Разработка ракетного комплекса "Альбатрос" была начата по постановлению правительства № 173-45 от 9 февраля 1987 года в НПО машиностроения под руководством Герберта Ефремова. Комплекс должен был стать ассиметричным ответом СССР на разработку в США программы СОИ. Опытные лётные испытания были проведены в 1991-1992 годах. Этим постановлением предписывалась разработка боевого ракетного комплекса «Альбатрос», способного преодолевать перспективную многоэшелонированную систему ПРО США, о создании которой было объявлено администрацией президента Рейгана. Предусматривалось три варианта базирования этого комплекса: подвижный грунтовый, стационарный шахтный и перебазируемый шахтный.
Межконтинентальная малогабаритная баллистическая ракета «Гном» разрабатывалась в конце пятидесятых годов в коломенском КБ машиностроения под руководством Бориса Шавырина – известного конструктора отечественного минометного вооружения. Ракету предполагалось оснастить маршевым сверхзвуковым прямоточным двигателем. «Гном»-это единственная отечественная межконтинентальная баллистическая ракета, оснащенная ПВРД. Двигатель разрабатывался в ОКБ-670 Министерства авиационной промышленности под руководством Михаила Бондарюка. Проект «Гном» представлял собой трехступенчатую межконтинентальную баллистическую ракету, оснащенную прямоточным твердотопливным маршевым двигателем первой ступени, твердотопливными двигателями второй и третьей ступеней, а также ускорителем.
В конце 1960-х годов Италия пыталась развивать независимую ядерную программу. Проект ракеты «Альфа» был начат совместно с программой создания лодки-носителя в 1971 году. Три испытательных пуска этой ракеты с инертными вторыми ступенями и макетами боевых блоков были проведены в 1975-1976 годах в районе Сальто де Кирра на острове Сардиния. Программа была остановлена, когда Италия и её соседи ратифицировали договор о нераспространении ядерного оружия. А в начале 1960-х Италия сочла себя окружённой странами, стремящимися им овладеть. Югославия и Румыния начали независимые ядерные программы и сотрудничали в разработке самолёта «Орао».
27 мая 2008 года с заводского аэродрома шведской компании «SAAB» в Линчопинге в воздух впервые поднялся демонстрационный образец глубоко модернизированного истребителя «Gripen». Этот двухместный самолёт, названный «Gripen Demo» и построенный на базе серийного двухместного «Грипена» модификации JAS-39D, призван стать своего рода летающей лабораторией, на которой будут проходить отработку новые конструктивные решения и образцы бортового оборудования и вооружения, которые затем найдут применение на так называемом «Грипене» нового поколения (Gripen NG) – глубоко модернизированном варианте популярного шведского истребителя, уже состоящего на вооружении ВВС Швеции, Венгрии и Чехии и вскоре ожидаемого в ВВС ЮАР. Официальная церемония выкатки Gripen Demo состоялась в Линчопинге 23 апреля.
На фоне многочисленных проблем с программами истребителей пятого поколения F-22 и F-35, а также стремительно возрастающей закупочной цены этих машин, американская компания «Боинг» обратилась к наработанному сценарию и предлагает модернизировать уже давно и хорошо известный в мире истребитель F-15 Eagle. За счет внедрения элементов технологии малозаметности и оснащения новейшим комплексом бортового оборудования, включающим и РЛС с АФАР, модернизированный самолёт, получивший название F-15SE Silent Eagle, что можно перевести с английского как «Бесшумный Орел», по мнению разработчиков, сможет стать для ряда заказчиков заманчивой альтернативой приобретению более дорогих машин пятого поколения.
Необычным дебютантом авиасалона МАКС-2007 стала авиационная сверхзвуковая крылатая ракета (СКР) «Метеорит-А». Это изделие, известное также под индексом 3М-25, было разработано в НПО машиностроения (г. Реутов Московской обл.) под руководством академика В.Н. Челомея еще четверть века назад, но до сих пор оставалось практически неизвестным общественности. «Метеорит-А» не был запущен в серию, однако по мнению ряда экспертов, с учетом прогресса в области электроники, проект еще может быть реанимирован. «Метеорит-А» концептуально отличается от большинства других стратегических крылатых ракет 70–80-х гг., летевших к цели на малых высотах с дозвуковой скоростью. Более чем 6-тонная ракета должна была преодолевать ПВО противника на высоте 22–25 км со скоростью 750–900 м/с (2700–3240 км/ч). Конструкторами закладывалась возможность поражения цели на удалении до 3–5 тыс. км от точки пуска. Предполагалось, что специальная бортовая аппаратура будет создавать за СКР шлейф ионизированного воздуха, препятствующий точному наведению на нее зенитных ракет.
