К ВОПРОСУ О ШКОЛАХ ТАНКОСТРОЕНИЯ

Форум о бронетехнике и военным автомобилям

К ВОПРОСУ О ШКОЛАХ ТАНКОСТРОЕНИЯ

Сообщение EvMitkov » 20 мар 2011, 01:39

Да простят меня сторонники военной робототехники, поклонники беспилотных киберустройств, фанаты боевых киборгов и прочей наисовременнейшей суперэлектроники – я как исповедовал принцип
«ВОЮЕТ НЕ ТЕХНИКА, ВОЮЮТ ЛЮДИ»,
так до конца дней своих от него не отступлюсь. Посему просьба – всех истово верующих в электронные мозги как в первооснову современной боевой техники снисходительно пройти мимо этого поста, и от брошенного в спину булыжника аксиомы «…Территория считается завоеванной только тогда, когда на нее ступил сапог пехотинца…» - не шарахаться.
Поверьте, я не ретроград, и не смотря на возраст, вполне современный человек – пользуюсь «дарами цивилизации» со всей возможностью – мобильная связь, интернет, и проч и проч.
Единственно, не сильно доверяю электронным кредиткам, на заМКАДных просторах России в непогодь и ненастье, бывает, «заклинивает», вырубает не только терминалы, но и банальное электричество.
Что поделать, - жизнь. Даже японцам, при всей их продвинутости, в последнее время приходится вспоминать, как прикуривать на ветру от обычной спички и стоять в очередях за бензинчиком.
К чему я это всё горожу:
Всё чаще и чаще в СМИ (особенно – переводного толка) можно встретить утверждения, о том, что Т-90 в нынешнем виде уже не может считаться современной машиной. Американцы считают свой основной боевой танк M1A1 Abrams лучшим в мире, настоящим «венцом творения», непобедимой машиной смерти. Российский Т-90, по их мнению, морально устарел в момент появления и американскому вундер-оружию он совсем не конкурент.
Так ли это?

Вот он , голубчик!

Его оппонент, Т-90 Таганрожской дивизии.

Начну с того, что машины Т-90 и М1А1 «Абрамс» являются типичными представителями советской и западной школ танкостроения, в которые заложены различные конструкторские и технологические идеи.
Более того, Школа танкостроения – это нечто намного большее, конструкторские и технологические идеи. Школа танкостроения – это ПЕРЖДЕ ВСЕГО ОВЕЩЕСТВЛЕННАЯ И ВОПЛОЩЕННАЯ В МЕТАЛЛЕ СТРАТЕГИЧЕСКАЯ КОНЦЕПЦИЯ ПОНИМАНИЯ И ВЕДЕНИЯ СОВРЕМЕННОЙ ВОЙНЫ.
Стратегическая концепция ГОСУДАРСТВА, состоящая из совокупности боевого опыта, состояния военной науки, честного осознавания реальных возможностей возможностей своего ВПК, понимания менталитета народа и умения УВИДЕТЬ будущее поле боя БУДУЩЕЙ войны.
И если с советской/российской – для ясности – ОТЕЧЕСТВЕННОЙ школой танкостроения все более-менее ясно, последовательно и логично, то ЗАПАДНЫЕ школы танкостроения крайне неоднородны и противоречивы. Очень во многом.
Т-90 это именно ОБТ, глубокая модернизация надежного и хорошо зарекомендовавшего себя танка Т-72.
Он был создан уже после распада СССР и вобрал в себя всё лучшее, что было заложено вотечественных боевых машинах. В качестве основного орудия на танке установлено модернизированная версия 125 мм гладкоствольного орудия 2А46М4. Бронирование танка возросло практически в 3 раза по сравнению с первыми модификациями Т-72 и включает как мощную пассивную гетерогенную броню, со спецбронированием «полуактивного» типа, так и встроенную «активную» динамическую защиту, что позволяет обеспечить высокий уровень боевой живучести, не выходя за весовые ограничения, обусловленные показателями тактической маневренности, оперативной подвижности и общей стратегической мобильности.
Собственно говоря, «Владимир» - это инструмент осуществления глубокой стратегической операции в современных условиях. То-Триандафилловски «глубокой операции». Не по Гудериану.

Бронирование башни танка Т-90 относится к “полуактивному” типу. В передней части башни расположены две полости, расположенные под углом 55 градусов к продольной оси орудия, в которых размещены пакеты спецбронирования “полуактивного” типа. Структура брони с отражающими листами представляет собой преграду, состоящую из 3-х слоев: плиты, прокладки и тонкой пластины. Эффект от использования “отражающих” листов может достигать 40% в сравнении с монолитной броней той же массы. Кроме этого, на танке также применен комплекс встроенной динамической защиты «Контакт-5» тот тип ДЗ работает как против кумулятивных средств (КС), так и против бронебойных подкалиберных снарядов (БПС). Комплекс обеспечивает мощный боковой импульс, позволяющий дестабилизировать или разрушить сердечник БПС перед тем, как он начнет взаимодействие с основным бронированием.
На Т-90 был впервые серийно установлен комплекс оптико-электронного противодействия ТШУ-1-7 «Штора-1». «Штора-1» предназначена для защиты танка от поражения управляемым оружием с командными полуавтоматическими системами наведения типа «Tow», «Hot», «Milan», «Dragon», лазерными головками самонаведения типа «Maverick», «Hellfire», «Copper-head», а также артиллерийских систем с лазерными дальномерами.
«Абрамс» же создался в первую очередь не как инструмент прорыва, а как противотанковое средство, задачей которого было остановить, или, по крайней мере, задержать волны советских танков рвущихся к проливу Ла-Манш. Вот ведь как! Сколько лет прошло, а призраки Виттмана и Циммермана, силуэты «пантер» на фоне горящих «шерманов» нагнали на соотечественников Уолтера Кристи оторопи!
Пожалуй, именно поэтому создание танка велось в тесном сотрудничестве с немецкими танкостроителями, «сумрачный тевтонский гений» которых не стал с годами бледнее.Но - с американской спецификой.
В качестве основного орудия на танке, начиная с модификации М1А1 установлена 120 мм пушка М-256, которая является несколько модифицированной версией немецкой пушки Rh-120. Бронирование первых модификаций танка включает многослойную композитную броню по типу «Чобхэм», созданную в Великобритании. На более поздних модификациях применена броня с применением уранокерамики первого и второго поколений. К слову сказать, впервые такого типа материалы (урано-керамика, титано-керамика) были разработаны и технология получения их обкатана именно в СССР.
Башня танка М1А1 состоит из наружной и внутренней стальных бронеплит, соединенных поперечными ребрами жесткости, между которыми заложены пакеты спецбронирования из металлических и неметаллических материалов. Благодаря высокой плотности (плотность урана 19.03 г/см3) эти пластины при предельно малой толщине обеспечивают “взрывной” характер разрушения элементов кумулятивной струи.
Приводить ТТХ отечественной машины и танка вероятного супостата №1 я не буду – они достаточно известны, и их при желании можно посмотреть на сайте в рубрике «бронетехника».
Новая версия Т-90 (Т-90А, или «объект 188А1»), поступившая в производство с 2004 г., усовершенствована в ряде отношений. В частности, в качестве ночного прицела установлен современный тепловизор 2-го поколения «Эсса» с полностью стабилизированным полем зрения, интегрированный с основным прицелом и его дальномерным каналом; прежняя литая башня заменена на усиленную сварную с габаритом брони до 950 мм; вместо 840-сильного двигателя создан 1000-сильный дизель В-92С2. В дальнейшем планируется установка на танк перспективного 1200-сильного дизеля В-99; по некоторым данным, заменён стабилизатор орудия, что вдвое повысило перебросочную скорость наведения башни и улучшило точность стрельбы с ходу. Программа их закупок остаётся крайне ограниченной: к 2015 г. планируется приобретение семи батальонных комплектов (217 машин). В 2007 г. Министерство обороны РФ закупило 60 танков (два батальонных комплекта) Т-90А.
В августе 2007 года было объявлено о поставке около 100 тепловизионных камер модели Catherine FC, французского производителя Thales, для установки их на танках Т-90 российской армии. Камера Catherine FC позволяет обеспечить эффективное распознавание целей в различных условиях освещения, днем и ночью. Она рассчитана на установку в компактных оптоэлектронных модулях, которые могут размещаться на платформах любого рода и в дальнейшем интегрироваться в сложные информационные системы поля боя.

В середине 2010 года стало доподлинно известно о прекращении перспективных разработок танков новых поколений и вместо этого модернизации Т-90, планируется, что модернизированные танки (ещё не получившие индекс) будут поставляться в войска начиная с 2012 года.
Уязвимыми зонами в бронировании Т-90 являются участки с обеих сторон от пушки, не прикрытые встроенной динамической защитой и не имеющие спецбронирования (в месте установки спаренного с пушкой пулемета). Ослабленная зона также имеется на верхней лобовой детали корпуса в области смотрового прибора водителя. Это является конструктивной особенностью всех отечественных танков, начиная с Т-64. Соответственно, ведется разработка новой модификации Т-90М. Танк будет иметь совершенно новую конструкцию башни, которая практически лишена ослабленных уязвимых зон и является всеракурсной. Установлен панорамный прицел. Существенно лучше защищена не только фронтальная, но и боковая проекция, а также корма. Самое актуальное в плане защиты — усиленная защита крыши. На танк могут быть установлены пушки как 2А46М5, так и совершенно новое орудие с серьезно улучшенными баллистическими характеристиками — 2А82. Модернизированный танк может быть оснащен новым автоматом заряжания, рассчитанным на БОПС большого удлинения, а в кормовой части башни предусмотрен контейнер для дополнительного боекомплекта. Также возможна установка новой ДЗ «Реликт» вместо «Контакт-V». Комплекс позволит увеличить противоснарядную защиту Т-90 в 1,4 раза по БОПС и в 2,1 раза увеличивает противокумулятивную стойкость. Ведутся работы по внедрению моноблочной силовой установки на базе V-образного 1000-сильного турбодизеля В-92С2 (либо его форсированной версии В-99 мощностью 1200 л.с.), систем управления движения с помощью штурвала и автоматического переключения передач. Хотя с моей точки зрения – АКПП – на ОБТ – в условиях боевой эксплуатации – нонсенс. Автоматика сильно ограницивает работу мехвода в сверхштатных режимах, зачастую совершенно необходимых в реальности, но недопускаемую никакой автоматикой. К примеру: «перепрыгивание» в высшей передней на заднюю при полной мощности СЭУ. Это безбожно убивает технику, сокращает ее ресурс, но иногда помогает сохранить жизнь.
Тем, кто когда-либо сталкивался с российским бездорожьем (в отличие от европейского «офф-роада», этого объяснять не надо.
Достоинства:
Динамическая защита и комплекс оптико-электронного подавления в совокупности с пассивной бронёй защищает танк от противотанковых средств, включая кумулятивные и подкалиберные снаряды и управляемые ракеты типа «TOW», «HOT», «Milan», «Dragon»; при условии установки нового комплекса Реликт достижима и защита от более современных ПТС уровня М829А2 и ПТУР TOW-2A.
Малая масса и размеры, способствующие стратегической подвижности, габаритной проходимости, малозаметности на поле боя и снижению вероятности поражения.
Широкая номенклатура боеприпасов, включающая в себя ОБПС, ОФС (в том числе с дистанционным подрывом и готовыми поражающими элементами), КС и управляемые ракеты.
Отличная проходимость, надёжная работа в широком диапазоне температур.
Старший прапорщик С. Шклярук:

«…Это самая надежная из известных мне машин. Сколько проблем испытывали мои коллеги с газотурбинным двигателем! Особенно на песчаной местности. А этой машине хоть бы что. Ни холод, ни жара не страшны. Её вовремя грамотно обслужи, отрегулируй — годами горя знать не будешь. Вот с этой машиной мы уже пятый год вместе. Около 5000 км прошли…»

Недостатки

Отсутствует защита экипажа от взрыва боекомплекта, обусловленная его размещением и большим размером.
Отсутствует полноценная изоляция топлива от экипажа.
На серийных машинах отсутствует бортовая информационно-управляющая система (БИУС), обеспечивающая поступление сведений в реальном времени о поле боя, о положении машин своего подразделения, о техническом состоянии танка.
Прицельно-наблюдательный комплекс командира ПНК-4С, установленный на Т-80У и Т-90, не обеспечивает кругового обзора, лишён горизонтальной стабилизации и дальномерного канала, в целом не соответствует стандартам НАТО и настоятельно требует замены; имеются многочисленные претензии и к другим компонентам СУО.

