ЗЕНИТНЫЕ САМОХОДНЫЕ УСТАНОВКИ

Форум о артиллерии и ракетном вооружении

ЗЕНИТНЫЕ САМОХОДНЫЕ УСТАНОВКИ

Сообщение EvMitkov » 01 апр 2011, 03:54

На форуме в разделе "АРТИЛЛЕРИЯ" уважаемый GT-500 выложил несколько очень неплохих на мой взгляд сообщений о зенитно-ракетных самоходных комплексах, таких как "КУБ", "ТОР" и др. Посмотреть, к примеру, можно тут:
http://dogswar.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=92
http://dogswar.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=93
Хочу немного углубиться в историю вопроса о ЗСУ, о причинах, их породивших и о некоторых концепциях, ставших ключевыми в различные периоды.

Впервые попытки использования авиации в качестве штурмовой авиации поля боя, в задачу которой входила так же борьба с бронетехникой противника, предприняли британцы в ходе Первой Мировой войны. Широко известны атаки британских авиаторов, производимые, как правило, с бреющего полета с применением как бомб, так и стрелкового бортового оружия.

Атака английского биплана по английскому же танку (т.н. "дружественный огонь") Однако снимок - реальный, и позволяет получить представление о том, как в тот период подобные тактические решения осуществлялись.
Соответственно, действие порождает противодействие, и на возникновение очередного типа вооружений и тактики его применения стороны ответили не только бурным развитием зенитной артиллерии, но и повышением её мобильности, особо необходимой для прикрытия частей на маршах или непосредственно на поле боя при условии невозможности обеспечения прикрытия с помощью своей истребительной авиации.

Зенитные бронемашины Peerless в России, январь 1917 г.
Но для начала определюсь с терминологией:
Зенитная самоходная установка (ЗСУ) — боевая машина, предназначенная для решения задач по противовоздушной обороне войсковых соединений и тыловых объектов от ударов авиации противника. По своей конструкции и вооружению ЗСУ очень разнообразны; они могут использовать колёсную (автомобильное или специальное шасси), полугусеничную (шасси тягачей или БТР) или гусеничную (танковую или тракторную) базу, вооружаться пулемётами, зенитными пушками, ракетами или комплексами всех этих средств. ЗСУ, предназначенные для применения на переднем крае боевых действий или вблизи от него, часто защищаются бронёй.
Первой ЗСУ стал построенный в 1906 году в Германии бронеавтомобиль фирмы «Эрхард» с большим углом возвышения орудия. По ходу Первой мировой войны ЗСУ на базе коммерческих грузовиков десятками использовались на всех фронтах. Этот подход получил дальнейшее развитие в межвоенный период, для придания мобильности скорострельным автоматическим или тяжёлым зенитным орудиям их часто монтировали на платформе грузовика или артиллерийского тягача.
76,2-мм зенитная пушка Лендера на шасси грузовика и на прицепной платформе



Зенитные бронемашины Peerless

(Продолжение - чуть позже. С уважением,)
С Дона - выдачи нет!
Аватара пользователя
EvMitkov
 
Сообщения: 13905
Зарегистрирован: 02 окт 2010, 02:53
Откуда: Россия, заМКАДье; Ростовская область.

Re: ЗЕНИТНЫЕ САМОХОДНЫЕ УСТАНОВКИ

Сообщение EvMitkov » 02 апр 2011, 03:45

Продолжу:

В межвоенный период штурмовые авиаудары становятся все более распространенным тактико-оперативным приемом, способным решать не только тактические задачи, но и задачи оперативно-стратегического порядка. Авиаконструкторы все шире и шире занимались как разработкой конструкций специализированных самолетов поля боя, так и модернизацией уже существующих линеек моделей для придания им качеств штурмовика, способного к воздействию по противнику не только «стандартным» бортовым оружием, но и оружием специализированным, от кассетных малокалиберных ФАБ до РС.
Пожалуй, наиболее громкой и наиболее яркой крупномасштабной операцией штурмовой авиации в межвоенный период можно считать операцию Республиканских ВВС во время Гражданской войны в Испании.
Предоставлю слово Роберту Джексону («Красные соколы» (Jackson R. The Red Falcons. London, 1970).
Для справки: Джексон, Роберт – видный английский специалист в области военной авиации, автор ряда книг по истории военно воздушных сил некоторых государств. В симпатиях к СССР замечен не был.

«…Через месяц после начала гражданской войны в Испании в июле 1936 года генерал Франко направил своих эмиссаров к Гитлеру, который обещал поддержку испанским националистам. Департамент военного министерства, так называемый штаб «W», получил задание поставить в Испанию военное снаряжение и направить «добровольцев». 31 июля 85 немецких военнослужащих и шесть истребителей «Хейнкель 51» отправились на борту транспорта «Усарамо» из Гамбурга в Кадис. На судне находились также запасные части для трехмоторных бомбардировщиков – транспортных самолетов «Юнкерс 52», которые еще до этого прибыли в Испанию через Италию, направившую в Испанию так называемый Итальянский легион, и занимались переброской из Испанского Марокко тысяч марокканских солдат, благодаря которым Франко сумел закрепиться на своих позициях и начать наступление на Мадрид. «Юнкерсы» также бомбили и потопили испанский линейный корабль и снабжали осажденный гарнизон мятежников в Толедо.

В феврале 1937 года националисты, стремясь окружить Мадрид, перешли в наступление на реке Харама и первоначально имели успех, однако республиканцы не дали им возможности завоевать господство в воздухе. Собрав в кулак около 200 И 15, И 16, Р Z и СБ 2 в районе Мадрида, они нанесли тяжелые потери бомбардировочным авиаотрядам националистов, оснащенным «Юнкерсами 52». Прикрывавшие бомбардировщики итальянские истребители опасались перелетать линию фронта.

Когда стало очевидным, что наступление на реке Харама провалилось, была предпринята еще одна попытка захватить Мадрид с севера силами Итальянского экспедиционного корпуса, поддержанного танками и артиллерией, из района Гвадалахары. Наступление началось 8 марта пятью итальянскими дивизиями под командованием генерала Роатты. Через двое суток итальянцы, прорвав фронт, продвинулись почти на 30 километров.

Однако 10 марта более 100 штурмовиков Р 2, И 15 и И 16 волна за волной обрушились на забитые войсками и техникой шоссе и начали систематическое истребление противника.



Поликарповские машины в варианте штурмовиков. Испания, 1937-й год
Штурмовка велась непрерывно два дня, дороги оказались запруженными горящим транспортом и разбитой техникой, затем республиканцы нанесли мощный контрудар и отбросили итальянцев, которые потеряли свыше 4 тысяч убитыми и ранеными и большое количество техники.»



Высокие наглядность и эффективность действий штурмовой авиации, позволившие решить не только тактическию задачу, но и осуществить срыв задачи СТРАТЕГИЧЕСКОГО порядка, не могли не обратить на себя внимание держав мира, имеющих современные на тот момент ВПК и армии. Хотя уроки Испании имели различно реализованные результаты.
Разговор о эволюции самой авиации поля боя я вывожу за рамки, эта тема сама по себе невероятно любопытна и объёмна, а сейчас разговор о создании мобильных систем ПВО, позволяющих эффективно защищать свои войска на маршах и в бою, когда иные средства авиапротиводействия ограничены в возможностях или вовсе недоступны.
В особенности мобильными установками ПВО в тот пермод заинтересовались в Германии, СССР, Японии и Италии. То есть в тех странах, стратегические концепции ведения войны предполагали нанесение «превентивных» ударов с помощью БТТ в ходе «глубоких операций».
В СССР решение задач ПВО против штурмовой авиации шло двумя путями – приданию БТТ возможности непосредственной защиты путем установки на башне турели с быстросъёмным креплением штатного танкового пулемета (как правило – ДТ), приспособленного к ведению огня по воздушным целям. Переброска оружия со своего штатного места на турель и изготовка к стрельбе занимала секунды, экипажи обучались подобным действиям. Такими турелями снабжались практически все линейные танки РККА - от Т-26, БТ до Т-28 и Т-35, начиная уже с 1937-го года.

Установка ДТ на башню БТ-5. Испания, 1938-й год

Т-28 с ДТ на турели.

Т-26 с установленным зенитным ДТ. Испания, Мадрид, 1937-й год.

Т-26 с зенитным ДТ в «республиканском» камуфляже. Наши дни.
Тем же путем пошли, наученные опытом, итальянцы:

«Карро коммандо» 1938-й.
Вполне справедливо предполагалось, что массированный плотный пулеметный огонь (даже оружия в винтовочном калибре), ведущийся с большинства единиц БТТ колонны, будет достаточно эффективно противодействовать авиации протвника и сможет успешливо предотвращать его атаки с малых высот, особенно с применением тех самолетов, которым в тот период отводились роли штурмовиков.
Кроме того, второй путь предусматривал обеспечение ПВО подвижных механизированных соединений (грузовиков с пехотой, буксируемыой артиллерии, конницы и т.д.) с помощью опробованных еще в годы Первой Мировой установок на шасси грузовых автомобилей.

Для "максима" уже существовали зенитные пулеметные установки (ЗПУ), созданные в вариантах - одиночной, спаренной и счетверенной установки. Последняя - образца 1931 г, ЗПУ конструкции Токарева - обладала достаточной плотностью огня в диапазоне дальностей до 500 м.
Кстати говоря, несмотря на то, что с февраля 1943 года 7,62-мм счетверенные ЗПУ конструкции Токарева вывели, как устаревшие, из состава зенитных полков зенитных дивизий РГК, установки провоевали в действующей армии до самого конца войны.. Установка весила около полутонны и для повышения мобильности их монтировали на грузовики, получаемые по ленд-лизу.
Также использовались в РККА и самоходные установки с ДШК - в основном грузовики ГАЗ-АА или ЗиС, реже часть сохранившихся в учебных частях Т-27, установленными в кузове на зенитном станке ДШК .

Сразу хочу отметить, что для РККА конца 30-х - начала 40-х наиболее вероятным и эффективным средством борьбы со штурмовыми самолетами и пикирующими бомбардировщиками, являлись зенитные пулеметы. Конструктора на этом этапе, проектировать и изготавливать зенитные установки могли лишь на основе стрелкового вооружения. Тем более, что производство пулеметов оказалась в несколько лучшем положении, чем у производителей артсистем. Малокалиберных автоматических зенитных пушек способных эффективно бороться с низковысотным воздушным противником было явно недостаточно. Причин было две - 37-мм пушку 61-К обр. 1939 г. слишком поздно приняли на вооружение , а 25-мм автоматическая зенитная пкшка обр. 1940 г. появилась еще позже.
Вторая причина была в том что, зенитные автоматические пушки являются наиболее совершенным и сложным видом артиллерии малого и среднего калибра, что существенно затрудняло освоение в производстве, хотя конструктивно советские зенитные орудия были вполне современными и мало в чём уступали германским или британским орудиям, их главным недостатком была неосвоенность в производстве и валовом выпуске.
Но и пулеметные зенитные комплексы крайне неплохо показали себя даже с началом Великой Отечественной. Вплоть до того, что авиационные ВЯ, ШВАК и ШКАС и позже УБС, теми или иными путями закончившие свой «авиационный» путь, охотно и эффективно использовались в "кустарном" исполнении, в основном с установкой на шасси танков устаревших конструкций силами танкоремонтных мастерских в частях.
Однако опыт эксплуатации в частях, «освободительных походах» и предвоенных конфликтах ясно показал, что в передовых боевых порядках войск или на маршах ( в особенности по родному бездорожью в ОЗП из-за ограниченной проходимости базовых шасси и абсолютной незащищенности расчетов применять ЗПУ было затруднительно.
. Естественным решением представлялось размещение систем ПВО на защищенной самоходной базе лёгкого танка. При этом облегчалась возможность создания многоствольных установок и упрощались проблемы увеличения возимого боекомплекта.
Поскольку использование шасси Т-27 в качестве базы для ЗСУ было признано бесперспективным, в качестве основы использовали шасси «двадцатьшестерки», отработанное и хорошо зарекомендовавшее себя.

Самоходная установка СУ-6, предназначавшаяся в качестве средства ПВО общевойсковых, механизированных и кавалерийских соединений, была спроектирована на заводе № 185 на базе танка Т-26.
СУ-6 представляла собой открытую самоходную установку, смонтированную на специальном шасси из узлов и агрегатов легкого танка Т-26. 76-мм зенитная пушка ЗК обр. 1931 года была установлена на тумбе в средней части корпуса. Пушка имела горизонтальный угол обстрела 360°, вертикальный — от -5° до +82°. Высота линии огня составляла 2445 мм. Боекомплект состоял из 48 выстрелов.