Оружейная экзотика
15.08.2011 13:51 | 
Автор: Administrator
Межконтинентальная малогабаритная баллистическая ракета «Гном» разрабатывалась в конце пятидесятых годов в коломенском КБ машиностроения под руководством Бориса Шавырина – известного конструктора отечественного минометного вооружения. Ракету предполагалось оснастить маршевым сверхзвуковым прямоточным двигателем. «Гном»-это единственная отечественная межконтинентальная баллистическая ракета, оснащенная ПВРД. Двигатель разрабатывался в ОКБ-670 Министерства авиационной промышленности под руководством Михаила Бондарюка. Проект «Гном» представлял собой трехступенчатую межконтинентальную баллистическую ракету, оснащенную прямоточным твердотопливным маршевым двигателем первой ступени, твердотопливными двигателями второй и третьей ступеней, а также ускорителем.
В конце 1960-х годов Италия пыталась развивать независимую ядерную программу. Проект ракеты «Альфа» был начат совместно с программой создания лодки-носителя в 1971 году. Три испытательных пуска этой ракеты с инертными вторыми ступенями и макетами боевых блоков были проведены в 1975-1976 годах в районе Сальто де Кирра на острове Сардиния. Программа была остановлена, когда Италия и её соседи ратифицировали договор о нераспространении ядерного оружия. А в начале 1960-х Италия сочла себя окружённой странами, стремящимися им овладеть. Югославия и Румыния начали независимые ядерные программы и сотрудничали в разработке самолёта «Орао».
27 мая 2008 года с заводского аэродрома шведской компании «SAAB» в Линчопинге в воздух впервые поднялся демонстрационный образец глубоко модернизированного истребителя «Gripen». Этот двухместный самолёт, названный «Gripen Demo» и построенный на базе серийного двухместного «Грипена» модификации JAS-39D, призван стать своего рода летающей лабораторией, на которой будут проходить отработку новые конструктивные решения и образцы бортового оборудования и вооружения, которые затем найдут применение на так называемом «Грипене» нового поколения (Gripen NG) – глубоко модернизированном варианте популярного шведского истребителя, уже состоящего на вооружении ВВС Швеции, Венгрии и Чехии и вскоре ожидаемого в ВВС ЮАР. Официальная церемония выкатки Gripen Demo состоялась в Линчопинге 23 апреля.
На фоне многочисленных проблем с программами истребителей пятого поколения F-22 и F-35, а также стремительно возрастающей закупочной цены этих машин, американская компания «Боинг» обратилась к наработанному сценарию и предлагает модернизировать уже давно и хорошо известный в мире истребитель F-15 Eagle. За счет внедрения элементов технологии малозаметности и оснащения новейшим комплексом бортового оборудования, включающим и РЛС с АФАР, модернизированный самолёт, получивший название F-15SE Silent Eagle, что можно перевести с английского как «Бесшумный Орел», по мнению разработчиков, сможет стать для ряда заказчиков заманчивой альтернативой приобретению более дорогих машин пятого поколения.
Необычным дебютантом авиасалона МАКС-2007 стала авиационная сверхзвуковая крылатая ракета (СКР) «Метеорит-А». Это изделие, известное также под индексом 3М-25, было разработано в НПО машиностроения (г. Реутов Московской обл.) под руководством академика В.Н. Челомея еще четверть века назад, но до сих пор оставалось практически неизвестным общественности. «Метеорит-А» не был запущен в серию, однако по мнению ряда экспертов, с учетом прогресса в области электроники, проект еще может быть реанимирован. «Метеорит-А» концептуально отличается от большинства других стратегических крылатых ракет 70–80-х гг., летевших к цели на малых высотах с дозвуковой скоростью. Более чем 6-тонная ракета должна была преодолевать ПВО противника на высоте 22–25 км со скоростью 750–900 м/с (2700–3240 км/ч). Конструкторами закладывалась возможность поражения цели на удалении до 3–5 тыс. км от точки пуска. Предполагалось, что специальная бортовая аппаратура будет создавать за СКР шлейф ионизированного воздуха, препятствующий точному наведению на нее зенитных ракет.