Командир 5-й гв. омсбр полковник А. Иванаев:

«…У нас, к сожалению, даже в бригаде танк Т-90, наш один из самых современных танков, все равно принцип как на Т-34 — мы сидим на пороховой бочке, сидим на боеприпасах… Ну, наверное, квалификационным требованиям уже современным не отвечает в полном объёме. Необходима более другая техника…»

Однако во время войсковой эксплуатации вскрылось множество проблем, связанных не с конструкцией, а с неправильной эксплуатацией и систематическим разворовыванием танков: так, в 2006 г. в 5 тд в Бурятии комиссия ГАБТУ выявила массовую кражу деталей и разукомплектование танков Т-90; только на первом этапе восстановления этих машин затраты государства составили 650 млн р.

У супостата тоже не « все в шоколаде».
Газотурбинный двигатель AVCO Lycoming AGT-1500 выполнен в едином блоке с автоматической гидромеханической трансмиссией X-1100-3B. Блок массой 3860 кг может быть заменён менее чем за 1 ч.
Выбор газотурбинного двигателя американские специалисты объясняют рядом его преимуществ по сравнению с дизелем той же мощности. Меньшая масса, относительная простота конструкции, повышенная надёжность и ресурс. Также ГТД имеет пониженную задымлённость и шумность, лучше удовлетворяет требованиям многотопливности, гораздо легче запускается при низких температурах. Основными недостатками являются повышенный расход топлива и воздуха (в результате система воздухоочистки занимает втрое больший объём по сравнению с дизелем).
AGT-1500 является трёхвальным двигателем с двухкаскадным осецентробежным компрессором, индивидуальной камерой сгорания тангенциального расположения, свободной силовой турбиной с регулируемой сопловым аппаратом и стационарным кольцевым пластинчатым теплообменником. Сопловые и рабочие лопатки первой ступени турбины высокого давления охлаждаются воздухом, отбираемым на выходе из компрессора и подаваемым через отверстия в хвостовиках лопаток. Максимальная температура газа в турбине 1193 °C. Редуктор, размещённый внутри корпуса теплообменника, уменьшает число оборотов на выводном валу ГТД до 3000 об/мин. Двигатель обеспечивает танку М1 «Абрамс» высокую приёмистость — до скорости 30 км/ч танк разгоняется за 6 с.
С середины 1990-х началось массовое оснащение танков «Абрамс» вспомогательными силовыми установками (ВСУ). ВСУ имеет мощность 5,6 кВт и размещается в бронированном ящике, установленном в корзине башни. Опыт «шермана А4» никуда не денешь! Как тут не вспомнить изречение, приписываемое одному американскому капралу-янки времен Гражданской войны в США и сказанное перед строем своих солдат, не желающих идти в атаку:
«Вперед! Или вы, обезьяны, собираетесь жить вечно?!»
ВСУ является уязвимым местом. Бронированный ящик имеет недостаточную толщину стенок и пробивается пулеметным патроном, что приводит к возгоранию ВСУ, а затем и газотурбинного двигателя. Применение танка в Ираке выявило целый ряд его недостатков. Утверждается, что лобовая броня является довольно прочной, но боковая, верхняя и задняя уязвима для любого гранатометного огня. Ну как тут не вспомнить идеал ПТО-"дырокола" периода Второй Мировой - "ПАНТЕРУ"! Со ссылкой на неназываемых зарубежных специалистов сообщается, что реактивные гранаты ПГ-7В для РПГ-7 с вероятностью 55 % поражают «Абрамс» в борт башни и борт корпуса над катками; с вероятностью 70 % — в крышу башни (однако не указан угол обстрела). Также следует отметить, что для применения 12,7 мм пулемета, смонтированного на башне, следует открывать люк, при этом у стрелка ведущего огонь из пулемета в значительной степени открыта верхняя половина тела.
Согласно приведенным генерал-майором Т. Такером сведениям, по состоянию на февраль 2005 г. повреждения различных степеней тяжести получили 70% танкового парка из 1135 «Абрамсов», развернутых в Ираке; из них 80 машин оказались повреждены тяжело, и для капитального ремонта их потребовалось отвезти на завод-изготовитель; в свою очередь из них 17 было оценено как не подлежащие восстановлению. Таким образом, безвозвратные потери составили всего 15% от общего количества поврежденных танков.
По некоторым данным, через год, в феврале 2006 г., число уничтоженных в Ираке М1 всех модификаций увеличилось до 30.

«Абрамс», уничтоженный в ходе боевых действий. Ирак.
Конфликты, в которых применялся вундер-Абрамс (разных модификаций):
Война в Персидском заливе (1991)
Миротворческая операция ООН в Сомали (1992—1994, эпизодически)
Миротворческая операция в Югославии.
Война в Ираке (2003 — 2010)
Операция «Несокрушимая свобода» — Афганистан. (А название-то! Геббельс при всем своем лицемерии рыдал бы от зависти! Даже Дядюшка Джо до подобного фарисейства не дотягивал!)
В общем, подводя итог, можно заявить: Сравнение Т-90 и других современных ОБТ неоднократно проводилось как военными экспертами, так и журналистами. Результаты этих исследований зачастую противоречат друг другу и приоритет тому или иному танку отдаётся исходя из личных предпочтений автора. Некоторые авторы вообще считают, - И ЛИЧНО Я ЭТУ ТОЧКУ ЗРЕНИЯ ПОДДЕРЖИВАЮ И РАЗДЕЛЯЮ! - что общее теоретическое сравнение танков невозможно и даже реальные боевые действия не дают окончательного результата — важно учитывать тактику применения, подготовку экипажей, техническое обслуживание техники, которые имеют зачастую большее значение, чем свойства самого танка.
Важной и относительно объективной оценкой в мирное время является коммерческий успех ОБТ — так как заказчики перед выбором боевых машин, как правило, проводят независимые многосторонние и тщательные их испытания. Однако и при этом следует учитывать, что в части тендеров предпочтение тем или иным танкам отдаётся по политическим причинам.

Генерал-полковник В. Полонский, начальник ГАБТУ в 2006—2008 гг:

«…Что такое танк Т-90? Будем так откровенно говорить, это хорошая, глубокая модернизация танка Т-34. Даже трансмиссия там — рычаги…»

Да будет так! Именно на Т-34-85 мой старый друг и товарищ А.Фурдик в Югославии спалил «Абрамс». Именно Т-34 стала символом русского оружия и самым известным танком мира, голос пушки и рокот мотора которого до сих пор звучат грозно!
С уважением,
С Дона - выдачи нет!
Аватара пользователя
EvMitkov
 
Сообщения: 13915
Зарегистрирован: 02 окт 2010, 02:53
Откуда: Россия, заМКАДье; Ростовская область.

Re: К ВОПРОСУ О ШКОЛАХ ТАНКОСТРОЕНИЯ

Сообщение EvMitkov » 25 мар 2011, 04:23

Я приветствую!
Изначально информация об этом решении была публично озвучена в парадной редакторской статье ко Дню Танкиста в "Военном обозрении" за прошлый год, впоследствии расползлась по СМИ.
Однако с моей колокольни эта публикация - часть информационно-конкурентной войны с соперниками-ВПК, поскольку отечественная традиция "тонирования" позволяет практически со стопроцентной вероятностью говорить о том, что если в России что-то "закрывают" или прекращают громко - значит работы по теме вышли из стадии предпроектных концепций и начинают приобретать осязаемость и реализм. Тем более, что танкостроение у нас НИКОГДА не находилось настолько в загоне, чтобы отказываться от новых разработок. Ну, а что касается "...что модернизированные танки (ещё не получившие индекс) будут поставляться в войска начиная с 2012 года...", то если уж экс-начальник ГАБТУ заявляет о том, что Т-90 есть "...глубокая модернизация Т-34..." , то тогда исходя из этой логики можно продолжить:
"США прекращают разработки нового поколения самолетов и будут заниматься только и исключительно дальнейшей модернизацией аэроплана братьев Райт, в частности - отработкой глубокой модернизации этого биплана - аэроплана "Стеллс", индекс для которого пока не определен..."
С уважением,
С Дона - выдачи нет!
Аватара пользователя
EvMitkov
 
Сообщения: 13915
Зарегистрирован: 02 окт 2010, 02:53
Откуда: Россия, заМКАДье; Ростовская область.

ПУШКА ДЛЯ ПОВОЗКИ

Сообщение EvMitkov » 27 мар 2011, 04:07

Продолжая разговор о национальных школах танкостроения и пересекаясь в этом с темами, поднятыми в "ИС-2" (Наш НЕответ "Тигру" и "Конец мамонтов") - это тут:
http://dogswar.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=84
хочу предложить ко вниманию любопытный материал, как нельзя более полно характеризующий германский подход к вооружению тяжелого танка. А танк, согласно Грабину - "...ПОВОЗКА ДЛЯ ПУШКИ..."


"По британским отчетам об испытаниях трофейных танков
и немецким донесениям
с Африканского и Европейского театров военных действий
согласно "Армейской серии "Tornado". 1944 г.


Тактико-технические характеристики показывают боевую эффективность танка в аспектах тактической и стратегической маневренности, мощности вооружения и живучести на поле боя. Знание баллистических характеристик танковой пушки позволяет оценить боевые возможности танка, а также сравнить их с возможностями танков противника. Тем самым можно предсказать возможные боевые потери и определить основные тактические принципы применения танка. Однако баллистические характеристики пушки - отнюдь не единственный важный показатель боеспособности танка. Механическая надежность, живучесть на поле боя и тактика определяют уровень потерь в значительно большей степени, чем бронепробивающая способность пушки.