Корпус машины представлял собой коробчатую клепаную конструкцию, усиленную для жесткости тремя поперечными перегородками. Корпус и колея у СУ-6 были шире, чем у Т-26. По периметру корпуса располагались шарнирно укрепленные откидные броневые щиты, прикрывавшие расчет от ружейно-пулемет-ного огня во время движения. В откинутом положении борта удерживались специальными подпорками, имевшими опорную точку на корпусе дополнительной подвески. Таким образом, увеличивалась площадка, где действовал расчет орудия.
В переднем и заднем откидных щитах имелись шаровые установки пулеметов ДТ. К внутренним стенкам корпуса крепились складывавшиеся сиденья расчета. Расчет боевой машины состоял из 6 человек.
Силовая установка и силовая передача практически без изменений были заимствованы у танка Т-26. Изменениям подверглись приводы управления танком и узлы подвески. В средней части корпуса с каждой стороны дополнительно установлено по одному опорному катку, подрессоренному спиральной пружиной. Для выключения подрессоривания при стрельбе использовалось специальное гидравлическое устройство.
Заводские испытания опытного образца зенитной установки состоялись в сентябре — октябре 1935 года. Уже 13 октября установка поступила с завода № 185 на НИАП, где почти год проходили ее полигонные испытания. Впрочем, за это время САУ долго стояла в ремонте, а кроме того, в течение трех месяцев она использовалась для испытаний 37-мм автоматической пушки. При этом 76-мм зенитная пушка была демонтирована.
Ходовые испытания на 750 км продолжались с 25 июня по 14 сентября 1936 года с промежутками для ремонта двигателя и ходовой части, сильно перегруженных из-за возросшей массы боевой машины. После марша в 15—25 км со скоростью 25 км/ч требовалась остановка, так как температура масла приближалась к 105 °С. Не слишком обнадеживали и результаты стрельбовых испытаний, в ходе которых было сделано 416 выстрелов из 76-мм пушки. Кучность стрельбы в начале испытаний была удовлетворительной, а в конце — неудовлетворительной, причем как с включенным, так и с выключенным подрессоривани-ем. При стрельбе с ходу при движении по лугу со скоростью 7—10 км/ч было сделано 8 выстрелов с дистанции 400—500 м по щиту. Попаданий не наблюдалось. В заключении, сделанном комиссией по окончании испытаний, говорилось об этих и других недостатках САУ СУ-6.
Так, отмечалось, что масса САУ составляет 11т против 8,4 у танка Т-26, что приводит к перегреву двигателя и быстрому износу штатных опорных катков, начиная с «двадцать шестого». Выявились неудовлетворительные прочность рессор и устойчивость системы при выстреле. СУ-6 подпрыгивала на высоту до 170 мм при стрельбе с углом возвышения 0°, а также откатывалась назад до 210 мм. При каждом выстреле отмечалась сбиваемость наводки до 15' при угле возвышения +85°. Кроме того, расчет СУ-6 в походном положении полностью на САУ не помещался и установщики дистанционных трубок должны были ехать на машине сопровождения.
В итоге комиссия сделала вполне логичный вывод о непригодности СУ-6 для сопровождения мотомеханизированных колонн.
Впрочем, как это часто бывало в те годы, задолго до результатов испытаний, в марте 1936 года было принято решение об изготовлении 14 СУ-6. При этом 10 машин — под установку 37-мм автоматов Шпитального, а четыре — под 76-мм пушку ЗК. К январю 1937 года четыре шасси СУ-6 были собраны, а остальные находились в разных стадиях готовности в цеху завода № 185. Как раз в это время ГАУ получило отчет о полигонных испытаниях СУ-6, который поставил под сомнение целесообразность работ с этой САУ. Ну а поскольку артиллерийский завод № 8 так и не освоил производство автоматов Шпитального, то дальнейшая судьба СУ-6 была предрешена.

Разговор о «забугорных» конструкциях ЗСУ в предвоенный период имеет смысл начать с установок Страны Восходящего Солнца.

Спаренная установка на основе спаренной автоматической зенитной пушки Тип 2 в неподвижной рубке с передним бронещитом и низкими откидными бортами.
Масса этих ЗСУ — около 7 т; экипаж — 3-4 человека; толщина брони — до 16 мм. скорость хода — до 50 км/ч.
Шасси танка «Ке-ни» оказалось слишком легким, чтобы обеспечить устойчивую платформу дли стрельбы, и слишком маленьким, чтобы дать место для работы расчета орудия. Была также построена 37-мм ЗСУ на шасси среднего танка «Чи-ха", но и она осталась опытной.


(Продолжение следует, но снова - чуть позже. С уважением, Е.Митьков)
С Дона - выдачи нет!
Аватара пользователя
EvMitkov
 
Сообщения: 13905
Зарегистрирован: 02 окт 2010, 02:53
Откуда: Россия, заМКАДье; Ростовская область.

Re: ЗЕНИТНЫЕ САМОХОДНЫЕ УСТАНОВКИ

Сообщение EvMitkov » 03 апр 2011, 22:54

ПРОДОЛЖУ:

Уроки Испанской войны не прошли незамеченными и для Германии, и для остальных европейских стран. Хотя, как я уже упоминал выше – решения этого «домашнего задания» было различным. И для того, чтобы анализ созданных в разных странах установок и породивших их воззрений и концепций, необходимо хотя бы вкратце рассмотреть основные артсистемы ПВО, разработанные разными школами и причины, побудившие конструкторов воплотить в металле именно те, а не иные ТТТ к системам войсковой ПВО.
Определение термина:
ЗЕНИТНАЯ ПУШКА — артиллерийское орудие, предназначенное для стрельбы по воздушным целям. Применяется также для поражения наземных и надводных целей.
Зенитные пушки классифицируются по калибру (малого от 20 до 60 мм, среднего — 60–100 мм, крупного — св. 100 мм) и конструктивным особенностям (автоматические, полуавтоматические).

В мою задачу на данный момент входит рассмотрение артсистем преимущественно малого и среднего калибров, пригодных для создания ЗСУ, поэтому клистиры войсковой ПВО (или ПВО Люфтваффе в Германии) крупного калибра я вывожу за рамки.
Остановлюсь на наиболее знаковых конструкциях, так или иначе имеющих отношение к вопросу, поскольку, перефразируя великого Грабина, могу заявить, что любой бронированный/небронированный мобильный комплекс – есть всего лишь ПОВОЗКА ДЛЯ ПУШКИ, и именно стрелковая система способная оказывать требуемое и ожидаемое воздействие по противнику, делает ЗСУ ОРУЖИЕМ.
Пулеметных же систем я буду касаться по мере рассмотрения конструкций ЗСУ/ЗПУ.
Итак,
Vickers QF Mark II

Vickers QF Mark II — автоматическая зенитная пушка, разработанная британским концерном «Виккерс» в годы Первой мировой войны. Одно из первых автоматических зенитных орудий в мире. Из-за характерного звука, издаваемого при стрельбе, широко известно как «Пом-пом». Её дальнейшим развитием стал зенитный автомат Vickers QF Mark VIII, широко применявшийся Королевским флотом в годы Второй мировой войны.
Калибр, мм: 40
Длина ствола, мм/калибров: 1575/39,37
Масса ствола с затвором, кг: 249
Масса снаряда, кг: 0,907
Начальная скорость снаряда, м/с: 585
Скорострельность,выстрелов в минуту:- 90

Модификацией стала Vickers QF Mark VIII — автоматическая зенитная пушка, разработанная британским концерном «Виккерс». Стало усовершенствованной версией орудия Vickers QF Mark II.

37-мм зенитная пушка М1А2 Браунинг 1927 США

Эта модель была разработана в начале 20-х годов Джоном М. Браунингом и компанией «Кольт». Браунинг лично продемонстрировал первый образец пушки в 1924 году. Формально орудие было принято на вооружение армии США в 1927 году, фактически же это произошло лишь в 1938 году, когда орудие получило модернизированный лафет и было запущено в массовое производство. Всего было изготовлено свыше 7200 таких установок, использовавшихся практически на всех театрах военных действий.
Пушка питалась с помощью обойм из 10 патронов и имела скорострельность 120 выстрелов в минуту. Установка помещалась на обычную четырехопорную платформу, для транспортировки оснащенную четырьмя колесами, причем в экстренных случаях пушка могла стреляв прямо с колес. Несмотря на появление более совершенного 40-мм орудия «Бофорс», эта 37-мм пушка оставалась на вооружении в течение всей Второй Мировой войны.
Тактико-технические данные 37-мм М1А2
Калибр, мм: 37
Калибр, дюйм: 1,45
Вес в боевом положении, кг: 2777
Длина ствола, мм: 1990
Угол ГН, град: 360
Угол ВН, град: -5; +90
Начальная скорость снаряда, м/с: 792
Эффективная дальность стрельбы, м: 3200
Вес снаряда (осколочный), кг: 0,595


40-мм зенитная пушка Bofors L/60 (Бофорс) 1929 Швеция

Это одно из самых знаменитых зенитных орудий было спроектировано еще в 1929 году, но долгое время не пользовалось особым успехом у покупателей оружия. Увеличение спроса началось только с середины 30-х годов, и к 1939 году такие пушки имелись почти у всех европейских стран. Соединенные Штаты приняли «Бофорсы» на вооружение в 1941 году, изготовление модели L/60 продолжалось вплоть до 1950-х годов, когда на смену ей пришла модель L/70. Заряжание осуществлялось из патронных обойм. В начале 1930-х годов автоматическая стрельба была еще довольно непривычна для орудия подобного размера, но вскоре пушка завоевала репутацию очень надежного и эффективного противовоздушного средства, эту репутацию она в дальнейшем постоянно оправдывала.
Тактико-технические данные 40-мм Бофорс L/60
Калибр, мм: 40
Калибр, дюйм: 1,57
Вес в боевом положении, кг: 1981
Длина ствола, мм: 2990
Угол ГН, град: 360
Угол ВН, град: 5; +90
Начальная скорость снаряда, м/с: 823
Эффективная дальность стрельбы, м: 1525
Вес снаряда (осколочный), кг: 0,907


20-мм зенитная пушка Polsten (Полстен) Великобритания

Это орудие было сконструировано польскими инженерами, пытавшимися упростить конструкцию знаменитой пушки «Эрликон», сделав ее еще более скорострельной, легкой и дешевой. Полякам даже удалось изготовить первый опытный образец — но в 1939 году немцы оккупировали Польшу. Образец вместе с чертежами был тайно вывезен из страны, и в конце концов вместе с некоторыми из польских разработчиков оказался в Англии. Здесь конструкторам удалось завершить свою работу, и орудие было пущено в серийное производство в качестве зенитного. По сравнению с «Эрликоном» изготавливать его действительно стало легче, поскольку теперь пушка состояла всего из 119 частей, в то время как в прототипе их было 250. Кроме того, орудие оказалось более дешевым при той же эффективности. Обычно эта пушка использовалась в трехствольном варианте на специальном лафете, но встречались и одноствольные установки. 1937-го года.
Калибр, мм: 20
Калибр, дюйм: 0,78
Вес в боевом положении, кг: 54,9
Длина ствола, мм: 218
Угол ГН, град: 360
Угол ВН, град: 0; +90
Начальная скорость снаряда, м/с: 831
Эффективная дальность стрельбы, м: 2200
Вес снаряда (осколочный), кг: 0,119


20-мм зенитная пушка 20/60 Breda mod.35 (20/60 Бреда мод.35) 1935 Италия

Автоматическая зенитная пушка фирмы «Бреда» 20-мм начала поступать на вооружение итальянской армии в 1935 году. Фактически это был увеличенный вариант крупнокалиберного пулемета «Бреда», с самого начала орудие проектировалась в качестве многофункционального, то есть способного действовать как против воздушных, так и против наземных целей. Орудие «Бреда» имело уникальную особенность конструкции: снаряд закладывался сбоку в металлическую обойму, после очередного выстрела пустая обойма выходила из казенной части с другой стороны. Орудие имело трехногий лафет и перевозилось на специальном двухколесном прицепе, оно оснащалось сложной уравновешивающей системой, позволявшей осуществлять горизонтальную и вертикальную наводку вручную и без особых физических усилий. Оптические прицелы были вынесены вверх на легкой рамке и позволяли стрелку не пригибаться к пушке для прицеливания.
Тактико-технические данные 20-мм Бреда
Калибр, мм: 20
Вес в боевом положении, кг: 307
Длина ствола, мм: 1300
Угол ГН, град: 360
Угол ВН, град: -10; +80
Начальная скорость снаряда, м/с: 840
Эффективная дальность стрельбы, м: 2500
Вес снаряда (осколочный), кг: 0,135

(Продолжение следует, но снова - чуть позже. С уважением, Е.Митьков)
С Дона - выдачи нет!
Аватара пользователя
EvMitkov
 
Сообщения: 13905
Зарегистрирован: 02 окт 2010, 02:53
Откуда: Россия, заМКАДье; Ростовская область.

