаки для повышения маневренности истребителей — сверхманевренности была впервые за рубежом выдвинута фирмой MBB, которая приступила к работам в этом направлении в 1977 году. Основана эта идея на прогнозируемом характере воздушного боя перспективных истребителей.
Самолёт YF-23 «Black Widow II» — прототип многоцелевого истребителя пятого поколения, разработанный компаниями Northrop, Grumman и McDonnell Douglas в рамках программы ATF. Всего было построено два самолета — «Black Widow II» («Черная Вдова II») и «Gray Ghost» («Серый Призрак»). Прототип YF-23 «Black Widow II» проиграл в конкурсе своему конкуренту YF-22, который в 2005 году поступил на вооружение ВВС США. Начиная с 1981 года в США велись исследования и проработки по программе ATF (усовершенствованный тактический истребитель). Первоначально на самолеты, создаваемые в рамках этой программы, возлагались в первую очередь задачи выполнения ударных операций, и в качестве вторичной функции — завоевание превосходства в воздухе. Особое внимание уделялось атакам наземных целей, находящихся на большом удалении от линии фронта.
В США начиная с 1977 года проводился ряд исследований перспективных схем высокоманевренных боевых самолетов. Программа осуществлялась под руководством управления перспективных исследований министерства обороны (DARPA). В 1980 году фирмы «Грумман», «Рокуэлл» и «Дженерал Дайнэмикс» разработали проекты самолетов с КОС и для обоснования предложенных конфигураций выполнили испытания моделей самолётов в аэродинамических трубах. После рассмотрения представленных проектов управление DARPA выдало в декабре 1981 года фирме «Grumman» контракт стоимостью 80 млн. долларов на постройку двух экспериментальных самолётов Grumman X-29A.
Самолёт North American XB-70 «Valkyrie» разрабатывался для армии США как стратегический высотный высотный бомбардировщик. Отправной точкой работ по новому сверхзвуковому стратегическому самолёту стало предложение командующего стратегической авиацией ВВС США генерала Кертисса Ле Мея, который в конце 1954 г. поднял вопрос о создании бомбардировщика, обладающего дальностью без дозаправки в полёте не менее 11 тыс. км при «максимально возможной» скорости. Этот самолёт, пригодный для эксплуатации с существующих аэродромов, должен был заменить B-52 и состоять на вооружении ВВС в 1965-1975 годах. В октябре 1954 года было выпущено техническое задание по системе оружия WS-110A и объявлен конкурс предварительных проектов стратегического бомбардировщика с крейсерским числом М=0,9 и максимально возможной скоростью на максимальной высоте при прорыве в воздушное пространство потенциального противника на расстояние 1600-1850 км.
Перехватчик XF-92A - первый реактивный самолет с крылом малого удлинения был разработан фирмой "Convair" в США в 1948 г. На базе самолета XF-92A фирмой "Convair" были построены экспериментальный гидросамолёт Convair XF2Y-1 (1953 г.) и ряд серийных сверхзвуковых истребителей. В августе 1945 г. в США был объявлен конкурс на создание сверхзвукового перехватчика, способного разгоняться до 1260 км/ч и набирать высоту 15000 м за 4 мин. Тем временем на фирме «Convair» кипела работа по изучению особенностей треугольного крыла и аэродинамики бесхвостки. Полученные в ходе работы данные подтверждали возможность создания самолёта с высокими летными характеристиками, заявленными в конкурсе.
Оружейная экзотика
30.05.2011 22:43 | 
Автор: Administrator
Истребитель Chengdu J-20 (Chengdu J-XX, также известен как «Чёрный орёл») — это перспективный китайский истребитель пятого поколения, разработаный Авиационной промышленной корпорацией в г. Чэнду (Chengdu Aircraft Industry Corporation). В эксплуатацию истребитель поступит в 2017-2019 гг. В первых числах 2011 года появились фотографии прототипа китайского боевого самолета 5-го поколения на рулежной дорожке заводского аэродрома корпорации Chengdu Aircraft Industry Group. Пока эксперты всех мастей анализировали информацию, употребляя такие эпитеты, как "макет, муляж, подделка, блеф, клон американского F-22 или российского Т-50", уже 11 января этот самолёт, получивший неофициальное название Chengdu J-20, взлетел, продемонстрировав, что авиапромышленность КНР совершила если не глобальный скачок, то значительный рывок вперед.