Огневая мощь танка зависит от баллистических характеристик его пушки: бронепробивающей способности, точности и кучности огня, качества прицелов, а также легкости и удобства наведения. Меткость определяется по результатам пробных стрельб и характеризует вероятность попадания из пушки в цель стандартного размера с дистанции, встречающейся на практике. Однако эти результаты не всегда можно приложить к реальной боевой обстановке. В немецкой армии было принято определять способность снаряда пробивать броню, расположенную под углом 30 градусов к траектории. Соответствующие характеристики пушек 8.8 cm KwK 36 L/56 и 8.8 cm KwK 43 L/71 приведены в таблице:
Бронепробиваемость пушек немецких танков "Тигр" и "Королевский Тигр"
88-мм KwK 36 L/56 88-мм KwK43/71
PzGr 39 PzGr 40 Gr 39HL PzGr 39/43 PzGr 40/43
10.2 кг 7.3 кг 7.65 кг 10.2 кг 7.3 кг
773 м/с 930м/с 600 м/с 1000 м/с 1130 м/с
100 м 120 мм 170 мм 90 мм 202 мм 237 мм
500 м 110 мм 155 мм 90 мм 185 мм 217 мм
1000 м 100 мм 138 мм 90 мм 165 мм 197 мм
1500 м 91 мм 122 мм 90 мм 148 мм 170 мм
2000 м 84 мм 110мм 90 мм 132 мм 152 мм
Для испытаний применялась прокатанная гомогенная бронеплита, обладавшая следующими характеристиками:
Толщина, мм Твердость кг/мм2 Твердость по Бринеллю
81-120 95-105 279-309
121-150 80-90 235-265

Цитата из немецкого артиллерийского руководства:

""Прежде всего следует заметить, что все приведенные здесь данные относятся к боеприпасам высокого качества. Оценить характеристики "низкосортных" боеприпасов можно лишь предположительно. Их реальная бронепробивающая способность может оказаться гораздо хуже приведенных цифр. Во время приемки партии боеприпасов производится испытание определенного количества выстрелов (0,5%). Партия считается качественной, если не менее двух третей всех выпущенных снарядов отвечают предъявляемым требованиям. Как свидетельствует опыт, такое испытание достаточно характеризует всю партию боеприпасов. Полной гарантии дать нельзя, всегда есть вероятность того, что несколько выстрелов не будут обладать должной бронепробивающей способностью или разрушаться раньше времени. У разрушенных боеприпасов не произойдет детонация разрывного заряда. Действие снаряда внутри танка и вероятность поражения цели здесь не рассматриваются. Таким образом, мы предполагаем, что снаряд, пробивший броню, выводит танк из строя. В этом отношении особенно эффективны снаряды с разрывным зарядом. Бронебойные снаряды с разного рода сердечником или кумулятивные снаряды не всегда с первого попадания могут вывести танк из строя, поскольку эти снаряды не всегда могут поразить сразу весь экипаж танка. Довольно часто снаряды, даже не пробившие броню, могут частично снизить боеспособность танка (в результате откола внутренних слоев брони или образования сквозных отверстий). В качестве стандарта выбирается бронепробивающая способность снаряда относительно брони, расположенной под углом 30 градусов к горизонту. Бронепробивающая способность снарядов относительно брони, расположенной под другим углом можно рассчитать с помощью следующей таблицы:
Тип боеприпаса Угол атаки
0 30 45 60
PzGr. 39 120 100 60 40
PzGr. 40 120 100 60 30
GrHL 105 100 80 50
Пример: бронепробивающая способность боеприпаса PzGr. 39 калибра 75 мм (пушка Pak 40) на дистанции 1000 метров составляет 81 мм при угле атаки 30 градусов. При углах атаки 0, 45 и 60 градусов, бронепробивающая способность составит 95, 50 и 32 мм, соответственно. Обычно литая броня менее прочна, чем прокатанная броня той же толщины, но качественная литая броня не уступает прокатанной броне. Гетерогенная броня обладает тем преимуществом, что снаряды часто раскалываются на ее поверхности. Однако механическая прочность гетерогенной брони не выше, а бывает даже ниже, чем у гомогенной брони."




Боекомплект танка Tiger составлял 92 выстрела, у Panzerbefehlswagen "Tiger" боекомплект составлял только 66 выстрелов. Рекомендовалось половину боекомплекта заполнять бронебойными выстрелами PzGr 39 (бронебойный боеприпас с баллистической головкой, трассером и разрывным зарядом), а другую половину - фугасными выстрелами Sprgr. Иногда боекомплект пополнялся несколькими выстрелами PzGr 40 (подкалиберный с трассером и вольфрамовым сердечником), которые берегли на случай появления тяжелых советских танков и самоходных установок. Поскольку PzGr 40 не имел разрывного заряда, он оказывал ограниченное поражающее действие на экипаж. Кроме того, для 88-мм пушки было разработано четыре типа кумулятивных боеприпасов - Gr 39 HL. Кумулятивный боеприпас первого типа отличался высоким рассеянием и низкой бронепробивающей способностью, но его неоспоримым достоинством было то, что его можно было также использовать в качестве фугасного боеприпаса.
Пушки 8.8 cm KwK. 36 L/56 и 8.8 cm KwK 43 L/71 отличались высокой точностью огня и могли с первого выстрела поразить цель, удаленную на 1000 метров и более. В таблице приведена вероятность попадания снаряда в прямоугольную цель высотой 2 и шириной 2,5 м (имитирующую танк в фронтальной проекции). Результаты верны, если предположить, что расстояние до цели точно определено перед выстрелом. Первая цифра в колонке соответствует результатам пробных стрельб, а цифра в скобках показывает вероятное отклонение. Следует иметь в виду, что реальная точность стрельбы в боевых условиях была ниже. Как правило, меткость первого выстрела также оказывалась ниже из-за погрешностей в определении расстояния и других факторов, действующих на поле боя. Однако наводчик средней квалификации после первого выстрела мог легко взять поправку, и точность второго выстрела уже мало отличалась от точности, указанной в таблице.
88-мм KwK 36 L/56 88-мм KwК 43/71
PzGr 39 PzGr 40 Gr 39HL PzGr 39/43 PzGr 40/43
500 м 100 100 100 100 100
1000м 100 99 94 100 100
1500 м 98 89 72 95 97
2000 м 87 71 52 85 89
2500 м 71 55 74 78
3000 м 53 61 66
3500 м 51
4000 м 42
Танки "Tiger I" до апреля 1944 года оснащались сочлененным башенным телескопическим бинокулярным прицелом Turmzielfernrohr 9b, обеспечивавшего увеличение 2,5х. Оптическая ось прицела проходила параллельно стволу пушки. В каждом тубусе прицела имелась своя сетка визира. На левой сетке в центре располагались семь треугольников, разделенных 4 тысячными. С помощью треугольников также можно было брать упреждение при стрельбе по движущимся целям. Кроме того, сравнивая высоту цели с высотой треугольника, можно было примерно оценить дистанцию. На правой сетке помещались треугольники, а также сетка дальномера. Сетка была проградуирована в диапазоне от 0 до 4000 метров с шагом 100 метров. С апреля 1944 года танки "Tiger I" стали оснащать прицелом Turmzielfernrohr 9с. Прицел обеспечивал увеличение 2,5х и 5х. При малом увеличении наводчик располагал большим полем зрения. Установив большое увеличение, наводчик мог сравнительно легко наводить орудие на удаленные цели. Регулируемая дальномерная шкала позволяла наводчику точно определять расстояние до цели.

Легендарный "Треугольник Гудериана" - Разметка прицелов Т 9b (слева) и Т9b/1
Разметка прицелов Т 9b (слева) и Т9b/1
Танки "Tiger II" оснащались сочлененными монокулярными прицелами Turmzielfernrohr 9d. Этот прицел также обеспечивал увеличение 2,5х и 5х. Шкала для PzGr 39 была отградуирована в диапазоне от 0 до 4000 метров с шагом 100 метров. Вторая шкала для SprGr 43 была отградуирована до 6000 метров. Башня танка "Tiger I" оснащалась гидроприводом, отбиравшим мощность у двигателя. При максимальных оборотах двигателя полный оборот башни совершался за 60 секунд. Танк "Tiger II" оснащался улучшенным приводом башни, имевшим повышенную и пониженную передачи, включаемые наводчиком. На повышенной передаче башня "Королевского Тигра" совершала полный оборот за 19 секунд при работе двигателя в режиме 2000 об./мин, за 25 секунд при 1500 об./мин и за 36 секунд при 1000 об./мин. С помощью гидравлического привода наводчик осуществлял грубую горизонтальную наводку, а более точную наводку обеспечивал ручной привод. Вращать башню вручную наводчику помогал командир танка ("Тигр") или заряжающий ("Королевский Тигр").

Командир танка находил цель, указывал тип боеприпаса и дальность. Наводчик ловил цель и производил пристрелочный выстрел. По следу трассера и по месту падения снаряда командир давал наводчику указания внести поправку. Танки "Тигр" могли вести огонь без подготовки по бронетехнике противника с дистанции до 1200 метров. На дистанциях, превышающих 1200 метров, сперва требовалось провести пристрелку, взяв цель в вилку размахом 200-400 метров. При известном навыке наводчик мог поразить цель, лежащую в 1200-2000 метрах с четвертого выстрела. Одиночный танк "Tiger" мог поразить неподвижно стоящий танк противника, удаленный на 2500 метров. Концентрированный огонь танкового взвода позволял поражать танки противника на дистанциях до 3000 метров. Танк "Тигр" не мог эффективно поражать движущиеся цели, удаленные на более чем 2000 метров. В течение тридцати секунд танк "Тигр" производил три выстрела, добиваясь при этом по меньшей мере одного попадания. Двигаясь со скоростью 20 км/ч, танк мог за час боя пройти 800-1200 метров. Подобными характеристиками обладала и пушка 8,8 cm KwK 43. Однако благодаря более пологой траектории снаряда и его высокой начальной скорости, прицельная дальность стрельбы у "Королевского Тигра" была выше. Так, без пристрелки "Королевский Тигр" поражал цели на дистанции до 2000 метров, а по стоящим танкам мог вести огонь на дистанциях до 4000 метров.
С Дона - выдачи нет!
Аватара пользователя
EvMitkov
 
Сообщения: 13915
Зарегистрирован: 02 окт 2010, 02:53
Откуда: Россия, заМКАДье; Ростовская область.