Re: ЗЕНИТНЫЕ САМОХОДНЫЕ УСТАНОВКИ

Сообщение EvMitkov » 04 апр 2011, 00:59

20 мм зенитное орудие Эрликон

Это автоматическое орудие было создано фирмой «Беккер» в Германии в 1917 году. Однако после окончания Первой Мировой войны патент на его производство был куплен швейцарской компанией SEMAG. В начале 20-х годов эта компания прекратила свое существование, а все ее оборудование вместе с документацией и опытным образцом досталось фирме «Эрликон Мэшин Тул». Разработчики этой фирмы значительно усовершенствовали дизайн пушки и стали продавать ее по всему миру. Во время Второй Мировой войны применялась практически всеми воюющими державами (за исключением России). Это было очень простое и эффективное орудие, которое можно было установить на корабле, самолете, на танке или просто использовать с наземным лафетом; его скорострельность составляла порядка 450 выстрелов в минуту.
Калибр, мм 20
Длинна ствола, мм 2 210
Наибольший угол возвышения, градусов 75
Скорострельность практическая, выстрел/минута 450
Масса снаряда, кг 0,120
Начальная скорость снаряда, м/с 830
Эффективная дальность стрельбы, метров 1 110





20-мм зенитная пушка Flak.30/38 1935 Германия


20-мм зенитные пушки были широко распространены в немецких войсках и представляли собой эффективное оружие для борьбы с низколетящими воздушными целями. Хотя перед началом Второй мировой войны основные силы зенитной артиллерии входили в состав люфтваффе, тем не менее каждая дивизия вермахта имела в распоряжении 12 20-мм автоматов Flak.30/38.
Автоматическая пушка Flak.30 была разработана фирмой «Рейнметалл» в начале 20-х годов и состояла из ствола-моноблока, оснащенного дульным тормозом/пламегасителем, салазок, люльки, противооткатных устройств, лафета и прицельных приспособлений. Действие автоматики было основано на использовании отдачи ствола и затвора при коротком откате ствола. Спусковой механизм позволял вести одиночный и автоматический огонь. Спуск производился нажатием педали, а для питания автомата применялись коробчатые магазины емкостью 20 снарядов. В походном положении зенитная установка транспортировалась на двухколесной подрессоренной повозке.
Пушка Flak.30 имела небольшой вес и простое устройство. Ствол-моноблок легко отделялся от ствольной коробки, благодаря чему быстро осуществлялась его замена при непрерывной стрельбе. Недостатками автомата были высокая чувствительность к изменению угла возвышения ствола, загрязнение и загустение смазки, а самое главное — недостаточная скорострельность из-за отсутствия непрерывного питания.
Первые зенитные пушки этого типа начали поступать в немецкие войска в 1935 году, а три года спустя на вооружение был принят новый вариант этого оружия, Flak.38, имевший ту же баллистику и боеприпасы, но отличавшийся более высокой скорострельностью за счет уменьшения веса подвижных частей и увеличения скорости их движения. Автоматы Flak.38 появились на фронте в 1940 году, и в том же году была создана счетверенная установка на их базе.
Кроме двухколесного лафета, зенитные пушки Flak.30/38 монтировались также и на различных типах самоходного шасси, например в кузовах грузовиков Опель «Блитц» и Форд «Маультьер», на полугусеничных транспортерах SdKfz 10/5. В середине 1944 года в составе немецких войск имелось свыше 26 тыс. зенитных установок этого типа.
Калибр, мм: 20
Вес в боевом положении, кг: 450
Длина ствола, калибров: 115
Начальная скорость снаряда (осколочный), м/с: 900
Начальная скорость снаряда (бронебойный), м/с: 830
Скорострельность (теоретическая), выстр/мин: 280
Скорострельность (практическая), выстр/мин: 120
Макс. дальность стрельбы, м: 4800
Макс, досягаемость по высоте, м: 3700

С Дона - выдачи нет!
Аватара пользователя
EvMitkov
 
Сообщения: 13905
Зарегистрирован: 02 окт 2010, 02:53
Откуда: Россия, заМКАДье; Ростовская область.

Re: ЗЕНИТНЫЕ САМОХОДНЫЕ УСТАНОВКИ

Сообщение EvMitkov » 04 апр 2011, 01:36

37-мм зенитная пушка Flаk.18 1938 Германия

Наряду с 20-мм зенитными пушками для борьбы с летящими на высотах до 2 000-3 000 м самолетами противника и для поражения наземных целей частями вермахта и люфтваффс широко использовалась 37-мм зенитная пушка Flak.18 и созданные на ее базе усовершенствованные модификации Flak.36 и Flak.43. В мае 1944 года части вермахта располагали 775 пушками этих типов, а части люфтваффе имели 3 400 таких пушек.
37-мм пушки представляли собой автоматические орудия, установленные на лафете кругового вращения с отделяемым колесным ходом. Наибольший угол возвышения составлял 80°. Осколочный снаряд весом 0,623 кг имел вертикальную дальность 4 800 м. Бронебойный снаряд на расстоянии 100 м при угле встречи 60° пробивал броню толщиной 36 мм, а на расстоянии 800 м — 27 мм. Питание патронами при стрельбе осуществлялось из обойм емкостью 6 или 8 патронов. Обойма с 6 патронами весила 12,5 кг. Использовавшиеся частями вермахта 37-мм зенитные пушки снабжались щитовым прикрытием для защиты от пуль и осколков.
Модификация Flak.36 отличалась от базовой модели Flak.18 сниженным до 1 550 кг весом в боевом положении и до 2 400 кг в походном положении. Ее практическая скорострельность была доведена до 120 выстрелов в минуту (теоретическая скорострельность — до 160 выстрелов в минуту). 123 такие пушки были использованы при создании 37-мм зенитных самоходных установок на базе 8-т полугусеничного тягача.
Модификация Flak.43 имела еще меньший вес: 1 250 кг в боевом положении и 2 000 кг в походном положении. Скорострельность была повышена до 150/180 выстрелов в минуту. В кони 1944 года был начат выпуск спаренных 37-мм пушек Flak.43 под названием Flakzwilling.43. Их вес в боевом положении составлял 2 500 кг, скорострельность — 300/360 выстрелов в минуту. В феврале 1945 года части вермахта имели на вооружении 390 таких пушек.
Наряду с 37-мм зенитными пушками собственного производства на вооружении германской армии состояли и 37-мм советские зенитные пушки обр. 1939 г. Они имели немецкое обозначение Flak.39(r), в январе 1944 года их число составляло 642 единицы.
37-мм зенитные пушки всех модификаций широко использовались для создания самоходных зенитных установок на шасси легких и средних танков и бронетранспортеров. Они были достаточно эффективным средством борьбы с самолетами, летящими на малой и средней высоте со скоростью до 540-600 км/час, и с легкими бронированными целями.
Тактико-технические данные Flаk.18
Калибр, мм: 37
Вес в боевом положении, кг: 1750
Длина ствола, калибров: 98
Начальная скорость снаряда (бронебойный), м/с: 770
Начальная скорость снаряда (осколочный), м/с: 820
Скорострельность, выстр/мин: 80
Досягаемость по высоте, м 4800
Наибольшая дальность стрельбы, м 6500


50-мм зенитная пушка Flаk.41 1941 Германия

Стремясь повысить дальность действия малокалиберной зенитной артиллерии, сохранив, по возможности такие ее положительные качества, как малый вес и хорошую подвижность, немецкие конструкторы разработали зенитное орудие нового для германской армии калибра — 50 мм. Это орудие было принято на вооружение в 1941 году под названием «50-мм зенитная пушка Flak.41» и поступало на вооружение в первую очередь легких зенитных дивизионов люфтваффе.
За весь 1941 год было изготовлено порядка 60 орудий этого типа, в последующие годы производство их осуществлялось малыми сериями. Орудие использовалось для борьбы с воздушными целями на высотах более 3 500 м как с «Н»-образного стандартного лафета с четырьмя откидными станинами, так и с самоходных лафетов. В обоих случаях обеспечивался круговой обстрел с углами возвышения от — 10° до 90°. При необходимости орудие использовалось и для стрельбы по легким танкам и бронемашинам.
50-мм пушка Flak.41 имела весьма высокую скорострельность — 130 выстрелов в минуту, обеспеченную автоматизацией всех действий, необходимых для производства выстрела. Питание пушки патронами унитарного заряжания осуществлялось из магазинов емкостью 5 патронов. Для управления стрельбой использовался автоматический зенитный прицел.
Одним из плюсов пушки была ее простота в использовании — орудийный расчет из 5 человек переводил пушку из походного положения в боевое за 45–60 секунд. Недостатками пушки были чрезмерные сотрясения при стрельбе, вызванные большой силой отдачи, и интенсивное выделение порохового дыма, ухудшавшее обзор и мешавшее работе дальномера.
Тактико-технические данные Flаk.41
Калибр, мм: 50
Вес в боевом положении, кг: 5500
Начальная скорость снаряда, м/с: 840
Скорострельность, выстр/мин: 130
Макс. дальность стрельбы, м: 12400
Досягаемость по высоте, м 9400
С Дона - выдачи нет!
Аватара пользователя
EvMitkov
 
Сообщения: 13905
Зарегистрирован: 02 окт 2010, 02:53
Откуда: Россия, заМКАДье; Ростовская область.

Re: ЗЕНИТНЫЕ САМОХОДНЫЕ УСТАНОВКИ

Сообщение EvMitkov » 04 апр 2011, 01:48

37-мм зенитная пушка 31-К Логинова 1939 СССР

Об этой системе я уже вкратце упоминал выше, 37-мм пушка образца 1939 года являлась основным зенитным орудием Красной Армии для защиты наземных войск от атак низколетящих самолетов противника. Зенитные автоматы, в зависимости от ситуации, также использовались в боях с вражеской бронированной техникой.
37-мм зенитная пушка с заводским индексом 31-К была разработана в 1938 году на заводе им. Калинина под руководством главного конструктора М.Н. Логинова. Опытный образец автомата поступил на испытания в октябре того же года и показал довольно неплохие результаты. Его скорострельность составляла 120–160 выстрелов в минуту, угол вертикальной наводки находился в пределах от -5° до +85°. Автоматика пушки работала за счет энергии отката при коротком ходе ствола. Открывание затвора происходило во время отката, закрывание — после наката и досылки очередного патрона. Питание осуществлялось из обойм емкостью по 5 патронов. Обоймы устанавливались вручную в приемник, постоянно перемещающийся вместе с качающейся частью пушки. В этом был определенный недостаток, так как неправильно вставленная в магазин обойма вызывала задержки при стрельбе вследствие перекоса патронов в приемнике. Лафет зенитного автомата устанавливался на четырехколесной повозке и оснащался щитовым прикрытием. Автоматический зенитный прицел обеспечивал упреждающие поправки при совмещении наводчиком перекрестия прицела с целью. В боекомплект входили унитарные выстрелы с осколочно-трассирующим и бронебойно-трассирующим снарядами. Последние на дальности 500 м пробивали броню толщиной 40 мм.
В эксплуатации 37-мм зенитные пушки обр. 1939 г. имели несомненные достоинства: непрерывное питание патронами, надежную работу механизмов в условиях загрязнения и отсутствия смазки, удобное обслуживание. В 1944 году на шасси СУ-76М выпускалась также самоходная зенитная установка СУ-37, вооруженная автоматом 61-К.
Тактико-технические данные 37-мм пушки обр. 1939 г.
Калибр, мм: 37
Вес в боевом положении, кг: 2100
Длина ствола, калибров: 62,6 (без пламегасителя и казенника)
Начальная скорость снаряда (бронебойно-трассирующий), м/с: 872
Начальная скорость снаряда (осколочно-трассирующий), м/с: 880
Скорострельность, выстр/мин: 120
Дальность стрельбы по вертикали, м: 6500


25-мм зенитная пушка 72-К Логинова 1940 СССР

Пушка разработана в 1940 г. конструкторским бюро под руководством М.Н. Логинова и состоит из автомата, автоматического зенитного прицела, станка с механизмами наводки, уравновешивающим механизмом и щитовым прикрытием и из повозки.
Автомат включает в себя ствол с затвором, механизмы автоматического заряжания (магазин и лоток с досылателем), противооткатные устройства и люльку. Все действия, необходимые для производства выстрела (открывание затвора, взведение ударника, выбрасывание гильзы, подача и досылка патрона, закрывание затвора и спуск ударника), происходят автоматически, за счет использования энергии отдачи.
Стрельба из пушки может вестись непрерывным (автоматическим) или одиночным огнем. При этом обеспечивается скорострельность до 240 выстрелов в минуту.
Пушка имеет вертикальный клиновой затвор, который действует при стрельбе автоматически. Для открывания затвора вручную при первом заряжании или перезаряжании имеется ручка, расположенная на люльке.
Механизмы автоматического заряжания состоят из магазина и лотка с досылателем. Пока в магазине имеются патроны, механизмы обеспечивают непрерывную автоматическую подачу патронов на лоток досылателя и досылку их в патронник ствола. Магазин имеет механизм взаимной замкнутости, при помощи которого стрельба автоматически прекращается в тех случаях, когда заряжающий не успевает вложить в магазин очередную обойму с патронами, и возобновляется при вкладывании обоймы с патронами без всякого перезаряжания.
Ствол пушки снабжен легко сменяемой трубой, замена которой производится в случае сильного нагрева при непрерывной стрельбе, а также в случае ее повреждения. Для предохранения наводчиков от ослепления при выстреле и для смягчения резкости звука выстрела на ствол установлен пламегаситель.
Механизмы вертикальной и горизонтальной наводки расположены на станке с правой стороны. Скорость вертикальной наводки составляет 7°30/ за один оборот маховика поворотного механизма. Угол вертикального обстрела составляет от -10° до +85°. Угол горизонтального обстрела не ограничен.
Управление огнем из пушки осуществляется с помощью автоматического зенитного прицела. Прицел обеспечивал решение задач встречи снаряда с целью, то есть выработку упрежденных координат цели по входным данным: наклонной дальности, скорости, курсу и углу пикирования или кабрирования цели.
Для стрельбы из 25-мм автоматической зенитной пушки обр. 1940 г. применялись унитарные патроны с осколочно-зажигательными трассирующими гранатами или бронебойно-трассирующими снарядами.
Осколочно-зажигательная трассирующая граната предназначалась для стрельбы по воздушным целям. Граната имела головной взрыватель К-20 мгновенного действия. Если граната не попадала в цель, то во избежание поражения своих войск осколками при ее падении примерно через 5 секунд после взлета производилась самоликвидация гранаты в воздухе. Самоликвидация производилась через трассер.
Бронебойно-трассирующий снаряд предназначался для стрельбы по легким танкам и бронемашинам. Снаряд сплошной (не имел разрывного заряда).
Средством воспламенения служила капсюльная втулка КВ-2.
На малой и средней дальности снаряд пробивал броню всех легких танков и бронемашин противника.
С учетом опыта использования пушки для стрельбы по наземным целям начиная с 1943 г. пушка выпускалась со щитовым прикрытием, предохранявшим расчет и материальную часть пушки от поражения пулями и осколками снарядов.
Для транспортирования пушки использовалась четырехколесная повозка с независимым подрессориванием для каждого колеса. Колеса автомобильного типа с шинами, наполненными губчатой резиной.
Для возможности изменения направления движения орудия передний ход сделан поворотным.
В боевом положении повозка не отделялась, а использовалась в качестве основания. При переводе из походного в боевое положение пушка опускалась на четыре опоры посредством поворота осей переднего и заднего ходов. Крестообразно расположенные опоры придавали пушке необходимую устойчивость во время стрельбы в любом направлении при всех углах возвышения.
Плавное и легкое опускание и подъем пушки при переводе ее из походного положения в боевое и обратно обеспечивалось специальными пружинными амортизаторами, находящимися внутри переднего и заднего концов продольной балки повозки.
Для того чтобы перевести пушку из походного положения в боевое натренированному орудийному расчету требовалось 40–45 секунд.
Горизонтирование пушки производилось по уровням домкратами, расположенными на концах продольной балки, а также откидными боковыми упорами повозки.
Конструкция повозки позволяла транспортировать пушку по асфальтовому шоссе со скоростью до 60 км/ч, а по булыжной мостовой и грунтовым дорогам — со скоростью от 15 до 45 км/ч. Особенно высокой мобильностью обладали пушки, установленные на грузовых автомашинах ГАЗ-АА.
Некоторое количество пушек использовалось в виде стационарных зенитных установок. Они устанавливались на так называемых «столиках».
Общее количество 25-мм зенитных пушек обр. 1942 г., поставленных промышленностью Красной Армии в годы войны, составляет 4560 единиц.
В 1943 г. на базе 25-мм зенитной пушки обр. 1940 г. была разработана спаренная 25-мм зенитная установка 94-КМ (два автомата 72-К). В течение 1944–1945 гг. Красной Армии было поставлено 337 таких установок, которые монтировались как на штатных повозках 25-мм зенитных пушек, так и на грузовых автомобилях ЗИС-11.
Тактико-технические данные 25-мм 72-K обр. 1940 г.
Калибр, мм: 25
Вес в боевом положении, кг: 1170
Начальная скорость снаряда (бронебойно-трассирующий), м/с: 900
Начальная скорость снаряда (осколочно-заж.), м/с: 910
Скорострельность, выстр/мин: 70
Дальность стрельбы по вертикали, м: 2000
С Дона - выдачи нет!
Аватара пользователя
EvMitkov
 