Экспериментальный самолёт X-31A был разработан совместно американской фирмой «Rockwell» и германской «Messerschmitt-Bolkow-Blohm» (MBB). Это — первый из экспериментальных самолётов американской серии «X», созданный в результате совместной программы с участием другой страны. Он предназначен для исследования технических средств, обеспечивающих ведение ближнего маневренного воздушного боя с выходом на закритические углы атаки. Идея использования закритических углов атаки для повышения маневренности истребителей — сверхманевренности была впервые за рубежом выдвинута фирмой MBB, которая приступила к работам в этом направлении в 1977 году. Основана эта идея на прогнозируемом характере воздушного боя перспективных истребителей.
Самолёт YF-23 «Black Widow II» — прототип многоцелевого истребителя пятого поколения, разработанный компаниями Northrop, Grumman и McDonnell Douglas в рамках программы ATF. Всего было построено два самолета — «Black Widow II» («Черная Вдова II») и «Gray Ghost» («Серый Призрак»). Прототип YF-23 «Black Widow II» проиграл в конкурсе своему конкуренту YF-22, который в 2005 году поступил на вооружение ВВС США. Начиная с 1981 года в США велись исследования и проработки по программе ATF (усовершенствованный тактический истребитель). Первоначально на самолеты, создаваемые в рамках этой программы, возлагались в первую очередь задачи выполнения ударных операций, и в качестве вторичной функции — завоевание превосходства в воздухе. Особое внимание уделялось атакам наземных целей, находящихся на большом удалении от линии фронта.
В США начиная с 1977 года проводился ряд исследований перспективных схем высокоманевренных боевых самолетов. Программа осуществлялась под руководством управления перспективных исследований министерства обороны (DARPA). В 1980 году фирмы «Грумман», «Рокуэлл» и «Дженерал Дайнэмикс» разработали проекты самолетов с КОС и для обоснования предложенных конфигураций выполнили испытания моделей самолётов в аэродинамических трубах. После рассмотрения представленных проектов управление DARPA выдало в декабре 1981 года фирме «Grumman» контракт стоимостью 80 млн. долларов на постройку двух экспериментальных самолётов Grumman X-29A.
Самолёт North American XB-70 «Valkyrie» разрабатывался для армии США как стратегический высотный высотный бомбардировщик. Отправной точкой работ по новому сверхзвуковому стратегическому самолёту стало предложение командующего стратегической авиацией ВВС США генерала Кертисса Ле Мея, который в конце 1954 г. поднял вопрос о создании бомбардировщика, обладающего дальностью без дозаправки в полёте не менее 11 тыс. км при «максимально возможной» скорости. Этот самолёт, пригодный для эксплуатации с существующих аэродромов, должен был заменить B-52 и состоять на вооружении ВВС в 1965-1975 годах. В октябре 1954 года было выпущено техническое задание по системе оружия WS-110A и объявлен конкурс предварительных проектов стратегического бомбардировщика с крейсерским числом М=0,9 и максимально возможной скоростью на максимальной высоте при прорыве в воздушное пространство потенциального противника на расстояние 1600-1850 км.
Перехватчик XF-92A - первый реактивный самолет с крылом малого удлинения был разработан фирмой "Convair" в США в 1948 г. На базе самолета XF-92A фирмой "Convair" были построены экспериментальный гидросамолёт Convair XF2Y-1 (1953 г.) и ряд серийных сверхзвуковых истребителей. В августе 1945 г. в США был объявлен конкурс на создание сверхзвукового перехватчика, способного разгоняться до 1260 км/ч и набирать высоту 15000 м за 4 мин. Тем временем на фирме «Convair» кипела работа по изучению особенностей треугольного крыла и аэродинамики бесхвостки. Полученные в ходе работы данные подтверждали возможность создания самолёта с высокими летными характеристиками, заявленными в конкурсе.