Re: К ВОПРОСУ О ШКОЛАХ ТАНКОСТРОЕНИЯ

Сообщение EvMitkov » 01 апр 2011, 02:42

Вот, в тему о менталитете национальных школ танкостроения еще один любопытный взгляд:

Изначально материал написан по выкладкам альманаха "История танка" Московского общества истории техники и озаглавлен "Нереализованные проекты немецких танков". Привожу его в оригинальном виде:
"Еще до прихода к власти нацистов в Германии установилась бюрократическая система разработки и закупки военной техники. Перспективную технику войска заказывали через инспекторат родов войск. Ограничения бюджета поставили крест на многообещающих идеях. Финансированием танковых программ занимался 6-й инспекторат, In 6. На основе предложенных идей сотрудники инспектората вырабатывали технические требования, которые направлялись в адрес департамента вооружений (Wa Pruef 6). Далее сотрудники Wa Pruef 6 выбирали две-три частные фирмы, которым поручалось концептуальное проектирование перспективного образца боевой техники согласно заданным требованиям. Фирмы (такие как Крупп, Рейнметалл, Даймлер-Бенц и MAN) представляли чертежи в масштабе 1:10 и деревянные модели.
Оценку концептуальных проектов проводили опять же специалисты 6-го инспектората. Если предложения устраивали заказчика, то выдавалось задание на полномасштабное проектирование и изготовление опытных образцов одной или нескольким фирмам. Система хорошо управлялась и почти исключала "откаты", так как деньги распределял только In 6, а технической стороной проблемы и выбором подрядчика занимался исключительно Wa Pruef 6. Благодаря данной системе на вооружении вермахта появились танки, ставшие основными "рабочими лошадками" периода Второй мировой войны - всем известные Pz.Kpfw III и Pz.Kpfw IV.
С началом второй мировой войны отлаженная схема НИОКР начала давать сбои - специалисты Wa Pruef 6 самостоятельно занялись подготовкой новых проектов. Будучи инженерами, они желали видеть на танках новейшие двигатели, полуавтоматические трансмиссии, комплексные механизмы поворота, торсионную подвеску опорных катков - ни одна из вышеперечисленных новинок еще не была отработана до должного уровня надежности или же не в полной мере отвечала требованиям войск. В свою очередь, некоторые фирмы вроде Порше и Даймлер-Бенц тоже занялись самостоятельным проектированием танков на свой собственный вкус, без согласования проектов с In 6 и Wa Pruef 6. Состоявшееся в начале войны знакомство немцев с французскими, британскими и советскими танками привело к увлечению германских танкостроителей проектированием гусеничных монстров с чудовищными пушками и поразительной по толщине броней. Принцип разработки технического задания на основе тактических принципов использования танка на поле боя был забыт. Политические мотивы стали превалировать над технической стороной вопроса.
Фактически военные утратили контроль над инженерами, которые немедленно наплодили немереное количество проектов, весьма далеких как от реалий фронта, так и от возможностей промышленности Третьего Рейха. Большинство супер-проектов так и осталось на бумаге, например - танки Pz.Kpfw/ Loewe (Лёва) и Baer (медведь). Другие, вроде Jagdpanzer-38 Ausf. D, незадолго до окончания войны были запущены в серийное производство.

Серия VK.20
Проблемой танка, призванного заменить одновременно Pz.Kpfw. III и Pz.Kpfw. IV, германские специалисты вплотную занялись в 1938 г. Новая серия танков получила обозначение VK.20.01. Аббревиатура "VK" обозначала "Vollkelten" - цельногусеничный; "20" - массу машины, 20 т; "01" - 1-я модель в серии. Первый контракт на полномасштабное проектирование перспективного среднего танка был заключен с фирмой Даймлер-Бенц. В октябре 1939 г. фирма Даймлер-Бенц приступила к проектированию собственного танка, без оглядки на "внешние" требования. С началом войны в сентябре 1939 г. фирма Крупп занялась глубокой модификацией своего танка Pz.Kpfw. IV; работы поданному проекту прекратили в мае 1940 г., после чего крупповцы приступили к разработке совершенно нового танка массой порядка 20 т. Специалисты фирм Даймлер-Бенц и Крупп отдавали предпочтение рессорной подвеске опорных катков и являлись последовательными неприятелями торсионов. Зато инженеры фирмы MAN в проекте своего 20-тонного танка сделали ставку именно на торсионную подвеску опорных катков.
VK.20.01 фирмы Даймлер-Бенц
С фирмой Даймлер-Бенц был заключен контракт на полномасштабное проектирование 20-тонного танка под обозначением VK.20.01 (III). В отличие от широко известного проекта ZW.40, представлявшего собой нормальную модификацию обычного Pz.Kpfw. III, работы по VK.20.01 (III) велись с нуля. К 14 декабря 1938 г. дизайн-проект был завершен. На машину предусматривалась установка 6-цилиндровоого двигателя Майбах HL-116 мощностью 300 л.с. при 3300 оборотах в минуту. VK.20.01 (III) стал одним из первых проектов танков с опорными катками большого диаметра на торсионной подвеске, установленными в шахматном порядке.
Аванпроект VК. 20.01 (D) фирмы Даймлер-Бенц
В октябре 1939 г. фирма Даймлер-Бенц получила от комиссии по стандартизации (Generalbevollmaechtigen) разрешение вести проектирование танка без оглядки на Wa Pruef 6. Проект нового танка изначально был зашифрован на фирме как GBK (Kampfwagen des Generalbevollmaechtigen) и лишь стал обозначаться VK.20.01 (D). Трансмиссию типа Вильсон для перспективного танка разрабатывала чешская фирма CKD, в качестве резервного варианта предусматривалось возможность установки традиционной трансмиссии, конструктивно близкой устройству SSG-77, но адаптированной под более высокий крутящий момент, развиваемый дизелем Даймлер-Бенц МВ-809. Подвеску опорных катков решили сделать рессорной. Изначально на танке предполагалась установка опорных катков диаметром 680 мм.
Проектирование 12-цилиндрового дизеля МВ-809 мощностью 350 л.с. завершилось в июне 1940 г. На стенд первый мотор поставили в феврале 1941 г., испытания он завершил к 12 марта 1941 г. 21 марта 1941 г. дизель прибыл в Берлин-Мариенфельде, где его предстояло установить на экспериментальное шасси. Испытания шасси с опытным дизелем проводились на полигоне в Куммерсдорфе. Согласно документам, датированным 1 августа 1941 г., масса танка VK.20.01 (D) составляла 22,25 т, максимальная скорость по шоссе 50 км/ч. На шасси стояли опорные катки диаметром 700 мм с рессорной подвеской, гусеницы были набраны из траков Kgs.-62/440/120 шириной 440 мм. Согласно рапорту от 22 декабря 1941 года: По опыту кампании в России новый танк фирмы Даймлер-Бенц является устаревшим; требуется разработка нового танка ("Пантера") с более толстой броней и сильным вооружением.
VK.20 фирмы Крупп
На совещании 15 сентября 1939 г. представители Wa Pruef 6 и фирмы Крупп дискутировали по поводу конструкции шасси перспективного танка, VK.20.01 (IV), представлявшего собой развитие шасси танка Pz.Kpfw. IV. Для установки на шасси VK.20.01 (III) был адаптирован двигатель Майбах HL-116. Расчетная максимальная скорость движения по шоссе составляла 42 км/ч, как у танка Pz.Kpfw. IV Ausf. С. Шасси выбиралось под массу танка в 20 т с корпусом шириной 1820 мм при общей длине 2900 - 2950 мм. Использовать шахматное расположение опорных катков не представлялось возможным, так как в этом случае ширина танка увеличилась бы до 3040 мм, а масса машины превысила бы ограничения, установленные техническим заданием. Фирма Крупп предложила шасси с шестью опорными катками на борт, катки - с рессорной подвеской. В конструкции ходовой части широко использовались элементы ходовой части танка Pz.Kpfw. IV.
На совещании 29 октября 1939 г. для опорных катков шасси VK.20.01 (IV) был установлен диаметр 630 мм. Гусеницы должны были набираться из новых траков Kgs-61/400/120. Развитием проекта VK.20.01 (IV) сгал проект VK.20.01 (BW), датированный ноябрем месяцем. В декабре 1939 г. проект эволюционировал в BW.40. 13 декабря 1939 г. было принято решение о увеличении лобовой брони BW.40 с 30 до 50 мм. Форма корпуса проекта BW.40 в целом повторяла форму корпуса танка Pz.Kpfw. IV Ausf. D. 4 января 1940 г. Wa Pruef 6 предписало фирме Крупп изготовить два корпуса из броневой и один из обычной стали, корпуса предназначались для сборки трех экспериментальных шасси BW.40. Надстройки и крыши моторных отделений для всех трех шасси указывалось делать из обычной конструкционной стали.
Аванпроект ВW. 40 фирмы Круп
16 мая 1940 г. Wa Pruef 6 информировало фирму Крупп, что согласно тяжелым условиям военного времени проект BW.40 следует сдать в архив. В мае 1940 г. фирма Крупп инициировала проектирование нового танка, который разрабатывался в тесном сотрудничестве с Wa Pruef 6 - VK.20.01 (К) с мотором Майбах HL-116 или HL-115. Согласно отчету фирмы Крупп за 1939-1940 финансовым год, был выполнен аванпроект танка VK.20.01 (К) с усиленным бронированием и 50-мм пушкой KwK L/42; толщина лобовой брони составляла 50 мм, бортовой - 30 мм. 24 октября 1940 г. с фирмой Крупп был заключен контракт на изготовление трех опытных шасси VK.20.01 (К), а 12 ноября 1940 г. - контракт на изготовление нулевой серии из 12 танков VK.20.01 (К), оснащенных башнями с 50-мм пушками. Тогда же WA Pruef 6 заключило контракт с фирмами MAN и Даймлер-Бенц на разработку нового танка 20-тонного класса с вооружением в виде 75-мм орудия. В марте 1941 г. фирме Крупп предписали изготовить три опытных шасси VK.23.01 (К) и шесть экспериментальных шасси VK.23.01 (К) с торсионной подвеской опорных катков.
Аванпроект VК. 20.01 (К) фирмы Круп
18 апреля 1941 г. Wa Pruef 6 информировал фирму Крупп о необходимость сосредоточить основные усилия на проектировании новой башни с 50-мм пушкой с длиной ствола 60 калибров, предназначенной для танка VK.20.01 (К). Экспериментальная башня была готова к 1 февраля 1941 г.. после чего немедленно началось производство 12 башен для танков нулевой серии. В июле 1941 г. был заключен дополнительный контракт с фирмой Крупп, предусматривающий изготовление из конструкционной стали трех опытных шасси VK.23.01 (К) без башен. Предыдущий контракт на постройку 12 танков нулевой серии пересмотрели: теперь требовалось изготовить шесть танков VK.20.02 (К) и шесть VK.23.01 (К). Шесть VK.20.02 (К) из броневой стали должны были иметь башни с пушками 5 cm KwK L/60. Расчетная максимальная скорость VK.20.01 (К) и VK.20.02 (К) составляла 56 км/ч. Обе машины были спроектированы с шестиопорной ходовой частью с рессорной подвеской опорных катков; диаметр опорных катков 700 мм. Траки Kgs-62/450/120 шириной 450 мм. Общая масса танка VK.20.01 (К), включая башню, по расчетам должна была составить 21,5 т, в то время как расчетная масса танка VK.20.02 (К) была 23 т. В целях удовлетворения требованиям в отношении унификации, выставленным Kniepkamp, на VK.23.01 (К) планировалось использование шахматного расположения опорных катков - шести опорных катков диаметром 880 мм на борт; данная схема ходовой части была разработана фирмой MAN. Подвеска опорных катков - торсионная. Траки - Kgs-63.474.110 шириной 474 мм. Первое опытное шасси VK.23.01 (К) с торсионной подвеской опорных катков предписывалось изготовить к 1 октября 1942 г.
В ходе проектирования шасси VK.23.01 (К) фирма Крупп поддерживала тесную связь с фирмами Цанрадфабрик Фридрисхафен и Майбах. 19 сентября 1941 г. фирма Крупп запросила у вышеозначенных компаний чертежи на последние варианты трансмиссии и механизмов поворота. В рапорте, датированном январем 1942 г., указывались причины задержек проектирования шасси VK 20.02 (К): увеличение диаметра подбашенного погона с 1350 мм (изначальное значение) на 1400 мм (10 октября 1941 г.), затем до 1560 мм и в финальном варианте - до 1600 мм. В связи с увеличением диаметра подбашенного погона, конструкторам пришлось увеличить ширину корпуса с 1600 до 1650 мм, а длину корпуса - на 400 мм. Также пришлось фундаментальным образом пересмотреть размещение боекомплекта к пушке. В ходе проектирования появилось требование установить бронелисты, особенно в лобовой части корпуса, под рациональными углами наклона.
17 декабря 1941 г. глава Wa Pruef 6 оберст Фихтнер обнародовал свое видение перспективного танка, которое шло вразрез с мнением многих высокопоставленных лиц. Фихтнер воспротивился проектированию танка массой 30 т, а не 24 т, справедливо указывая на то, что разработка 24-тонного танка уже почти завершена, а чертежи 30-тонной машины еще далеки от совершенства. Оберст также справедливо указал, что более тяжелый танк будет более сложным в производстве, а значит фронт получит меньшее количество панцеров. Надо сказать, мнение полковника поддержали и некоторые представители промышленности, ибо далеко не все фирмы располагали оборудованием, необходимым для изготовления и сборки танков массой 30 т. Наконец, саперы не могли обеспечить переправу 30-тонных танков через водные преграды, поэтому такие преграды тяжелому танку предстояло форсировать по дну, а разработка специального оборудования для подводного вождения была связана с высоким техническим риском. Wa Pruef 6 игнорировало прямое указание рейхсминистра Тодта о необходимости форсирования разработки танка массой 30 т. В конце декабря 1941 г. контракт на полномасштабную разработку и изготовление шести машин VK 20.02 (К) был аннулирован. Также в декабре 1941 аннулировали контракт по теме VK 23.01 (К) с торсионной подвеской опорных катков.
VK.20 фирмы MAN
Столкнувшись с нежеланием фирм Даймлер-Бенц и Крупп заниматься проектированием торсионной подвески опорных катков, Wa Pruef 6 в начале 1940 г. обратился с подобным предложением к фирме MAN. Аванпроект шасси с шахматным расположением опорных катков и торсионной подвеской опорных катков фирма MAN подготовила к 10 октября 1940 г. Однако, вскоре проект пересмотрели из-за проблем с компоновкой на первом и последнем опорных катках пришлось установить вместо торсионов рессоры. С фирмой MAN был заключен контракт на проектирование усовершенствованного варианта VK.20.02 (М). К февралю 1941 г. удалось подготовить аванпроект, в котором было предусмотрено использование трансмиссии SMG-91.
18 августа 1941 г. в очередном отчете по теме фирма MAN отмечала, что сборке шасси VK.20.02 (М) препятствует лишь отсутствие трансмиссии. Согласно контракту, фирма MAN обязалась изготовить три опытных машины и 12 экспериментальных VK.20.02 (М), но проектно-изыскательские работы все еще продолжались. Проект предусматривал установку на борт в шахматном порядке шести опорных катков диаметром 880 м с торсионной подвеской и использование в гусеницах траков Kgs-63/474/l 10 шириной 474 мм. Силовая установка - двигатель Майбах HL-90. трансмиссия - Майбах OG-32-6-16 или Цанрадфабрик SMG-91. Бронирование: 50 мм лобовая часть, 40 мм борта и корма, 14,5 мм крыша и днище.
С учетом донесений, поступавших с Восточного фронта, где отмечалось удачное расположение бронелистов на русских танках, которые, как известно, были установлены под наклоном, конструкторы фирмы MAN пересмотрели компоновку корпуса. Чертежи корпуса танка VK.20.02 (М) с наклонной броней датированы 25 ноября 1941 г. Лобовой лист толщиной 55 мм, согласно чертежу, имел наклон 55 градусов к вертикали, борта толщиной 40 мм монтировались под углом 40 градусов к вертикали, нижняя часть кормы толщиной 40 мм ставилась вертикально, но верхняя деталь кормы корпуса толщиной 40 мм устанавливалась под углом 30 градусов. После войны многие исследователи считали, что проект VK.20.02 (М) в варианте с наклонным расположением бронелистов корпуса послужил основой при проектировании танка "Пантера", однако документальных подтверждений данных утверждений не обнаружено.