Сообщения: 13905
Зарегистрирован: 02 окт 2010, 02:53
Откуда: Россия, заМКАДье; Ростовская область.

Re: ЗЕНИТНЫЕ САМОХОДНЫЕ УСТАНОВКИ

Сообщение EvMitkov » 04 апр 2011, 02:02

Приношу свои извинения, что отправляю кусочками, маленькими постами, но у нас - ветер свыше 25 м/с, антенны транслятора ходуном ходят и сеть глючит по полной. Однако- ПРОДОЛЖУ
Е.М.


25-мм зенитная пушка Тип 96 . Япония

Орудие было разработано во Франции в начале 1930-х годов усилиями известной оружейной фирмы «Гочкисс». В 1934 году японский флот закупил небольшую партию этих орудий. Поскольку оно заметно превосходило устаревший зенитный автомат Vickers QF Mark II британской разработки, применявшийся тогда японским флотом для ближней ПВО кораблей, было принято решение о налаживании собственного производства французского орудия. Оно началось в 1936 году на морском арсенале в городе Йокосука. Самым серьёзным отличием японского образца от оригинала стало оснащение пламегасителем немецкой фирмы «Рейнметалл» (нем. Rheinmetall). Питание автомата осуществлялось с помощью рожковых магазинов на 15 патронов, вставлявшихся сверху. Данное решение существенно снижало практическую скорострельность. Использовалось 4 типа снарядов:
Бронебойный — 262 г.
Общего типа — 243 г.
Зажигательный — 250 г.
Трассирующий — 252 г.

Пушка производилась в одиночном, спаренном и строенном варианте, причём одиночная установка управлялась вручную. На крупных кораблях огнём строенных установок управлялся с директоров Тип 95, наведение осуществлялось дистанционно, а стрелкам лишь оставалось нажимать гашетку. Одиночные установки имели лишь местное управление.
Характеристики орудия
Калибр, мм: 25
Длина ствола, мм/калибров: 1500
Масса ствола с затвором, кг: 115
Масса снаряда, кг: 0,243 — 0,262
Начальная скорость снаряда м/с: 900
Принцип заряжания: обойменный
Скорострельность,выстрелов в минуту: 200—260 техническая, 100—120 практическая

Характеристики артустановки
Общая масса АУ, кг: 185 одинарная, 1100 (спаренная), 1800 (строенная)
Угол подъёма ствола, °: ?10/+85
Максимальная скорость вертикального наведения, °/с: 25
Максимальная скорость горизонтального наведения, °/с: 40
Максимальная дальность стрельбы, м: 7500, эффективная 1500
Досягаемость по высоте, м: 5200
Расчёт установки, чел.: 3 — 9

Для середины 1930-х годов 25-мм автоматы Тип 96 были вполне удовлетворительным оружием. Но в ходе войны на Тихом океане выявились и его существенные недостатки. К числу минусов установки относились слишком малый вес снаряда и недостаточная дальность эффективного огня. Практическая скорострельность была невысока для такого калибра, а сами орудия сильно вибрировали при стрельбе. Ещё одним минусом являлось воздушное охлаждение стволов орудий, сокращавшее длительность непрерывной стрельбы. Системы управления зенитным огнём также оставляли желать лучшего, и их было явно недостаточно. Что касается одиночных автоматов, то они полностью отдавались на откуп расчёту, имевшему лишь примитивный механический прицел. В результате, хотя к концу войны японские корабли несли огромное количество 25-мм орудий, их реальная эффективность была весьма низкой.


При сравнении с прочими зенитными автоматами следует отметить, что противники Японии имели более эффективные зенитные средства ближнего действия, представленные 20-мм автоматами «Эрликон» и 40-мм «Бофорс». Первые превосходили японские орудия по скорострельности, вторые имели заметно большую дальность стрельбы и почти вчетверо более тяжёлый снаряд. Наличие весьма совершенных систем управления огнём для «Бофорсов» закрепляло их превосходство.
Вот таков перечень основных образцов занитных автоматов, созданных на рубеже Второй Мировой и более-менее пригодных к использованию в качестве мобильных самоходных установок ПВО.

(Продолжение следует - нопозже. С уважением, Е.Митьков)
С Дона - выдачи нет!
Аватара пользователя
EvMitkov
 
Сообщения: 13905
Зарегистрирован: 02 окт 2010, 02:53
Откуда: Россия, заМКАДье; Ростовская область.

Re: ЗЕНИТНЫЕ САМОХОДНЫЕ УСТАНОВКИ

Сообщение EvMitkov » 06 апр 2011, 03:07

ПРОДОЛЖУ;

Однако с началом широкомасштабных боевых действий в реннем периоде Второй Мировой Войны не все эти системы, объединяемые термином МЗА – «Малокалиберная зенитная артиллерия» - оказались в должной мере востребованными. Я имею ввиду: востребованными в качестве мобильных средств ПВО, осуществляющих прикрытие подвижных соединений от ударов с воздуха штурмовой авиацией.
Памятуя испанский опыт и имея на вооружении Люфтвафее такие машины, как Ме-110, и «Штука», , а так же автоматы FLAK в калибрах 20мм и 37 мм, как основу систем мобильной ПВО в Вермахте составляли ЗПУ MG .34 в винтовочном калибре7.92х57, обладавшие эффективной дальностью стрельбы до 800-1000м и скорострельностью в максимальном режиме около 1000 выстр/мин. Оружие использовалось на легкой алюминиевой зенитной треноге, образца 1934 года или же монтировалось на зенитно-пулеметной спаренной тумбовой установке, устанавливаемой, в свою очередь, на шасси колесных машин или на полугусеничные вездеходы, как в одноствольных вариантах, так и в спарках и в счетверенных установках. ( Подобное же решение было претворено в жизнь в системе ПВО РККА, о нем я упоминал выше).

Пулемет MG .34 был оснащен быстросменным стволом, что обеспечивало высокий темп стрельбы, при относительно небольшой массе оружия. В польской, норвежской и французской компаниях, не смотря на доблесть, профессионализм и отвагу британских пилотов, отчаянно пытавшихся на своих машинах штурмовать наступающие части Вермахта на финальном этапе Французской Кампании, расчёты ЗПУ обеспечивали вполне приемлемый уровень защиты подразделений от авиации противника. В том числе по тем причинам, что самолеты, используемые для нанесения ударов, были мало пригодны для роли штурмовика, как по вооружению, так и по защите.
Кроме того, помимо ЗПУ каждая дивизия Вермахта имела в распоряжении до 12 единиц 20-мм автоматов Flak.30/38, способных к быстрому развертыванию «с колес». Даже отсутствие серьезной бронезащиты расчетов подобных установок с лихвой компенсировалось плотностью огня.

Ситуация коренным образом изменилась с началом Восточной Кампании.
Вторгшиеся на территорию СССР немецкие части встретили СОВЕРШЕННО ИНОГО ПРОТИВНИКА и увидели СОВЕРШЕННО ДРУГУЮ ВОЙНУ.
Я не буду сейчас здесь, в этом коротком техническом обзоре, да попросту НЕ ИМЕЮ ПРАВА рассуждать о том, НАСКОЛЬКО ЭТА ВОЙНА БЫЛА ДРУГОЙ.
Страшной своими первыми коллосальными успехами Вермахта и разгрома РККА; миллионами пленных, убитых и пропавших без вести красноармейцев; небывало высоким ДАЖЕ ПО СРАВНЕНИЮ С ФРАНЦУЗСКОЙ КАМПАНИЕЙ темпом продвижения Германской армии, доходящим до 100 (ста!) километров в сутки; бестолковостью и неорганизованностью сопротивления ПРЕВОСХОДЯЩЕГО В СИЛАХ ПРОТИВНИКА – всё ЭТО БЫЛО.
И брошенные танки, и оставленные самолеты, и тыячи дезертиров, и бесконечные колонны пленных …
И – было ТАКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ, ТАКАЯ ЯРОСТЬ И БЕСПОЩАДНОСТЬ К СЕБЕ И ВРАГУ, такая ОТЧАЯННОСТЬ контратак в Приграничном Сражении, которые вызвали оторопь е только у хорошо знакомых с СССР и РККА Гудериана и Меллентина, но и у таких генив оперативно-тактического искусства, как Эрих фон Манштейн.
Повторяю, я не имею НИ ЖЕЛАНИЯ, НИ ПРАВА рассуждать и осуждать то, что совершали ценою своей жизни солдаты Сорок Первого. ВЕЧНАЯ ИМ ПАМЯТЬ, ЦАРСТВИЕ НЕБЕСНОЕ И ЗЕМЛЯ ПУХОМ!

Наступающий Вермахт впервые в своей практике столкнулся с применением штурмовой авиации ПО-РУССКИ.
И не надо сейчас вспоминать о «МИРНО СПЯЩИХ АЭРОДРОМАХ». Слава Богу, этот подлый миф, порожденный системой, оконесно развенчан,опровергнут документально. Как и миф об «устрелости» советских ВВС. 25 000 (двадцать пять тысяч!) самолето-вылетов с 22.06 по 25.06 1941-го говорят сами за себя.
Сила этих спонтанных, - порой спорадических - ударов вызывала ШОК у полевых командиров Вермахта, о чем свидетельствует огромная масса документов: от записей в журналах боевых действий и донесений до писем простых солдат., не прошедших цензуру и потому сохранившихся в архивах. Я сейчас не стану говорить о такой легенде, как «Ильюшин -2», прозванный «Шварце Тодт» и ставшей наравне с «тридцатьчетверкой» СИМВОЛОМ НАШЕЙ ПОБЕДЫ.
Я стану говорить о тех штурмовых ударах по колоннам наступающего противника, когда в воздух поднималось ВСЁ. От ТБ-3 и ДБ-3Ф(ИЛ-4) АДД, зачастую шедших на ШТУРМОВКУ ДНЕМ, БЕЗ ПРИКРЫТИЯ, до «Ишачков» и «Чаек». И если последние, хотя и на порядок лучше подготовленные технически для таких штурмовок (20-мм авиапушки, РСы и т.д.), чем иностранные машины, действительно несли ощутимые потери от огня ЗПУ в винтовочном калибре, то тяжелые многомоторные машины получали свое именно при противодействии истребителей Люфтваффе, связь с которыми была очень неплохо отлажена и отличалась оперативностью.
Однако, даже такие, самоубийственные, в большинстве своем плохо организованные и неумелые, штурмовые атаки «сталинских соколов» ошеломляли своей до этого невиданной Вермахтом яростью и какой-то небывалой бесшабашной удалью.
Той удалью, которая присуща Русскому солдату.
Той страшной шальной смертной удалью, которая заставляет сдвинуть на затылок каску, посмотреть последний раз на небо побелевшими фарфоровыми глазами, ухмыльнуться с сумасшедшинкой и , отбросив в сторону недокуренный окурок, со словами, «Жисть-копейка» и черным боевым матом, аналогов которому не существует встаь в полный рост под огнем и сделать шаг туда, где второго шага уже может просто не быть.


Амет Хан-Султан выжил на своей И-153 в 41-м. А сколько не выжило?

О действиях же ИЛ-2 над полем боя написано столько были и небыли, что повторять что-либо нет нужды.
Факт в том, что эта машина сделала пулеметные установки Вермахта оружием малоэффективным для маршевой ПВО, и в силу необходимости приоритеты были отданы калибрам 20мм и 37мм, работающим по таким целям неплохо. Немцы ставили подобные установки на шасси грузовиков и полугусов, таких, как Опель «Блитц» и Форд «Маультиир», на полугусеничных транспортерах SdKfz 10/5.