Последнее утверждение авторов альманаха вызывает недоумение. Впрочем, смотря что авторы понимают под "документальными подтверждениями".
Любопытно еще вот что: не смотря на компиллирование многих материалов авторами альманаха "История танка" (многие абзацы текста напрямую созданы при помощи правой и левой клавиш мышки и вполне узнаваемы для тех, кто знаком с работами Свирина, Павлова и доже Коломийца), не смотря на то, что материал зычно озаглавлен "Немецкие танки: нереализованные проекты", в материале очень мало сказано о действительно интересных машинах "сумрачного гения" - германского ответа "многобашенному Керзону", ответа, благодаря которому ГАУ РККА перед войной допустило перекос как в выборе калибров артиллерии ПТО, так и в некоторых других вопросах. Впрочем, это оказало Германии львиную услугу: системы ЗИС-2 и ее ровесницы имели такой запас могущества, что в начале войны оказались практически невостребованны ми для борьбы с той БТТ, которая имелась в наличии у Панцерваффе.
Я имею ввиду Panzerkampfwage n Neubaufahrzeug (в переводе с немецкого, «машина новой постройки»), часто сокращаемый до Neubaufahrzeug или Nb.Fz. — германский опытный тяжёлый танк 1930-х годов. В советской литературе иногда именуется как «Рейнметалл». Серийно не производился и практически не использовался в боях, однако стал настоящим «оружием германской пропаганды». Построенные в 1934 году из простой стали, два прототипа нового трёхбашенной машины получили полусекретное название Neubaufahrzeug, или Nb.Fz. (в буквальном переводе — «вновь построенная машина»).

Один из танков Nb.Fz. на марше. Норвегия, апрель 1940 года.
Выпущенные небронированные прототипы использовались в качестве учебных машин, а также для пропагандистски х целей. Но если боевое применение прототипов не планировалось вообще, то три полноценно бронированные машины были сведены в танковый батальон специального назначения Pz.Abt1. Zb.V 40. Из трёх Nb.Fz. было сформировано подразделение, приравнивавшеес я к взводу. Оно получило название Panzerzug Horstmann/Zug Putloss (танковый взвод Хортмана/взвод Путлосс) по имени командира — лейтенанта Ганса Хорстмана (Hans Horstmann) и месту формирования. 9 апреля 1940 года батальон был отправлен в Норвегию, где три Nb.Fz. вместе с Pz. I и Pz. II принимали участие в боях против английских войск.

Слитая же дезинформация об этих машинах с заведомо завышенными ТТХ и вызвала замешательство у руководства СССР.
В ряде воспоминаний, опубликованных после войны, можно встретить описания боёв частей РККА с танками Nb.Fz., «чёрными „Рейнметаллами“ », причём мемуаристически е упоминания о них появляются вплоть до середины 1942 года. Вместе с тем, доподлинно известно, что ни один Nb.Fz. на Восточном фронте не использовался. Все истории о боевом применении Nb.Fz. на Восточном фронте — лишь легенды, в большинстве своём навеянные книгой «Записки советского офицера» танкиста Г. Пэнэжко, опубликованной в 1951 году. Возможно также, что советские танкисты ошибочно принимали за «Рейнметаллы» немногочисленны е трофейные французские танки, воевавшие в рядах вермахта.
Два первых танка с так называемой «мягкой» сталью вместо брони использовались для учебных целей на учебной базе в Путлосе.
Характерно, что танк, не выпускавшийся серийно, стал весьма успешным оружием пропаганды. К началу Второй мировой войны Nb.Fz. был одним из самых одиозных немецких танков, его фотографии публиковали все известные газеты того времени. И хотя в начале 1930-х годов было построено всего три полноценных танка (и ещё два из обыкновенной стали), они непрерывно фотографировали сь для многочисленных газет и иллюстрированны х журналов, выступая, наравне с пикирующим бомбардировщико м Ju-87, зримым воплощением военной мощи новой Германии. С участием Nb.Fz. снималось большое количество сюжетов для пропагандистско й хроники, основной целью которой было создание у Англии, Франции и СССР иллюзии массового производства этих машин. Например, широко известна фотография, изображающая сборку танков в цехе завода «Крупп». Пояснение гласило, что сотни новых танков собираются на заводах, хотя на самом деле это были всего лишь три предсерийных образца.

Ремонт танков Neubaufahrzeug в цехе завода «Рейнметалл». Широко известный кадр, создававший иллюзию массового производства этих машин. 1940 год
Вооружение
Артиллерийское вооружение первых двух танков, имевших главную башню от фирмы «Рейнметалл», составляли одна 75-мм пушка KwK 1/24 с боекомплектом 80 выстрелов и спаренная с ней 37-мм пушка с боекомплектом 60 выстрелов. Орудия устанавливались в вертикальной спарке (37-мм пушка сверху), вызывавшей массовые нарекания у военных. Следующие три танка с башней фирмы «Крупп» вооружались 105-мм орудием вместо 75-мм (по другим данным, из-за низкого качества 105-мм орудия, позднее на танки всё же установили 75-мм пушки). Как и в башнях «Рейнметалл», в крупповских башнях главное орудие устанавливалось в спарке с 37-мм орудием, однако в этом случае спарка выполнялась по горизонтальной схеме.
Вспомогательное вооружение составляли три 7,92-мм пулемёта MG-13, которые располагались по одному в двух пулемётных башнях, аналогичных башням первого немецкого серийного танка Pz. I (но с одним пулемётом вместо двух), и один — в шаровой установке главной башни. Пулемётные башни располагались в шахматном порядке спереди и сзади от главной башни.
По замыслу конструкторов, подобное вооружение позволяло танку решать полный спектр тактических задач — разрушать полевые укрепления (75-мм или 105-мм орудие), бороться с броневыми целями (37-мм орудие), уверенно поражать живую силу противника (пулемёты).
Двигатель и трансмиссия
В качестве силовой установки изначально использовался авиационный карбюраторный 6-цилиндровый двигатель BMW Va мощностью 290 л.с., который был позднее заменён на карбюраторный двигатель «Майбах» HL 108 TR жидкостного охлаждения максимальной мощностью 280 л.с. Двигатель устанавливался в центре корпуса, ближе к правой стороне, так как слева находилась задняя пулемётная башня. Механизм поворота — дифференциал. Максимальная скорость танка по шоссе составляла 32 км/ч, запас хода — 120 км.
Ходовая часть
Ходовая часть танка применительно к одному борту составляла десять сдвоенных обрезиненных опорных катков малого диаметра, сблокированных попарно в пять тележек. Тележки шарнирно крепились к корпусу посредством балансиров. Роль упругих элементов выполняли спиральные пружины. Для предупреждения провисания гусеницы имелись четыре поддерживающих ролика, также обрезиненных, установленных в нишах на лёгких кронштейнах в форме перевёрнутой буквы V. Передний ленивец большого диаметра с механизмом натяжения гусеницы имел сплошной металлический диск и резиновую шину. Ведущее колесо цевочного зацепления располагалось сзади и частично прикрывалось фальшбортом. Надо сказать, что заднее расположение ведущего колеса в принципе не традиционно для немецкого танкостроения. Гусеничная цепь — мелкозвенчатая, шириной 380 мм, аналогичная использовавшейся на ранних Pz. III и Pz. IV. Вообще же, по отзывам военных, проходимость и маневренность Nb.Fz. оставляли желать лучшего, хотя танк мог преодолевать подъёмы до 30° и рвы шириной до 2,2 м.
На все танки устанавливалась радиостанция FuG-6 SE20v, смонтированная в кормовой нише главной башни.
Еще раз повторю и АКЦЕНТИРУЮ:
Машина действительно имела весьма грозный вид, и во многих странах Европы (например, в Великобритании) разведка приписывала этому танку фантастические характеристики. Такому же эффекту подверглось и НКВД/ГРУ. К примеру, в изданном в начале 1941 года «Определителе типов фашистских танков» Nb.Fz. (под именем «Рейнметалл») был указан как основной «тяжёлый танк» немецкой армии, при этом ему приписывалась солидная толщина брони — 50—75 мм. Затем этот символ панцерваффе перекочевал и в другие советские военные руководства и армейские разговорники, а на советских агитплакатах, почтовых марках и т. п. появились изображения немецких танков, отдалённо напоминающие Nb.Fz.

Упрощённое изображение Nb.Fz. на советской почтовой марке
С уважением, Е.Митьков
С Дона - выдачи нет!
Аватара пользователя
EvMitkov
 
Сообщения: 13915
Зарегистрирован: 02 окт 2010, 02:53
Откуда: Россия, заМКАДье; Ростовская область.

Re: К ВОПРОСУ О ШКОЛАХ ТАНКОСТРОЕНИЯ

Сообщение EvMitkov » 11 апр 2011, 03:26

По британским отчетам об испытаниях трофейных танков
и немецких донесениях
с Африканского и Европейского театров военных действий


По своей возможности преодолевать препятствия и двигаться по пересеченной местности "Тигры" и "Королевские Тигры" превосходят большинство немецких и союзнических танков. Первоначально ходовая часть "Тигров" отличалась ненадежностью, танки часто выходили из строя. Можно выделить три основные причины: недостаточная герметичность уплотнителей, перегрузка двигателя (рассчитанного для 30-тонного танка) и его недоведенность. Однако в конструкцию двигателя внесли необходимые изменения, а механики-водители получили инструктаж по правильной эксплуатации двигателя. Поэтому уровень потерь танков "Тигр" по механическим причинам не превышает уровень потерь танков Pz.Kpfw.IV и "Пантер".
Ходовые характеристики "Тигров" представлены в таблице.
"Тигр" "Королевский Тигр"
Макс, скорость 45 км/ч 41 км/ч
Средняя скорость
по шоссе 40 км/ч 38 км/ч
на местности 20-25 км/ч 15-20 км/ч
Запас хода
по шоссе 195 км 170 км
по местности 110 км 120 км
Радиус разворота 3.44 м 2.08 м
Преодолеваемый
брод 1.6 м 1.6 м
порог 0.8 м 0.85 м
склон 35 гр. 35 гр.
Клиренс 0.47 м 0.5 м
Удельное давление 0.74 кг/см2 0.78 кг/см2
Удельная мощность 12.3 л.с./т 10.7 л.с./т

Максимальная скорость танков уменьшилась соответственно до 37,8 км/ч и 34,6 км/ч после того как в ноябре 1944 года на двигатель HL 230 установлен ограничитель оборотов.

Живучесть
Танки "Тигр" и "Королевский Тигр" имеют не только мощную пушку, но и прочную броню. Броня танка "Тигр" выдерживает попадание бронебойных снарядов подавляющего большинства союзнических танковых и противотанковых пушек, включая американскую 75-мм и советскую 76,2-мм пушку. В таблице представлены сравнительные данные танков и танковых пушек союзников, суммированные 5 октября 1944 года в рапорте WaPruef 1. Результаты приведены относительно угла атаки 30 градусов. Приведенные цифры не следует считать абсолютными, это просто ориентировочные данные, позволяющие примерно сопоставить боевые возможности машин. В реальной боевой обстановке бронепробивающая способность может колебаться в самых широких пределах.

Расстояние, с которого танки союзников пробиваются "Тигром"

Шерман Кромвель Черчиль Т-34-85 ИС-2
Фронт
маска пушки 200 2700 1400 400 100
башня 1800 2200 1700 1400 100
корпус 2100 2500 1100 100 300
Борт
башня 3500+ 3400 1700 2200 1000
корпус 3500+ 3500 3000 3500+ 1500
Корма
башня 3500+ 3500+ 2600 3200 100
корпус 3500+ 3500+ 3500+ 2100 300

Расстояние, с которого танки союзников пробиваются "Королевским Тигром"
Шерман
Кромвель
Черчиль
Т-34-85
ИС-2

Фронт
маска пушки 2600 3500+ 3500+ 2800 1800
башня 3500+ 3500+ 3500+ 3500+ 2300
корпус 3500+ 3500+ 3500 2600 2600
Борт
башня 3500+ 3500+ 3500+ 3500+ 3400
корпус 3500+ 3500+ 3500+ 3500+ 3500+
Корма

башня 3500+ 3500+ 3500+ 3500+ 1800
корпус 3500+ 3500+ 3500+ 3500+ 2500


Лобовую броню башни и корпуса танка "Королевский Тигр" теоретически могла пробить английская 17-фунтовая пушка с помощью специального подкалиберного боеприпаса с вольфрамовым сердечником и отделяемым поддоном (APDS). Эти боеприпасы отличались высоким рассеянием, не имели разрывного заряда и были склонны к рикошету при заметных углах атаки. Пока не найдено ни одной фотографии (или какого-либо другого документального доказательства), где бы можно увидеть пробоину лобовой брони "Королевского Тигра", полученную в бою. Дистанции, приведенные в таблицах, рассчитаны по результатам испытаний английских и советских пушек и немецкой брони. Чтобы лучше оценить боевые качества "Тигра", имеет смысл сравнить немецкие данные с данными, полученными западными союзниками.

"Тигр"
75-мм МЗ 76-мм М1А1 57-мм брит. 76-мм брит. 85-мм С 53 122-мм А 19
Фронт
маска пушки 0 100 0 0 500
башня 0 700 0 1700 500 1500
корпус 0 400 0 1500 200 1000
Борт
башня 100 1800 600 2500+ 1600 2900
корпус 900 3200 900 2500+ 2900 3500+
Корма
башня 100 600 600 2500+ 1600 2900
корпус 0 500 500 2500+ 1500 2700

"Королевский Тигр"
75-мм МЗ 76-м м М1А1 57-мм брит. 76-мм брит. 85-мм С 53 122-мм А 19
Фронт
маска пушки 0 0 0 0 0 0
башня 0 0 0 0 0 0
корпус 0 0 0 0 0 0
Борт
башня 0 1100 200 2600 800 1800
корпус 100 1800 900 2700+ 1600 2900
Корма
башня 0 400 200 2600 100 900
корпус 0 400 0 2000 100 900