Для справки - в середине 1944 года в составе немецких войск имелось свыше 26 тыс. зенитных установок этого типа. Сами же автоматы Flak.38 появились на фронте в 1940 году, и в том же году была создана счетверенная установка на их базе.
Однако, условия нашего национального бездорожья сделали применение таких типов шасси ограниченным – та же картина наблюдалась в РККА. Поэтому, в Вермахте вплотную встал вопрос об использовании в качестве платформы для мобильных ЗСУ МЗА шасси танков.
Первенцем «тевтоского гения» такого типа стал зенитный танк Flakpanzer I, хотя «танком» его назвать можно достаточно условно – это шасси шасси устаревшего легкого танка Panzer I Ausf.A с установленным 20-мм автоматом, прикрытым лобовым бронещитом и опускаемыми бортовыми бронелистами. Потребность в такой гусеничной машине была осознана уже к осени 1941 году, но в период военных успехов не было времени на ее разработку. Использование такого шасси имело свои причины и временные преимущества - имелось довольно большое количество устаревших легких танков, которые могли пригодиться для этого.

Об истории создания зенитного танка (Flakpanzer I), известно мало. Согласно В.Шпильбергеру, распоряжение о переделке ходовой части исходило от Отдела артиллерийско-технического снабжения сухопутных войск (Heerswaffenamt/WaPruf 6) и было направлено двум фирмам - Alkett (Berlin-Tegel) и Daimler-Benz (Berlin-Marienfelde). Однако другие источники утверждают, что переделка осуществлялась на фирме Stoewer в Штеттине. Поэтому более вероятным представляется предположение, что Stoewer взял на себя окончательную сборку поставляемых деталей.
Произведенный очень небольшой серией (24 единицы), Flakpanzer I стал первым ЗСУ Вермахта на полностью гусеничном ходу. Все машины поступили на вооружение 614-го моторизованного зенитного батальона сухопутных войск (Fla.-Bataillon 614).
В конце августа 1941 года батальон железнодорожным транспортом проследовал через Берлин, Дрезден, Будапешт, Прагу, в Румынию в район Ясс. Оттуда начался "долгий марш" - по меньшей мере 600 км - в предполагаемый район боевых действий на южном участке Восточного фронта.
Основные шасси для переделки предоставила 1-я рота 610-го транспортного батальона (Minitiontransportabteilung 610) где Panzer I Ausf. А использовались как транспортеры боеприпасов. В качестве вооружения зенитного танка использовалась 20-мм автоматическая зенитная пушка Flak 38 с боевой скорострельностью 220 выстрелов в минуту. Созданная для Panzer I Ausf.А ходовая часть была во многих отношениях неудачной, что вело к трудностям для будущих экипажей: базовая машина, первоначально рассчитанная на экипаж из двух человек при полной бронезащите, должна была теперь иметь экипаж от 5 (для действий по наземным целям) до 8 человек (для зенитной стрельбы), а это значительно увеличивало нагрузку на ходовую часть. Заднее направляющее колесо (ленивец) было на уровне земли, поэтому при быстрых поворотах танк сбрасывал гусеницы, что при использовании зенитного орудия для стрельбы по наземным целям могло привести к роковым последствиям. Так же у танка была довольно ненадежная трансмиссия и. слабый двигатель в 57 л.с., который долго доставлял неприятности, быстро нагревался: и на глушителях можно было даже обжечь пальцы. Многие недостатки вели к необходимости создания улучшенного варианта на шасси Panzer I Ausf.В, который в 1941 г. все равно уже был устаревшим. Хотя в этой модификации было больше места для экипажа, базовой моделью почему-то была выбрана ходовая часть Ausf .А. Все эти существенные недостатки указывали на то, что при этой переделке надо было сделать зенитный танк мобильным, вездеходным и в кратчайшее время. Предназначался он для борьбы с низколетящими самолетами в походных порядках сухопутных войск.

Чтобы обеспечить пушке оптимальный центр тяжести, лобовая броня была перемещена вперед на 18-20 см. Для увеличения площади орудийная платформа была снабжена дополнительными закрепленными на шарнирах створками. Боковые створки были из небронированной стали и поэтому не обеспечивали защиту от огня пехоты противника, а задняя створка в большей степени служила в качестве опоры для частей вооружения. На заново созданной платформе зенитная пушка Flak 38 по отношению к оси машины была смещена вправо, за счет чего водитель получил лучший доступ к отделению управления. Сама пушка не была закреплена "намертво" и могла быть вручную демонтирована силами расчета за 4 минуты и за 6 минут снова установлена на платформу. Единственным удобством для экипажа на марше были кожаные амортизирующие прокладки на платформе. Личное оружие - карабины Маузер 98К и часть боеприпасов для пушки укладывались внутри танка за сиденьем водителя. Большая часть боеприпасов и запасные стволы к орудию перевозились в специальном прицепе (Sd.Ah.51), там же в деревянных ящиках перевозились и личные вещи экипажа. Для прицепа Sd. Ah. 51 зенитный танк получил новое удлиненное сцепное устройство. Связь между машинами осуществлялась с помощью сигналов, подаваемых флажками, так как радиооборудование было демонтировано.

Однако весьма проблематичным представляется постоянное использование его против наземных целей: так же как и при использовании штурмовых орудий, в этом случае было необходимо взаимодействие с собственной пехотой. Но под огнем противника она часто оставалась лежать и не могла обеспечить защиту зенитных танков от флангового огня. При решительном противодействии из укреплений применение зенитных танков в наземном бою часто вело к их гибели. Опаснейшим противником экипажа зенитного танка были при этом расчеты противотанковых ружей, ведущие огонь из хорошо оборудованных траншей. Советские подразделения имели на вооружении значительное количество таких ружей (14,5-мм ПТРД и ПТРС), которые легко пробивали 13-мм броню Panzer I Ausf.A на расстоянии 500 м. А трассирующий след при стрельбе из 20-мм зенитки Flak 38, который действовал на противника деморализующе, давал возможность легкого визуального обнаружения танка в наземном бою.
Типичной иллюстрацией применения зенитного танка для борьбы с наземными целями является отчет о сражении под Харьковом 17 мая 1942 года унтер-офицера Кнаппе из 1-ой роты 614-го зенитного батальона:

"Ровно в 4.45 обрушился шквал огня, а через пять минут мы услышали шум авиационных моторов. Такого мы еще не испытывали: 200 немецких бомбардировщиков атаковали вражеские позиции. Наши собственные штурмовые группы при этом тоже понесли потери, так как находились на исходных позициях только в 200 метрах от врага. К тому же ветер нес в нашу сторону густой дым от разрывов. Тотчас вражеская артиллерия открыла заградительный огонь и вынудила нас искать все возможные укрытия, чтобы избежать осколков. Затем пехота пошла в атаку, для нас это означало "Зенитки к бою!
На краю деревни наступление приостановилось, первый зенитный танк вышел из строя, унтер-офицер Меллер и ефрейтор Звере погибли, остальные члены экипажа были ранены. Лейтенант Буссе повел вперед второй танк и тоже сразу был ранен, экипаж вынужден был покинуть танк. Русские снайперы имели господство на поле боя и вынудили нашу пехоту отойти в укрытия. Неужели так удачно начавшееся наступление захлебнется? Мой зенитный танк получил повреждения гусениц. К счастью мы находились в мертвой зоне и стали лихорадочно их восстанавливать. Все зависело от моего экипажа... Мы осторожно двинулись вперед. Перед нами находилась долговременная огневая точка прикрываемая снайперами простреливавшими всю местность. С дистанции 300 метров, за считанные секунды, мы поразили огнем все видимые амбразуры. У противника больше не было шансов и вскоре все оставшиеся в живых вышли с поднятыми руками. Почти 100 солдат противника были взяты в плен нашей пехотой. Наступление продолжалось, после нескольких очередей мы вывели из строя минометную батарею. Трех убитых и 12 раненых из 34 человек стоило нам это наступление".

(Андрей Крапивной "Первый зенитный танк Вермахта", )
В дальнейшем 614-й зенитный батальон участвовал в летнем наступлении германской армии на южном участке Восточного фронта в составе 6-ой полевой армии. Но постоянное переподчинение рот различным подразделениям сухопутных войск привело к тому, что батальон постепенно был растащен. Зимой 1943 года 614-й моторизованный зенитный батальон погиб под Сталинградом.
Правильность выбора калибра и концепции МЗА получила свое подтверждение уже в ходе Сталинградского сражения. Ил-2 несли значительные потери от огня МЗА ПВО Вермахта. И причины были не только в хорошей подготовке зенитных расчётов . Сказывалась и недостаточная подготовка пилотов Ил-2. Например - "пеленг звеньев" уже после первого захода на цель, как правило, превращался в разомкнутую "колонну" одиночных самолетов (как тогда говорили - "в цепочку"). В результате между заходами группы Ил-2 на цель получался большой временной "разрыв", а между самолетами нарушалось огневое взаимодействие. Последнее позволяло немецким зенитчикам встречать Ил-2 при повторных заходах хорошо организованным, сосредоточенным огнем. Вместо эффективного противозенитного маневра в районе цели летчики-штурмовики часто выполняли лишь рыскание по курсу в плоскости полета. В результате немецкие зенитчики легко брали "Илы" в "вилку" и уверенно поражали четвертый, пятый и шестой самолеты атакующей группы.

Помимо «сигнальной» ЗСУ Flakpanzer I, Вермахт имел на вооружении 20-мм зенитную самоходную артиллерийскую установку «Flakpanzer 38».

Зенитная самоходная артиллерийская установка на танковом шасси чехословацкого легкого танка «Прага», (Т-38), широко используемого Вермазтом.. Разрабатывалась по личному указанию Гитлера. С ноября 1943 по февраль 1944 года фирма ВММ выпустила 141 машину.
По компоновке и конструкции аналогична САУ Marder III и Bison модификации «М». В открытой сверху неподвижной рубке размещена 20-мм автоматическая зенитная пушка. Верхние части бортов рубки в боевом положении откидывались, обеспечивая орудию возможность обстрела на 360 град. При этом расчет оставался полностью незащищенным.
Несмотря на ряд недостатков, ЗСУ неплохо показала себя в боевых действиях и подтолкнула другие фирмы к развертыванию аналогичных работ. Однако ограниченная огневая мощь одиночного 20-мм ствола была явно недостаточной, что и послужило причиной прекращения производства. Вместе с тем в марте 1945 года в войсках имелось еще 119 боеспособных Flakpanzer 38.
Тактико-технические характеристики «Flakpanzer 38»
Боевая масса, т 9,5
Экипаж, чел. 5
Длина 4610
Ширина 2130
Высота 2250
Клиренс 380
Броня, мм: 10-15
Лоб 15
Лоб рубки 15
Борт 10
Скорость максимальная, км/ч: 46
Запас хода по шоссе, км 210
Силовая установка : Praga AC, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, 150 л.с. (110,4 кВт) при 2600 об/мин
Вооружение : Пушка 20 Flak.38 L/55 540 снарядов