Из Приложении В "Особого донесения о немецком танке PzKpfw VI "Tiger":
19 мая 1943 года были проведены стрельбы, имевшую целью выяснить способность английской 75-мм пушки (боеприпас АРСВС), 6-фунтовой пушки (бронебойный боеприпас) и 2-фунтовой пушки пробить броню "Тигра" с дистанции 100 метров. Испытания проходили рядом с шоссе Беджа-Сиди-Нсир. Корпус танка на протяжении стрельб оставался на одном и том же месте, а выбор огневой позиции ограничивался минными полями, уложенными в этом районе.
75-мм пушка МЗ (бронебойный боеприпас с баллистическим наконечником М61 - A PC ВС)
Пушка совершенно новая, произведшая только 5 выстрелов. Скорость снаряда у цели составляла порядка 600 м/с (Примечание: здесь и далее во всех английских и американских рапортах скорость снарядов выражалась в футах в секунду, а линейные размеры - в дюймах или футах.) Снаряд попал в нижнюю часть борта танка под углом 30 градусов. Броня была пробита насквозь, отмечены сколы на внутренней поверхности брони. Снаряд, попавший в верхнюю часть борта танка (толщина брони 82 мм) под углом 30 градусов, не смог пробить броню. На месте удара образовалась вмятина, на внутренней поверхности брони заметна небольшая деформация в месте попадания. Угол стрельбы постепенно уменьшали, и когда угол составил 16,5 градусов, удалось пробить броню. Один выстрел, произведенный под углом 18,5 градусов, не смог пробить броню. Таким образом, величина W/R (Параметр W/R определяет скорость, при которой половина снарядов сможет пробить броню. Буква W означает, что не менее 20% массы снаряда окажется внутри боевого отделения, или что диаметр отверстия будет больше диаметра снаряда. Буква R означает, что снаряд застрял в бронеплите.) при угле атаки 17,5 градусов составила 600 м/с. Входное отверстие неправильной формы с зазубренными краями. На внутренней поверхности брони вокруг пробоины образовались сколы размером 27 на 15 см.
6-фунтовая пушка Mk III танка Churchill, бронебойный боеприпас
Канал ствола заметно изношен, поэтому точно определить скорость снаряда не представлялось возможным. Вероятно, начальная скорость снаряда составляла 750-780 м/с, а скорость у цели 720-750 м/с. Результат попадания 6-фунтового снаряда в бортовую броню толщиной 82 мм под углом 30 градусов был тем же, что и для 75-мм снаряда. Снаряд раскололся, на поверхности брони образовались зазубрины. Затем угол атаки уменьшали до 20, 15 и 5 градусов, но результат оставался прежним - снаряд раскалывался и не пробивал броню. Из-за наклонного положения танка уменьшить угол атаки до 0 градусов не удалось.
2-фунтовая пушка Mk X танка Churchill, подкалиберный боеприпас
Канал ствола этой пушки также был изношен. Начальная скорость снаряда предположительно составляла 795-825 м/с, а скорость снаряда у цели составляла 760-790 м/с. Угол атаки снаряда относительно брони (толщина 62 мм) составил 5 градусов из-за наклонного положения танка. Первый снаряд пробил три опорных катка, прежде чем ударился о борт танка, оставив лишь небольшую вмятину. Второй снаряд прошел мимо катков и застрял в борту. На внутренней поверхности брони образовались сколы.
Наблюдения: Хотя испытываемый танк выгорел, на прочности брони это не отразилось. Так, 2-фунтовый бронебойный боеприпас не смог пробить бронеплиту толщиной 62 мм. Раскалывание 6-фунтовых снарядов при ударе о 82-мм броню свидетельствует о том, что на танке использовалась гетерогенная броня. Прочность немецкой брони заметно выше прочности английской брони. Показатель W/R для 82-мм брони составляет 600 м/с (75-мм пушка М61, угол атаки 17,5 градусов). Аналогичной характеристикой обладает английская броня толщиной не менее 92 мм. 2-фунтовый снаряд не смог пробить насквозь бронеплиту толщиной 62 мм. Аналогичной характеристикой обладает английская броня толщиной не менее 82 мм.
Из донесения M.6816A.4№1 от 30 октября 1943
Стрельбы проводили с использованием новых противотанковых пушек: 6-фунтовой Mk II и 17-фунтовой Мк I. 6-фунтовая пушка к началу испытаний произвела 26 выстрелов, 17-фунтовая пушка произвела еще меньше выстрелов. Пушка танка "Sherman" произвела до испытаний менее 10 выстрелов. Испытания проводили в Бон-Фича, Тунис с 30 июля по 13 августа 1943 года. В качестве цели использовали танк PzKpfw VI "Tiger" без башни. Этот танк удалось захватить во время ремонта, он был оснащен узкими гусеницами и транспортными опорными катками. Танк не горел. Все боевые повреждения находились на левом борту.
6-фунтовые бронебойные и бронебойные с твердой головкой снаряды, а также 17-фунтовые бронебойные снаряды раскалывались при углах атаки более 25 градусов. Эти результаты обескуражили англичан, поскольку они ожидали, что 6-фунтовые бронебойные снаряды с твердой головкой будут пробивать 82-мм броню при углах атаки до 30 градусов. Все бронеплиты за исключением брони левого борта, получившей боевые повреждения, по своим характеристикам слегка превосходили английскую броню I.T.80D при перпендикулярных углах атаки и значительно превосходили английскую броню при острых углах атаки.
С Дона - выдачи нет!
Аватара пользователя
EvMitkov
 
Сообщения: 13915
Зарегистрирован: 02 окт 2010, 02:53
Откуда: Россия, заМКАДье; Ростовская область.

Re: К ВОПРОСУ О ШКОЛАХ ТАНКОСТРОЕНИЯ

Сообщение EvMitkov » 23 ноя 2011, 04:18


Pz-VIII. Снимок Константина Зайкова

Доброго времени суток всем!

Сегодня ко мне в "гости" на рынок заскакивал мой друг, товарищ и земляк Павел Викторович Хорев, потомственный офицер, полковник запаса, на сегодняшний день - владелец небольшого семейного ресторанчика в остове-на-Дону. И поскольку "...погоны - это диагноз, который не лечится", наш с ним "бизнесменский" разговор плавно и естественно к привычной ярости моей супруги перетёк в привычное русло - "криг, кайзер, канонен". :mrgreen:

В частности, интересуясь ситуацией в ДВИМе и нынешней судьбой нашего новодела "Тигра", Викторович упомянул о том, что по словам его деда, офицера-танкиста, прошедшего Отечественную и прослужившего вплоть до "Хрущевской реформы", несколько машин Pz-VI "Тигр" в самом конце сороковых были переданы СССР молодому тогда Израилю. Причем эти машины - воевали.

Признаюсь честно - если в Африке и на Аравийском полуострове мне довелось встречаться "фэйс к фэйсу" со многими машинами и артсистемами военной поры - и с отечественными, и с"иномарками" - от "тридцатьчетверок" и "ИС"ов до "центурионов"-" шерманов" и даже с"пантерой" ( правда, перешитой под другой движок) - но вот с "тиграми" свидиться не приходилось. Хотя вспомнилось:
Где-то краем глаза и кончиком уха я об этом слышал.
И я полез скрести по сусекам.

Доложу сразу - информации обнаружилось не много,но она ПОДТВЕРДИЛАСЬ!( но об этом - ниже)
Хотя поначалу показалось, что "Pz-VI привычно путают с модификациями "четверки", которые действительно воевали в Африке и достались израильтянам в качестве трофеев, были восстановлены, поставлены с "колен на ноги" и работали против арабов. Несколько таких машин можно увидеть сегодня в Латурне.




И, как обычно бывает - свищешь одно, а высвистываешь другое, хотя и по теме рядышком.
И вот что любопытного высвистилось по "африканским тиграм"

Начну с материала, который можно назвать ШУТКОЙ, потому, что в нем действительно есть ДОЛЯ шутки.


Игорь Кошкин. История танка "Тигр".
Классика. Необязательно понимать в танках.

Танк Тигр. Часть 1 - История создания
И.Кошкин, январь 2002 г.