Анализ распределения боевых потерь штурмовой авиации ВВС РККА показывает, что наибольшие потери в штурмовиках Ил-2 воздушные армии несли «прежде всего в результате зенитного огня» — 49% всех потерь. На долю истребительной авиации пришлось около 37% потерь. Обычно на наиболее опасных участках немцы сосредоточивали до 3–4 батарей МЗА, до 20–24 установок крупнокалиберных зенитных пулеметов на 1 км фронта. Среднекалиберная зенитная артиллерия располагалась из расчета в среднем одна батарея на 2 км фронта. Кроме этого, немцы довольно широко использовали и так называемые «кочующие» зенитные батареи, состоящие в основном из ЗСУ, засады и т.п., которые внезапно обстреливали штурмовики и наносили серьезные потери. Если штурмовики подходили к цели на высоте порядка 800–1000 м, то они уже за 3–4 км от линии фронта могли быть обстреляны огнем среднекалиберной зенитной артиллерии и за 1–1,5 км — огнем МЗА.
Таким образом, Илам уже при подходе к целям на поле боя приходилось преодолевать сплошную стену зенитного огня. Плотность огня на высотах боевого применения Ил-2, не считая орудий среднего калибра, доходила до трех-пятислойного огня. Как следует из документов:
«МЗА обычно бьет по высотам 200–300–400–600–800–1000 м и далее...»
По данным Управления воздушно-стрелковой службы ВВС КА, во время атаки Ил-2 наземных целей в полосе немецкой обороны по штурмовику в секунду могло быть выпущено свыше 8000–9000 пуль пулеметного калибра и 200–300 малокалиберных зенитных снарядов со всеми вытекающими для Ил-2 последствиями.
Если теперь учесть, что группы Ил-2 находились над полем боя в среднем по 10–15–20 минут на высотах 200–1000 м, то большие потери от зенитного огня были вполне закономерны. Летчики и воздушные стрелки получали ранения или погибали, деревянные плоскости и фюзеляж Ил-2 превращались в щепу, перебивались тросы и тяги системы управления и т.д. — штурмовик падал, шел на вынужденную посадку или выходил из боя в результате повреждений.
Забегая несколько вперед, хочу обозначить следующее:
Активное участие штурмовиков Ил-2 в операциях по прорыву немецких укрепрайонов, весьма сильно оснащенных огневыми средствами ПВО, привело к резкому росту боевых потерь "Илов" от огня зенитной артиллерии противника.
Так, если в 1943 г. от огня немецкой зенитной артиллерии всех калибров ВВС РККА потеряли 1468 Ил-2, то в 1944 г. (Яссо-Кишиневская, Севастопольская, Выборгская, Белорусская и др. наступательные операции) "Илов" было потеряно 1859 машин, а за первые шесть месяцев 45-го (Висло-Одерская, Кенигсбергская и Берлинская операции) число сбитых "Илов" составило 1048 самолетов. При этом рост потерь Ил-2 от огня немецкой зенитной артиллерии сопровождался неуклонным снижением потерь от действий истребителей люфтваффе. Если в 43-м в воздушных боях было сбито 1090 Ил-2, то в 44-м - 882 машины, а в 45-м (на 1 мая) - 369 "Илов". То есть в воздушных боях в небе 44-го "ильюшиных" было потеряно в 2,1 раза меньше, чем от огня ЗА всех калибров, а в 45-м -уже в 2,8 раза меньше.
Суммарные же боевые потери штурмовиков Ил-2 практически остались на прежнем уровне: в 1943 г. ВВС КА потеряли на фронтах 3515 Ил-2, в 1944 г. - 3344 боевые машины, а в 45-м (на 1 мая) - 1691.
Наибольшую опасность для Ил-2 представляли малокалиберная (20-37 мм) зенитная артиллерия и зенитные пулеметы, поскольку их огонь был наиболее поражающим на тех высотах, с которых обычно действовали Ил-2. штурмовых авиачастей 3-й ВА (Витебская, Полоцкая, Двинская, Белорусская и Шауляйская операции). На один поврежденный зенитной артиллерией "Ил" приходилось 2-3 боевых самолето-вылета при общей живучести Ил-2 в этот период около 36 самолето-вылетов (41 час налета) на одну боевую потерю. Средний процент пробития брони от огня зенитной артиллерии оказался почти вдвое больше, чем от огня истребителей противника.
Высоты эффективной стрельбы МЗА составляли от 500 до 2000 м, а для пулеметов - не более 600-800 м. Наклонная дальность эффективной стрельбы МЗА существенно зависела от высоты выхода Ил-2 на цель. Так, если штурмовики подходили к цели на высоте порядка 1000 м, то уже в 1-1,5 км от ЛБС они могли быть обстреляны огнем МЗА, поскольку наклонная дальность, например, для немецкой 37-мм зенитной пушки 3.7cm FlaK36 составляла около 3000 м, а для 20-мм зенитной пушки 2cm FlaK38 - 2000 м.
Практическая стрельба велась немцами осколочно-фугасными и осколочно-зажигательными снарядами.
Боевой опыт и полигонные испытания показали, что для поражения штурмовика Ил-2 в среднем было достаточно 1 -2 попаданий снарядов калибра 37 мм. Боевой опыт показал, что при стрельбе 9-12-орудийной батареи МЗА на дистанцию 2000 м с прицеливанием по "среднему самолету" с одинаковой вероятностью могли быть поражены все Ил-2, удаленные от него на 50-70 м.
Маневр только курсом, высотой или скоростью не давал желаемого результата - "Илы" несли потери. Дело в том, что орудия МЗА обладали высокой маневренностью, как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях. То есть эффективное противодействие огню МЗА штурмовики могли обеспечить лишь путем резкого и одновременного изменения курса, высоты и скорости. Повышение маневренности требовало увеличения максимальной скорости полета Ил-2 минимум на 100 км/ч и вертикальной скорости на малых высотах на 50% по сравнению с существующими.
Зенитные орудия калибра 37 и 20 мм были для "Илов" самыми опасными противниками, так как, кроме значительной поражающей силы снарядов, эти пушки имели и достаточно высокую скорострельность , что и позволяло им обеспечивать довольно высокую вероятность поражения Ил-2.
МЗА противника играла особенно решающую роль в боевых потерях Ил-2, открывая огонь перед самым заходом "ильюшиных" на цель, губительный, если экипажи "Илов" пренебрегали противозенитным маневром, поскольку в момент перестроения самолетов в "круг" (ввод в пикирование Ил-2 ведущего группы с последующим замыканием "круга") штурмовики, следовавшие за командиром группы, продолжали некоторое время лететь неизменным курсом, а затем разворачивались по одному за впереди идущим. Расчеты немецкой МЗА быстро вводили поправки в свою стрельбу и наносили тяжелые поражения "Илам".
Наименьшего противодействия со стороны МЗА и ЗА штурмовики могли достигнуть построением "круга" не в горизонтальной плоскости, а в наклонной, приближающейся, в предельном случае, к вертикальной плоскости. Однако для построения оптимального с точки зрения уменьшения вероятности поражения самолета (угол наклона приблизительно 50-40°, угол пикирования - 50°) "круга" самолет Ил-2 не обладал необходимой для этого вертикальной маневренностью.
Самым же радикальным способом снижения потерь Ил-2 от огня ЗА на заключительном этапе войны оставалось огневое подавление зенитных средств силами самих "Илов".
Для подавления зенитного огня выделялись специальные экипажи, количество которых зависело от общего числа штурмовиков в группе и от предполагаемого прикрытия цели ЗА. В каждом штурмовом авиаполку ряд экипажей стали специальным образом "натаскиваться" на подавление огневых точек немецкой зенитной артиллерии. Эти экипажи и составляли ядро группы подавления.
При действиях по целям сильно насыщенными средствами ПВО в группу подавления выделялось в среднем до одной трети всего состава "Илов", а в случаях особо сильной ПВО и до 50-100% всего состава.
Экипажи, выделяемые для подавления зенитных точек противника, обычно следовали впереди ударной группы, если расположение ЗА противника было известно, и сзади на 400-500 м и с превышением на 100-150 м, если расположение зенитных огневых средств было заранее неизвестно.
Огонь из стрелково-пушечного вооружения по зенитным точкам "ильюшины" открывали, как правило, с дистанций 1200-1500 м. Несмотря на то, что эти дистанции почти в 3 раза превышали дальности действительного огня из пушек ВЯ и ШВАК (400-500 м), такой прием, как показал боевой опыт, не давая высокой эффективности поражения, существенно мешал расчетам вести прицельный огонь по штурмовикам, снижая тем самым потери "Илов". С выходом же на дальность действительного огня немецкие зенитчики получали "по полной программе".
Результатах полигонных испытаний и анализе боевого опыта, показывают, что для гарантированного уничтожения штурмовиками Ил-2 зенитной точки с уязвимой площадью порядка 2х2м, то есть любой небронированной установки, при дальности открытия огня 300-400 м и угле пикирования 30° (летчик имеет хорошую летную и стрелковую подготовку) в среднем необходимо было израсходовать 300-400 снарядов к пушкам ШВАК или ВЯ. То есть для уничтожения зенитной точки противника стрелково-пушечным огнем штурмовика Ил-2 необходимо было выделять наряд сил в составе не менее 6-7 машин.
Ил-2 не были беспомощными мишенями, штурмовики очень эффективно атаковали вражеские транспортные колонны. Лучше всего могут свидетельствовать об этом непосредственные участники - ефрейтор 3-й роты 677-го рабочего железнодорожного батальона Фридрих Альфред, взятый в плен 2 июля 1944 г., показал:
“Немецкие колонны, двигавшиеся по шоссе Орша — Минск, повернули на юг на шоссе Могилев — Минск. На лесных дорогах мы подвергались непрерывным атакам штурмовиков, которые наносили нашим колоннам ужасные потери. Так как автомашины двигались по дорогам в 2–3 ряда, потери при налетах часто равнялись 50–60%. Считаю, что в нашей колонне до 50% всего состава было потеряно от налетов русских самолетов...”
Генерал-майор Инзель Иоахим — командир 65-й пехотной дивизии, взятый в плен 11 июня в районе восточнее Минска, —дал следующую оценку действиям штурмовой авиации Красной Армии:
“В настоящих операциях русских войск и в их успехе авиация сыграла первостепенную роль. Она повлияла на ход всей кампании на данном участке фронта. Применяемые в большом количестве самолеты-штурмовики являлись эффективным средством, нарушившим планомерный отход наших войск по дороге на новые оборонительные рубежи. Расстроив нормальное движение отходящих колонн и вызвав панику, русская авиация не дала возможности нашим войскам оказать организованное сопротивление на таком мощном и естественном рубеже, как Березина. Моральное действие авиации исключительно большое. Наше командование было бессильно бороться с таким превосходством в воздухе”.
Полагаю необходимым отметить, что в описываемых событиях путь отступления немцев проходил через лесисто-болотистую местность с крайне ограниченным числом дорог. Это вынуждало войска вермахта совершать отход по двум-трем основным дорогам, которые нередко были забиты колоннами в два-три, а в отдельных случаях и в четыре ряда. . В обычной ситуации, зенитные расчёты, сопровождающие колонну на полугусенечных грузовиках, рассредотачивались по обочинам и приступали к отражению атаки. При этом немцы не смогли организовать прикрытие отходящих войск зенитными средствами и истребителями. Условия для боевого применения штурмовиков Ил-2 сложились особенно благоприятно. Колонны совершенно не имели возможности рассредоточиться. Штурмовики же, создав на дорогах пробки и заторы, непрерывным «висением» над остановившимися колоннами добивались максимального успеха.
Я потому так подробно останавливаюсь на эпизодах тактического и оперативного противостояния штурмовой авиации и ПВО на Восточном Фронте, что во первых – сам масштаб этих действий на равных себе на других ТВД попросту не имел, а во-вторых показать побудительную причину перехода от машин класса «полубронированных гусеничных артустановок « к полноценным ЗСУ в современном понимании этого термина.
Командование Вермахта и войск СС ясно осознавало нарастающую мощь воздушных ударов по наземным войскам и колоннам снабжения. Так было положено начало созданию первых бронированных ЗСУ. В начале 1943 года было внесено предложение о разработке столь необходимого на передней линии фронта зенитного танка на базе шасси Panzer IV. Изначально Flakpanzer IV M?belwagen, вооруженный «четверкой» 20мм. орудий Flak.38, был разработан компанией Krupp, но 14 мая 1943 года ее проект был закрыт и модель не пошла в производство. В дальнейшем машина получила название 2cm Flak. Panzerkampfwagen IVна модифицированном шасси Panzerkampfwagen IV.. Стандартный корпус был изменен под установку широкой, открытой сверху, надстройки из четырех бронещитов толщиной по 20мм. Щиты могли опускаться при ведении огня по низколетящим или наземным целям – это было крупным недостатком машины, расчет не имел броневой защиты от сколков и пуль. К октябрю 1943 года был готов единственный прототип, который был представлен Адольфу Гитлеру 7 декабря того же года. Но 28 января 1944 года в производство пошел очередной «временный вариант», вооруженный 37 мм орудием Flak.
Sd Kfz 161/3 Mobelwagen

ТТХ
Год разработки: 1943 г.
Год производства: 1944-1945 г.
Боевая масса: 24 тонн
Длинна: 5.92 мм
Ширина: 2.95 мм
Высота: 2.73 мм
Скорость: 38 км\ч
Запас хода: 200 км
Радио: FuG 5 + FuG 2

Броня
a. Лоб: 50 мм
b. Борт:: 30 мм
c. Корма: 20 мм
d. Рубка: 20 мм
e. Корпус: (верх) - мм
f. Корпус: (низ) 10 мм
g. Крыша/Днище: 10/90 мм
Экипаж: 6 чел.
Вооружение: 37mm пушка FlaK 43 L60 и 1 - пулемет MG34
САУ создана для сопровождения танков с прикрытием от действия авиации во время боя. Эта ЗСУ считалась временным решением перед тем, как должна быть создана ЗСУ со спаркой 37-мм пушек на базе танка «Пантера», в свою очередь замененная на ЗСУ «Шаровая молния». Выпуск ЗСУ «Мёбельваген» планировалось начать в феврале 1944 г. с выпуском 20, а затем и 30 машин в месяц. Шасси поставлялось фирмой «Крупп-Грузон».

К 7 апрелю 1944 года первые 20 машин были собраны и 15 июня 1944 года были включены в состав танковой дивизии, дислоцировавшейся в Западной Европе. Планировалось начать выпуск M?belwagen в феврале, но по техническим причинам производство было начато компаниями Deutsche-Eisenwerke и BMM, только в марте 1944 года и продолжалось до марта 1945 года. За все время было выпущено 240(250) таких танков, которые были приписаны к Flugabwehrzug (батальоны ПВО), входящим в состав танковых дивизий на Западном фронте.
С Дона - выдачи нет!
Аватара пользователя
EvMitkov
 
Сообщения: 13905
Зарегистрирован: 02 окт 2010, 02:53
Откуда: Россия, заМКАДье; Ростовская область.

Re: ЗЕНИТНЫЕ САМОХОДНЫЕ УСТАНОВКИ

Сообщение EvMitkov » 06 апр 2011, 03:35

Однако, проблемы защиты экипажа в бою на этой установке решены не были. Во время ведения огня расчеты все так же оставалиь беззащитны против действия осколков и пуль .
Поэтому и появился знамеитый «Вирбельвинд», которого можно по праву считать прототипом концепций большинства современных ЗСУ.

Концепцию Wirbelwind предложил Karl Wilhelm Krause, офицер 12-й танковой дивизии SS “Hitler Jugend”. Летом 1944 года он предложил установить на шасси Panzer IV 4х ствольное 20 мм орудие Flak.38 L/112.5. , в бронированной башне. На Wirbelwind и Ostwind использовались очень похожие (специально разработанные) открытые сверху башни установленные на стандартное крепление башни Panzer IV.

Основная разница состояла в вооружении - Wirbelwind вооружался 4-х ствольным 20мм. орудием Flak.38 L/112.5, а Ostwindодноствольным 37 мм орудием Flak.43 L/89 (оба орудия могли с успехом использоваться и против наземных целей).

Всего с июля 1944 года по март 1945 года было произведено 44 Ostwind и 106 ЗСУ Wirbelwind. Этот вариант ЗСУ направлялся в распоряжение танковых дивизий. На Восточный фронт было отправлено 90 единиц ЗСУ Wirbelwind, а на Западный - 16. Они вошли в состав Flugabwehrzug танковых дивизий. Танк был очень эффективным против низколетящих воздушных целей. Интересным фактом является боевое испытание прототипа Ostwind в составе 1-й танковой дивизии Waffen SS «Leibstandarte SS Adolf Hitler» в ходе наступления в Арденнах (с 16 по 22 декабря 1944 года) Машина была возвращена на завод без единого повреждения. Были планы по расширению выпуска и увеличению огневой мощи Ostwind. Окончание войны закрыло этот проект.

Некоторые специалисты полагают, 20 мм Flak. оказались менее эффективными, чем 37 мм Flak. Лично я не разделяю эту точку зрения, и вот почему.
Автомат в калибре 20-25мм в многоствольном (счетверенном) варианте не только более эффективен для работы по низколетящей воздушной цели за счет БОЛЬШЕЙ создаваемой плотности огня (общая боевая скорострельность и суммарный технический темп) при приемлемом могуществе боеприпаса и его поражающему воздействию по авиацели. Он еще и более универсален – возможности работы по наземным незащащенным или легкобронированным целям у него шире, а борьба с БТТ в задачи ЗСУ НЕ ВХОДИТ.
Широко известен пример остановки одиночным «Вирбельвиндом» с счетверенкой 20мм пехотной ДИВИЗИИ союзничков в 44-м.
Т.е. установка в таком калибре соответствует условию РАЗУМНОЙ ДОСТАТОЧНОСТИ.
Что было доказано позже нашей великолепной «Шилкой».

Теперь вернусь к ЗСУ, разработанных в период войны в СССР.
В передовых боевых порядках войск из-за ограниченной проходимости базовых шасси и абсолютной незащищенности расчетов применять разработанные и созданные в довоенный период ЗСУ и ЗПУ было затруднительно.
Естественным решением представлялось размещение пулеметной системы либо зенитного автомата на защищенной самоходной базе танка. Для реализации проекта во второй половине 1942 г. заводы разработали и изготовили три образца самоходных установок на базе находившихся в производстве легких танков. Свои конкурсные предложения представили - завод N 37 НКТП - в двух вариантах - на базе шасси Т-60 и Т-70 и ГАЗ - на базе Т-70М. По завершении испытаний, “зенитные” легкие танки на шасси Т-60 и Т-70 так остались опытными, а построенные в ограниченных количествах образцы переданы в войска, как и многоствольные установки ( строенные 12,7-мм зенитные установки нашли ограниченное применение - ПВО Москвы). Неудачи строенных установок были связаны, прежде всего, с системой питания, не позволявшей менять направление подачи(слева-справа).
Зенитная самоходная установка ЗСУ-37

ЗСУ ЗиС-43

Кроме того, с моей колокольни достойны упоминания такие разработки как:
Зенитная пусковая установка «Балка»
Зенитная пусковая установка была разработана в начале 1942 года и выполнена на одноосном автоприцепе или шасси танкетки Т-27-2 и представляла собой сорок направляющих типа «балка» для реактивных снарядов М-8, которые размещались в два яруса на каркасной ферме из труб. Ферма закреплялась осью качания на поворотном устройстве. На обоих концах оси качания закреплялись съемные прицельные устройства с кольцевой сеткой упреждения.
На поворотном устройстве по бокам качающейся части крепились откидные сиденья стреляющих. Один из стреляющих осуществлял наведение установки на цель по углу возвышения, второй – по азимуту. Поворотная часть крепилась на раме прицепа и позволяла производить поворот направляющих фермы на ± 3600.
В передней части пусковой установки рама имела винтовые домкраты с опорными тарелями для горизонтирования установки. Залп (или одиночный выстрел) производился одновременным нажатием ножной педали двумя стреляющими наводчиками.
Зенитная пусковая установка «Флейта»
Зенитная пусковая установка была смонтирована на шасси автомашины ГАЗ-АА или танка Т-26 с бронекорпусом обр.38 года и представляла собой пакет из сорока штатных (для «Катюш») направляющих типа «флейта», смонтированных на внешней стороне каркасного барабана диаметром 2 метра, одновременно являвшегося защитным колпаком для стреляющего. Основание барабана допускало азимутальный разворот на ±3600 и фиксацию положения с помощью стопорного механизма.
Наведение осуществлялось прямой наводкой направляющих установки на цель. Пуск реактивных снарядов производился с помощью электрической системы нажатием ножной педали. Опытный образец зенитной 40-зарядной пусковой установки был изготовлен в июле 1942 года на Московском заводе «Компрессор» Наркомата минометного вооружения и прошел все полигонные испытания. Однако, вследствие недостаточной высоты полета снарядов М-8 (2 километра по вертикали) и их большого рассеивания, дальнейшие работы над зенитными реактивными установками «Балка» и «Флейта» были прекращены.

Созданные образцы подвижных зенитных установок на вооружение приняты не были и в серийное производство не пошли. Единственными ЗСУ стоявшими на вооружении РККА были американские счетверённые12,7-мм М2НВ “Браунинг” установки типа М-17, созданные на основе полугусенечых БТР М3.Тяжёлые пулемёты М2НВ «Браунинг» применялись и в танковых и механизированных частях РККА, они поставлялись в основном, как вооружение американских танков и БТР. Характеристикии оружия были близки к ДШК, за исключением более мощного выстрела советского пулемёта.

Серийная спаренная пулеметная ЗСУ М13 (1942 г.) на шасси полугусеничного БТР М3 несла турель “Макссон”. Параллельно выполнялась установка турели М45 “Макссон” со счетверенными пулеметами и электросиловым приводом на шасси полугусеничных БТР. Эти ЗСУ обозначались М16 и М17 (всего в РККА было поставлено 1273 штуки) Счетверённая установка 12.7мм Браунингов с механизированной наводкой на цель обеспечивала очень высокую плотность и точность огня . Меткость стрельбы зенитных пулеметных установок в весьма большой степени зависит от свойств платформы, на которой они устанавливаются; от прицельных устройств и приборов для стрельбы; а также от условий работы расчета, его обученности; от параметров цели и некоторых других факторов.
Наибольшая практическая скорострельность в зенитных пулеметных установках обеспечивается ленточным питанием, дающим возможность вести непрерывный сопроводительный огонь в течение 15 — 20 секунд. Такая длительность стрельбы примерно соответствует наибольшему времени пребывания пролетающего самолета в зоне действительного огня установки.
Механизированная установка М45 «Макссон» в боевом положении (с наводчиком) весила около 960 кг, обеспечивала круговой обстрел, с хорошей точностью поражения по высоте до 1000м и углами возвышения до +90 град., склонения - до -10 град., бесступенчатое наведение со скоростью до 60 град./с в обеих плоскостях. Она состояла из неподвижного основания и поворотной турели, вращавшейся на шариковых подшипниках и бензино-электрического силового привода. Прицел - коллиматорный Mk-IX с подсветкой прицельной сетки.

Машина, принадлежащая ДВИМу, Ростов-на-Дону, 9 мая 2010 года


О машинах союзничков – «продолжение в следующем номере»
С уважением, Е. Митьков
С Дона - выдачи нет!
Аватара пользователя
EvMitkov
 
Сообщения: 13905
Зарегистрирован: 02 окт 2010, 02:53
Откуда: Россия, заМКАДье; Ростовская область.

Двустволка на гусеницах: зенитный танк Т-90

Сообщение GT-500 » 02 июн 2012, 01:50

С первых дней Великой Отечественной войны наши сухопутные войска в полной мере ощутили воздействие двух главных ударных компонентов германского вермахта - авиации и танков. И столкнулись с очевидным дефицитом средств борьбы с этими противниками.

Но если по противотанковым средствам у нас существовали вполне подходящие по эффективности и освоенности производством конструкции и главным вопросом являлось возобновление их выпуска (ошибочно прекращенного перед войной) в достаточном количестве, то ПВО войск, особенно в тактической глубине, оказалась в более бедственном состоянии. Основных средств борьбы с низковысотным воздушным противником - малокалиберных автоматических зенитных пушек было явно недостаточно. Причин тут было две - позднее принятие на вооружение основной армейской МЗП - 37-мм пушки 61-К обр. 1939 г. (25-мм МЗП обр. 1940 г. появилась еще позже и до 1943 г. так толком и не была развернута выпуском). И медленное, а зенитные пушки - наиболее сложный вид подвижной артиллерии, освоение производства. Ситуация оказалась усугублена проблемой массовой эвакуации промышленности, приведшей к нарушению кооперативных связей поставщиков, прекращению на некоторый период производства вообще и медленное наращивание выпуска на новых местах дислокации предприятий.
Другим компонентом борьбы со штурмующими самолетами и пикирующими бомбардировщиками - главными воздушными противниками войск в прифронтовой зоне, являлись зенитные пулеметы. И сложность периода оставила конструкторам на этом этапе возможность использования лишь стрелкового вооружения. Тем более, что промбаза изготовления пулеметов оказалась в несколько лучшем положении, чем у производителей артсистем.

К этому времени принципиально пригодными для этих целей из находившихся на вооружении и производстве пулеметов было всего два - "максим" и ДШК. Авиационные ШВАК и ШКАС в счет не шли - их требовали самолетостроители (хотя были разработки, использовавшие и эти системы, часть из которых в "кустарном" исполнении применялись и в боевых оборонительных действиях).


Для "максима" уже существовали зенитные пулеметные установки (ЗПУ), созданные в вариантах - одиночной, спаренной и счетверенной установки. Последняя - образца 1931 г. - обладала достаточной плотностью огня в диапазоне дальностей до 1500 м. Но к этому времени уже стала ясна недостаточная мощность винтовочного патрона при действии по современным воздушным целям. Кроме того, установка весила около полутонны и была весьма громоздка. Для повышения мобильности их монтировали на грузовики. Но даже в таком виде они были пригодны лишь для ПВО ближних тыловых стационарных объектов - аэродромов, штабов, транспортных узлов и пунктов складирования. И ни в коем случае - в передовых боевых порядках войск из-за ограниченной проходимости базовых шасси и абсолютной незащищенности расчетов.

Единственной альтернативой был ДШК. На этот момент он в основном производился для флотских тумбовых установок. Естественным решением многих вопросов, связанных с его эксплуатацией и способами боевого применения в системе армейской ПВО, представлялось размещение ДШК на защищенной самоходной базе. При этом облегчалась возможность создания многоствольных установок и упрощались проблемы увеличения возимого боекомплекта.

В это время единственно возможными базами для создания подобных систем могли быть только гусеничные шасси. Их базовые модели - в виде танков выпускались предприятиями двух наркоматов - НКТП (Наркомат танковой промышленности) и НКСМ (Наркомат среднего машиностроения). Разумеется, полностью исключался шанс применения шасси танков семейств КВ и Т-34 в "первозданном" виде из-за огромной потребности в них фронта. Поэтому, несмотря на ряд основополагающих недостатков, пришлось опираться только на производившиеся легкие танки.

Машины этого класса делали предприятия обоих наркоматов и поэтому Бронетанковое Управление Главного Автобронетанкового Управления Красной Армии выдало в 1942 г. единые для разработчиков обоих ведомств тактико-технические требования (ТТТ). Для их реализации во второй половине 1942 г. заводы разработали и изготовили три образца самоходных установок на базе находившихся в производстве легких танков. Свои конкурсные предложения представили - завод N 37 НКТП - в двух вариантах - на базе шасси Т-60 и Т-70 и ГАЗ - на базе Т-70М.

По категориям сегодняшнего дня эти машины относятся к самоходным зенитным пулеметным установкам, но в то время их именовали танками и такими они остались в истории.

Из трех вариантов наиболее удачным оказался танк Т-90 предложение ГАЗ к настоящему времени практически неизвестный большинству заинтересованных читателей.

Его проектирование на Горьковском ордена Ленина автозаводе им. В.М. Молотова начали сразу после получения ТТТ от БТУ - в сентябре 1942 г., определив главной задачей оборону мотомеханизированных колонн. Ведущим конструктором ОКБ ОГК ГАЗ по машине был Маклаков. Непосредственное руководство проектными работами осуществлял заместитель главного конструктора завода Н.А. Астров при общем руководстве директора завода И.К. Лоскутова (в октябре он был отозван для работы в Наркомате электростанций и его сменил главный инженер А.М. Лившиц), главного инженера К.В. Власова (назначен вместо Лившица) и главного конструктора А.А. Липгарта. Во всех этапах создания участвовал представитель БТУ инженер-капитан Василевский, с которым непосредственно согласовывались и уточнялись все отступления от ТТТ и их изменения.

От серийного Т-70М разрабатывавшийся Т-90 отличался только боевым отделением - башней. Высокая степень преемственности с базовой машиной позволила всего за два месяца закончить проект и изготовить танк в металле. В ноябре 1942 г. машина поступила на предварительные испытания. Их программа была согласована со старшим военпредом ГАБТУ КА на ГАЗе инженер-подполковником Окуневым и предусматривала испытания только вновь разработанных элементов - башни и вооружения, поскольку базовый танк Т-70М уже испытывался ранее.

Главными вопросами являлись: способность ведения прицельного огня по воздушным и наземным целям, надежность работы автоматики вооружения во всем диапазоне углов обстрела, влияние стрельбы и маршей на стабильность выверки прицельных линий, работа механизмов наведения и удобство в обслуживании.

Определение боевых и эксплуатационных характеристик новой машины проводилось в период с 12 по 18 ноября 1942 г. в дневное и ночное время на полигонах двух подразделений Красной Армии. Оно включало: пробег (для оценки влияния факторов движения на вооружение) и стрельбу. По наземным, маскированным и немаскированным мишеням стреляли прицельно днем. Ночные стрельбы с подсветкой шкал прицелов выполнялись по кострам. Зенитные стрельбы, из-за отсутствия реальных мишенных целей, проводились только в оценочном режиме заградительного огня неприцельно и только днем. Всего было произведено около 800 выстрелов, из которых - половина по наземным целям. Около 70 выстрелов произвели при непрерывном изменении угла возвышения пулеметной установки. Из общего числа произведенных выстрелов, примерно половину сделали в режиме одновременной стрельбы из обоих пулеметов, остальные - раздельно правым и левым при равном количестве для каждого.

Пробеговые испытания составили 55 километров по пересеченной местности с расстопоренным оружием и башней и еще 400 километров с фиксацией на походных стопорах.

Результаты испытаний показали правильность выбранных технических решений. Наведение в обеих плоскостях не вызывало затруднений и обеспечивало заявленные скорости перемещения оружия при прицеливании, сопровождении целей и его переброске. К работе пулеметов на всех режимах претензий не было. Размещение стрелка признали удовлетворительным. Из-за конструктивной примитивности коллиматорного прицела, не имеющего механизма ввода упреждения, прицеливание проводилось глазомерно по следу трассирующих пуль. Отсутствие самоторможения поворотного механизма допускало возможность проскакивания при наведении и этот вопрос требовал доработки. Усилия на маховиках подъемного и поворотного механизмов не утомляли наводчика, но педальные спуски с тросовой проводкой оказались туги и их предложили сохранить в качестве дублирующих, введя электроспуск. Замена магазинов затруднений не вызывала, отметили лишь недостаточную защищенность их горловин от пыли в укладке. Да еще мешала установка радиостанции.

Прочие замечания представлялись рядом мелких, и, безусловно, решаемых без затруднений вопросов.

Руководство ГАЗа и представители ГАБТУ, участвовавшие в испытаниях, пришли к выводу о целесообразности постройки опытной партии Т-90 из 20 штук для проведения войсковых испытаний и подтверждения принципиальной пригодности машины к принятию на вооружение Красной Армии. О результатах проведенных работ составили отчет с представлением его на рассмотрение наркому НКСП и заместителю наркома обороны Федоренко.

Но, как упоминалось ранее, к этому времени уже были созданы машины завода N 37 НКТП и сложилась возможность провести сравнительные, как позднее стали именовать межведомственные испытания трех образцов. В декабре 1942 г. все они были предъявлены заказчику, но к испытаниям допустили только два танка - Т-90 и Т-70 "зенитный". Второй образец завода N 37 - Т-60 ".зенитный" из-за неправильной установки зенитного коллиматорного прицела и неудобного расположения оружия в башне испытывать не стали.

По главным тактико-техническим характеристикам обе оставшиеся машины отличались незначительно: Т-90 имел больший боекомплект - 16 магазинов на 480 выстрелов, против 12 магазинов на 360 выстрелов у Т-70 "зенитный". У последнего был чуть больше максимальный угол склонения оружия - -7°, но у Т-90 меньше высота линии огня - 1605 мм против 1642 мм у Т-70 "зенитный".

Их сравнительные испытания провели в период с 5 по 12 декабря 1942 г. На сей раз программа предусматривала 50-ти километровый пробег, в том числе - 12 км с расстопоренным оружием и стрельбы в объеме 1125 выстрелов из обоих пулеметов по различным целям.

Результаты испытаний: Т-90 их выдержал, продемонстрировав полную возможность ведения прицельного огня по наземному и воздушному противнику, тогда, как Т-70 "зенитный" показал невозможность стрельбы по этим же целям вследствие недостаточной уравновешенности качающейся части оружия. Наиболее существенным для Т-90 было предложение проработать увеличение возимого боекомплекта до 1000 выстрелов. Главный вывод Комиссии по проведению сравнительных испытаний совпал с результатами предварительных ноябрьских - танк, после устранения недостатков (а они не являлись принципиально важными), может быть рекомендован для принятия на вооружение.

Но ход и опыт боевых действий Красной Армии, стабилизация промышленной базы производства вооружений и изменение взглядов на типаж потребной бронетанковой техники по итогам боевого применения, обоснованно вызвали к жизни выход. Постановлений о прекращении выпуска - сначала танков Т-70(Т-70М), а затем и новых Т-80. Это лишило

Т-90 безоблачных перспектив по обеспечению ходовой частью. Выходом из положения представлялась возможность перехода на шасси Су-76, но вскоре изменились и ТТТ на самоходную зенитную установку. Пулеметного вооружения в том составе, как это предусматривали ТТТ 1942 г. стало явно недостаточно для оправдания в производстве даже такой недорогой машины.

Описание конструкции Т-90

Главное отличие от серийного Т-70М составляла только собственно новая башня, установка в ней вооружения и размещение боекомплекта. При проектировании предусматривалась возможность ее установки на шасси Т-80 и с незначительными переделками (это реализовывалось при капитальном ремонте) - на Т-60. Ввиду идентичности шасси, в данной статье опускаются типовые элементы конструкции танка Т-70М и для большей информативности приводится только описание новой разработки - собственно боевого отделения Т-90.

Из-за невозможности использования штатной башни от Т-70М, ее пришлось создавать заново, используя уже сложившийся опыт и производственную базу. Поэтому конструкция получилась довольно похожей - в виде восьмигранной усеченной пирамиды и формировалась из листов катаной брони толщиной равной примененной на Т-70М и соединенных сваркой. В отличие от танковой башни, где угол наклона листов составлял 23°, на Т-90 его увеличили. Крыша отсутствовала, что вызывалось необходимостью обеспечения свободного визуального наблюдения за воздушными целями. Для предохранения от пыли и непогоды ее заменял откидной брезентовый тент, который, впрочем, как показали испытания, не вполне справлялся с этой задачей и требовал доработки.

Пулеметы устанавливались на станке без амортизаторов (подобный способ установки вооружения ранее применили на танке Т-40) и защищались качающейся бронировкой Г-образной формы.

Наведение на цель производилось механическими ручными приводами - левой рукой командир вращал маховик наведения по азимуту, правой - по углу места.

Прицельные приспособления - раздельные. Для стрельбы по воздушным целям установка комплектовалась коллиматорным прицелом К-8Т. Прицеливание по наземным целям осуществлялось телескопическим прицелом ТМФП. Для удобства пользования прицелами, сиденье командира (установлено на вращающемся полу) выполнили быстрорегулируемым по высоте установки при помощи педали.

Управление спусковыми механизмами пулеметов - педальное, с возможностью ведения огня только правым пулеметом или обоими одновременно.

Взведение и перезарядка оружия производилась вручную и тоже двумя способами: при углах возвышения до +20° - специальным качающимся рычагом, при больших углах - непосредственно взводом рукояток пулеметов.

Питание оружия - магазинное, в соответствии с поданными БТУ для этой машины пулеметами. В данном случае они комплектовались немодернизированными штатными магазинами - на 30 патронов (емкость модернизированных - 42 патрона).

Для сбора стреляных гильз справа от командира на вращающемся полу боевого отделения размещался ящик-сборник, в который они отводились при помощи матерчатых гибких рукавов гильзоуловителей.

Справа же, на вращающемся полу, устанавливалась и приемопередающая радиостанция 9Р. Такую компоновку при испытаниях признавали неудачной - рация стесняла командира и было рекомендовано применить другие радиостанции - типа РБ или 12РП.

Внутренняя связь между членами экипажа - светосигнальная - от командира к водителю.

Выполнение одним человеком (командиром) функций и заряжающего, и наводчика, и стрелка, и радиста - естественно, чрезмерно перегружали его и снижали эффективность боевой работы при повышении утомляемости. С этой проблемой сталкивались все конструкторы легких танков с экипажем из двух человек. И еще по результатам предварительных испытаний, в своем заключении Комиссия рекомендовала ввести третьего члена экипажа (при условии перехода на базу с расширенным башенным погоном танка Т-80, где это было реализовано на практике).

В том же заключении рекомендовали и переход на пулеметы калибра 14,5-мм для повышения возможностей борьбы не только с воздушным противником, но и с танками. Но такие пулеметы в тот период существовали только в опытных образцах, да и то не всегда подходящих для установки в бронеобъекты. Целесообразная конструкция - пулемет КПВ появился только в 1944 г. и до настоящего времени вполне успешно комплектует ряд возимых и переносных зенитных установок и является основным оружием практических всех находящихся

на вооружении отечественных колесных бронированных машин основного назначения. Тем самым его можно считать рекордсменом-долгожителем среди образцов, принятых на вооружение в годы Великой Отечественной войны.

Пулемет ДШК в течение продолжительного времени применялся для зенитной самообороны большинства танков и самоходно-артиллерийских установок. В переносном варианте на зенитном станке он оказался эффективным средством ПВО в специфических полупартизанских условиях ведения боевых действий в ряде военных конфликтов в Юго-Восточной Азии и Афганистане.

Проводившиеся параллельно работы по созданию пушечных ЗСУ продолжались в СССР до конца войны и в итоге привели к появлению зенитных самоходных установок ЗУ-37, созданных на заводе N 40 НКСМ. До мая 1945 г. их было выпущено 12 штук - по четыре установки в феврале, марте и апреле. Но на данном этапе и они являлись опытными и предназначались только для войсковых испытаний в боевых условиях.

Из самоходных зенитно-пулеметных установок наибольшую известность во время Второй Мировой войны получили американские М16 с четырьмя 12,7-мм пулеметами М2НВ на шасси полугусеничного бронетранспортера М3.

Тактико-технические характеристики танка Т-90

Боевой вес - 9300 кг
Погрузочный вес (без экипажа, горючего, боекомплекта и воды) - 8640 кг
Полная длина 4285 мм
Полная ширина - 2420 мм
Полная высота - 1925 мм
Колея - 2120 мм
Клиренс - 300 мм
Удельное давление на грунт кг/кв. см:
- без погружения - 0,63
- с погружением на 100 мм - 0,49

Максимальные скорости движения на различных передачах:
- на первой передаче - 7 км/час
- на второй передаче - 15 км/час
- на третьей передаче - 26 км/час
- на четвертой передаче - 45 км/час
- задний ход - 5 км/час
Средняя скорость движения:
- по шоссе - 30 км/час
- по грунтовой дороге - 24 км/час
Угол подъема - 34 град.
Максимальный боковой крен - 35 град.
Ширина преодолеваемого рва - 1,8 м
Высота преодолеваемой стенки - 0,65 м
Глубина брода - до 0,9 м
Удельная мощность - 15,0 л.с./т
Емкость топливных баков (2 бака но 220 л) - 440 л
Запас хода (ориентировочный):
- по шоссе - 330 км
- по грунтовой дороге - 250 км

Вооружение:
- два 12,7-мм пулемета ДШКТ в спаренной установке
- один пистолет-пулемет ППШ с тремя магазинами на 213 патронов
- 12 ручных гранат
Угол горизонтального обстрела - 360 град.
Угол склонения - -6 град.
Угол возвышения - +85 град.
Диапазоны углов работы прицелов:
- К-8Т - +20-85 град.
- ТМФП - -6 +25 град.

Бронирование клепано-сварного корпуса и башни (толщина бронирования/угол наклона):
- бортовые листы - 15 мм/90 град.
- носовой верхний лист - 35 мм/60 град.
- носовой лобовой лист - 45 мм/30 град.
- кормовой нижний лист - 25 мм/45 град.
- крыша кормы - 15 мм/70 град.
- крыша корпуса - 10 мм/0
днище:
- передняя часть - 15 мм
- средняя часть - 10 мм
- кормовая часть - 6 мм
- стенки башни - 35 мм/30 град.
Силовой агрегат: - два шестицилиндровых карбюраторных двигателя соединенных в одну линию эластичной муфтой - максимальная мощность каждого двигателя - 70 л.с. при 3400 об./мин.
Примечание: проектом предусматривалась возможность установки и двигателей мощностью 85 л. с.

Электрооборудование:
- однопроводное
- напряжение - 12 В
- один генератор ГТ-500с мощностью 350 Вт
- два стартера одновременного включения
- две аккумуляторных батареи 3-СТЭ-112

Трансмиссия:
- сцепление двухдисковое сухое
- материал дисков трения - сталь с приклепанными асбесто-бакелитовыми накладками
- бортовые фрикционы - многодисковые, сухие со стальными дисками
- тормоза - ленточного типа с наклепанной на стальную лентy медно-асбестовой тканью типа ферродо
- главная передача - парой конических шестерен - бортовая передача - парой цилиндрических шестерен

Ходовая часть:
- ведущие звездочки - переднего расположения
- количество звеньев в обеих гусеницах - 160 шт.
- материал траков - литая марганцовистая сталь
- количество поддерживающих роликов - 6 шт.
- диаметр и ширина ролика - 250 х 126 мм
- тип подвески опорных катков - торсионная независимая
- количество опорных катков - 10 шт.
- диаметр и ширина опорного катка и ленивца - 515 х 130 мм
- конструкция механизма натяжения гусениц - поворот кривошипа ленивца съемным рычагом
- опорные катки и ленивцы имеют резиновую ошиновку

Автор А. Бритиков, Б. Ковалев (М-Хобби. — 1995. — № 5)

Первоисточник http://armor.kiev.ua

http://topwar.ru/14950-dvustvolka-na-gu ... -t-90.html
Когда людям надоело воевать, они
устали от войны, они собрались вместе и пришли с
претензией к Богу: как же Он допускает войну?
Господь спросил их: кто же воюет? Люди ответили:
мы. – Тогда почему же вы пришли ко Мне?
(Древняя притча)
Аватара пользователя
GT-500
 
Сообщения: 479
Зарегистрирован: 10 окт 2010, 16:53
Откуда: Волгоград

След.

Вернуться в Артиллерия

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1