История танка Тигр началась много сотен тысяч лет назад, когда несколько видов крупных кошачьих решили отказаться от выходящих из моды и не отвечающих современным условиям длинных саблевидных клыков, приобрести хвосты и начать применять новые схемы камуфляжа. Несмотря на насмешки своих надменных саблезубых сородичей, они терпеливо отращивали длинные хвосты и тщательно исследовали различные типы маскирующей окраски. После нескольких десятков тысяч лет напряженного труда первый тигр, наконец, поточил когти о пальму и до тридцатых годов двадцатого века все более-менее устаканилось.
Тем временем к власти в Германии пришел А. А. Шикльгрубер, в просторечии именуемый Гитлером. И не прозлодействовав и пяти лет начал реализовывать свои военномегаломаньяческие фантазии. Не осталось в стороне и панцерваффе. Первые немецкие танки, конечно, не были педальными, как утверждают некоторые недобросовестные исследователи, но, тем не менее, танками их называли только откровенно пристрастные люди. Фюреру хотелось чего-то большего... В конце января 1937 г. Фирма Хеншель получила заказ на проектирование некоего агрегата, стыдливо названного "боевой машиной". Первый изготовленный образец танком не являлся и вообще собирался из двух частей на болтах. Ходовая часть его была совершенно нормальной и ничто не предвещало того ужаса, который предстояло испытать тысячам немецких техников в 43-45 гг. В то время в Германии не применялись прогрессивные советские методы управления конструкторским процессом, заключавшиеся в помещении целых коллективов в особые, наглухо закрытые помещения, где им создавались все условия для продуктивной работы, поэтому когда представители Панцерваффе прибыли смотреть опытный танк, им быстренько показали нечто без башни, нагруженное рельсами.
- А где танк? - спросили танкисты.
- А вот, - ответили конструкторы.
- Это???
- Ну, собственно, это еще не танк. Это первый концептуально-экспериментальный прототип опытной машины.
- А сразу опытную машину нельзя было сделать?
- Ну-у-у, в таком деле спешка ни к чему. К тому же мы опробовали на нем некоторые интересные идеи.
Тогда один из офицеров панцерваффе сказал, что у него есть знакомые, которые работают в гестапо, поэтому если это бодяга будет продолжаться, то на конструкторах тоже будут опробованы некоторые интересные идеи, касающиеся болевых порогов, пределов прочности суставов и сочленений и анатомии вообще. Не прошло и года, как конструкторы представили второй прототип. Чтобы избежать наездов со стороны танкистов и гестапо, на него быстренько воткунули башню от PzKpfw IV и с гордостью продемонстрировали представителям Панцерваффе.
- Ну и? - спросили представители
- Вот! с гордостью ответили инженеры.
- Что "вот"? - зловеще прошипел входивший в групу Гудериан, потянувшись к кобуре.
Гудериана отащили в сторону Гот и Манштейн, после чего для поднятия боевого духа двух первых попавшихся инженеров быстренько расстреляли. Это необыкновенно взбодрило остальных и новый опытный прототип появился буквально через год. Башни он не имел, но зато имел кое-что другое...
Среди сотрудников фирмы Хеншель ходила темная легенда о детстве инженера Книпкампа. Злая мачеха заставляла бедного мальчика с утра до вечера мыть, вытирать и расставлять по полкам посуду. Бесконечные ряды тарелок - вот что осталось в памяти несчастного ребенка. До поры до времени советник имперского управления вооружений Книпкамп справлялся со своими комплексами, хотя его проект автоматической пушки, стрелявшей плоскими дискообразными снарядами в свое время напугал управление до нескольких инфарктов (очевидцы рассказывали, что действующий образец больше всего напоминал взбесившуюся посудомоечную машину, а водяное охлаждение ствола, дававшее облака пара, только усугубляло это впечатление). Поэтому ничего не подозревавший главный конструктор Эрвин Адерс поручил инженеру конструирование ходовой части. Говорят, что увидев первый образец, Адерс сожрал две упаковки валидола. Затем он спрятал в кабинете трех самых крепких своих инженеров, положил к карман пиджака именной П-38 и вызвал Книпкампа для объяснений.
- Это что? - руки Главного Конструктора заметно дрожали.
- Экспериментальный образец нового прогрессивного шасси, - нездоровый блеск в глазах инженера напугал Адерса до такой степени, что он забыл про пистолет.
- Но зачем в четыре ряда???!!!
- Потому что! Так! Лучше! Плавность! Хода! - уловив истерические нотки в голосе конструктора,
инженеры в шкафу тихо упали в обморок.
- Но через месяц нам сдавать машину! - простонал Адерс, прикидывая, отправят ли его в концлагерь или сразу расстреляют.
- Все будут в восторге, - заверил его Книпкамп.
Надо сказать, что после показа второго образца, управление вооружений решило не рисковать и поручило разработку тяжелого танко еще и фирме Порше. К счастью для антигитлеровской коалиции, у Порше были свои тараканы в голове. Фердинанд Порше очень любил всевозможные электрические прибамбасы, поэтому в качестве двигателя для своего монстра он выбрал не примитивный Майбах, а соорудил целую цепь из бензомотора, генератора и электромотора. Чтобы картина была полной, следует добавить, что на каждое из ведущих колес полагалось по своему электромотору, поэтому общее количество двигателей и генератров в танке достигало шести. По слухам, после представления проекта часть сотрудников фирмы, что поумнее, поступила добровольцами в Вермахт и, страшно довольная собой, уехала в Польшу. Самые же умные бежали во Францию и стали членами Сопротивления. Тем временем Германия напала на СССР. В начале июля Порше и Адерса срочно вызвали в Куммерсдорф. Прямо у машины их встретил прилетевший с фронта на полчасика Гудериан, и, нежно обняв за плечи, повел в какой-то ангар.
- Ну, господа, что вы на это скажете? - голос Гейнца можно было намазывать на хлеб вместо повидла.
- Donnerwetter! - Адерс сел где стоял, а Порше схватился за сердце.
Посреди ангара стоял закопченый монстр без гусениц, с броней, напоминавшей лунный ландшафт.
- Что это? - просипел Порше.
- Это? - голос Гудериана был слаще сахарина. - О-о-о, это очень интересная вещь. Это русский тяжелый танк. По нему стреляла половина 6-й дивизии, а остановился он только когда у него кончилось горючее. С Леебом случилась истерика... А теперь!!!!
Температура в ангаре упала на десять градусов, Адерс с тоской поискал глазами Манштейна... Гудериана оттащил Шпеер и Тодт. Тот вырывался и орал
- Arsch mit Ohren!!! Эти Bierfickeren четыре года делают унитазы на гусеницах и называют их тяжелыми танками! Mit solchen Arschloecher werde ich bald fertig! Тодт, сука, пусти, я им arsch порву! В то время как немецкий народ под руководством великого фюрера...
При этих словах Тодт и Шпее сделали "Хайль Гитлер", выпустив при этом Гудериана, и тот немного побил конструкторов ногами. Устав, он оправил мундир и сказал:Значит так, Arschlochen. Русский танк вы видели. Если через полгода у моих орлов не будет такой же, только лучше, я вам обоим Eier оторву. Или нет, я позвоню Гиммлеру и скажу, что вы оба - скрытые евреи.
Конструкторы утерли кровавые сопли и сделали выводы. Работы пошли ударными темпами. Очень скоро, выяснилось, что перспективное 75-мм орудие, которое предстояло установить на танк Адерса, конечно, очень хорошее орудие, но имеет несколько экзотичный бронебойный снаряд, содержащий 1 кг вольфрама. Вольфрам был в Рйхе настолько стратегическим сырьем, что конструкторов орудия сразу отправили на Восточный фронт, а Адерс имел очень неприятную беседу с дедушкой Мюллером. Пришлось идти к Порше и выпрашивать у него запасную башню. В этой башне стояла 8.8 см танковая пушка, которая в предыдущей жизни была зениткой. Это было очень мощное орудие, но танкисты не раз замечали потом, что стоит над полем боя появиться вражескому самолету, как Тигр необъяснимым образом начинает задирать ствол и крутить башней. 20 апреля 1942 г. по одному образцу от каждой фирмы было привезено в ставку Гитлера в Восточной Пруссии. Уже при разгрузке бравые поршевцы воткнули свой танк в грунт. Хитрые же хеншелевцы сгрузили свой 70-тонными краном, чем вызвали у присутствовавших танкистов, особенно техников, приступ необъяснимой тревоги. Танки показали Гитлеру и он сразу наградил Порше Крестом за военные заслуги. После этого танки немного поездили. Танк Порше ездил быстро, но ,разворачиваясь, закладывал виражи шире, чем "Ланкастер". Танк Хеншеля ездил медленнее, но зато разворачивался на месте. Правда при этом двигатель у него нагрелся так, что его пришлось сполоснуть жидким азотом. Для дальнейших испытаний танки повезли на полигон в Берк. Электротрансмиссия танка Порше постоянно выходила из строя, пробки постоянно выбивало, предохранители горели и от танка несло горелой изоляцией. После осмотра фюрер снова подошел к конструкторам.
- Фердя, что за движок на твоем танке? - фюрер ласково похлопал по плечу своего любимца. Порше начал объяснять свою систему электротрансмиссии. Фюрер слегка переменился в лице.
- Электрический? Фердя, у тебя крыша поехала? Да на твоего слона батареек во всем Рейхе не напасешься? Какова у него дальность хода? 50 км??? А потом что, зарядную станцию к нему подгонять? Ах бензомоторы? ФЕРДИНАНД, ТЫ ЧТО, ИДИОТ??? Два мотора на танке??? Не два? ШЕСТЬ??? Подайте мне ковер!
Фюрер сгрыз принесенный адъютантом половичок, слегка успокоился и дал рыдающему Порше свой носовой платок:
- Ну ладно, не плачь, все равно я тебя люблю. Это ты просто переутомился. Съезди в Альпы или Париж, отдохни, а потом я тебе другое дело поручу, есть у меня одна задумка... "Мышонок" называется, - фюрер захихикал и подошел к Адерсу.
- Ну-с, а что тут у тебя... ЭТО ЧТО???
- Катки, - с истерической бодростью отрапортовал Адерс.
- Вижу, что катки! Почему в четыре ряда!
- Для лучшей плавности хода! Разработано нашими инженерами под моим руководством! Плод арийского гения! Позволяет танку стрелять на ходу!
- А раньше что, нельзя было стрелять? - озадачено спросил фюрер.
Адерс прекрасно знал, что танк может стрелять хоть на ходу, хоть в падении, хоть перевернутый, был бы снаряд в орудии. Потому что стрелять и попадать - это принципиально разные вещи. Но идти на попятный было уже поздно:
- Нельзя, мой фюрер! Когд танк подпрыгивает на ходу, снаряд может от толчка перекоситься в пушке!
Поскольку всем присутствовашим при разговоре танкистам Адерс предварительно хорошо забашлял и пообещал отмазмть от Восточного фронта, они хором подтвердили слова Адерса и танк был принят на вооружение. С этой минуты начались злоключения танкистов-союзников и немецких ремонтников, но это уже совсем другая история...

Танк Тигр. Часть 2 - Боевое применение
И.Кошкин, январь 2002 г.


Первые четыре Тигра были произведены к 18 августа 1942 г. Гитлер немедленно вознамерился отправить их куда-нибудь повоевать. До Сталинграда везти было долго, в Африке Роммель гонял англичан полотенцем, поэтому решено было отправить танки под Ленинград.
- Представляете, - хихикал фюрер. - Сидят русские, а тут - РАЗ!!!
Танкисты имели свое мнение, но высказал его только Гудериан:
- Но мой фюрер, во-первых, там у русских болота...
- Ну и что?
- Э-э-э, как бы так сказать... Танк - он очень тяжелый. Соответственно, если он поедет по болоту, то может застрять.
- Но русские же ездят!
- Русские - дети природы! Они едят мох, спят под открытым небом, знают все тропинки и перетаскивают
свои танки на руках. И потом, не лучше ли немного подождать два месяца и РРРАЗЗЗ - въехать на ста Тиграх в Москву?
Фюрер демонстративно съел небольшой палас и Гудериан признал свою неправоту. Четыре тигра были отправлены под Ленинград. Тигры, в принципе, были неглупыми зверьками, поэтому уже в первой атаке у двух из них резко сломались коробки передач, а у третьего загорелся двигатель. Танки отбуксировали в тыл, после чего специально приехавашие сотрудники гестапо показали им фотографии работы пресса для переработки металлолома на заводе Круппа. Тигры судорожно сглотнули и сказали, что выводы сделали.
Следующее наступление было через две недели. Тигров передали 170 пехотной дивизии. Командир дивизии долго чесал в затылке, раздумывая, что ему делать с четырьмя слониками. Тигры, перед внутренними взорами которых стояла картина работающего пресса, всем видом своим выражали непреклонную решимость давить и сокрушать.
- Dingsda какая-то, - сказал он наконец. - Ладно, езжайте вон по той дорожке. Что найдете - можете давить. Наших там вроде нет. Если въедете в Петербург, позвоните мне.
- А пехота? - робко спросил один из Тигров
- Какая пехота? Вы о чем? - неубедительно возмутился командир дивизии.
- Да мы так, ни о чем, - сникли Тигры и, подбадривая друг друга поехали по узенькой дорожке посреди болота.
В тот день голодные русские артиллеристы были особенно злы - махорку на позиции не доставляли уже неделю. Когда командир противотанковой батареи увидел двигающиеся по дороге четыре огромных танка, он не стал, как ожидалось, бегать кругами и кричать: "Мы сдаемся! Щас только комиссаров перестреляем!" Вместо этого он выплюнул козью ногу, в которую вместо махорки заворачивался ягель пополам с соломой и со словами: "Все, казззлы, вы докукарекались" лично встал к панораме. Первый Тигр русские просто подбили. Три остальных не были готовы такому повороту событий и запаниковали. Поскольку русские продолжали стрелять они быстренько сломались и притворились мертвыми. Ночью их вытащили на буксире. С оставшегося мертвого Тигра русские разведчики свинтили на сувениры все, что могли. Сувениры отобрали в особом отделе и отправили для дальнейшего изучения. Чуть позже, число Тигров под Ленинградом довели до семи. В ответ русские убили пять из них, хотя сами немцы утверждают, что три Тигра покончили с собой исключительно из презрения к русским. Убив первого Тигра советские солдаты долго ходили вокруг и чесали в затылке, пока кто-то не предложил отправить тушку товарищу Сталину.
Ознакомившись с Тигром товарищ Сталин разгрыз трубку и вызвал из Танкограда конструктора Котина.
- Таварыщ Котын, чито ви на это скажэтэ?
- ... твою мать, сказал, - интеллигентнейший Жозеф Яковлевич.
- Будэм счытат, чито ви сказали это про Адолфа Гитлэра, - мудро улыбнулся Вождь.
Котин облазал танк от гусениц до дульного тормоза и хмуро вытянулся перед Сталиным.
- В общем, товарищ Сталин, одно из двух - либо это мутант, либо...
- Что "либо"? - мягко подбодрил конструктора товарищ Сталин
- Либо - полный звиздец, - твердо сказал Котин, прекрасно знавший, что до конца войны его точно не расстреляют.
- Как гаварыл таварыщ Лэнын, нэт такого звыздеца, каторый нэ пэрэзвыздэлы бы балшэвыкы.
- Будем стараться, товарищ Сталин, - вытянулся конструктор.
- Конечно будете, - совершенно без акцента сказал Вождь и Котин понял, что шутки кончились.
Тем временем, неотвратимо надвигалось лето. Немецкое командование готовилось внезапно срезать Курский выступ. Советское командование готовилось внезапно этому помешать. В полной тайне немцы сосредотачивали огромные силы о оснований выступа. Русские старательно делали вид, что ничего об этом не знают, а траншеи копают просто так, от нечего делать. Стаи тридцатьчетверок ползли по ночам к линии фронта, отлеживаясь днем в оврагах. Те, что попадались на глаза немецкой воздушной разведке принимали самый беззаботный вид, резвились, гонялись друг за другом и старались выглядить как можно более ничего не подозревающими.
К началу Орловско-Курской операции, которую немецкое командование, уже имевшее представление об уровне осведомленности противника, с мрачным юмором обозвало "Цитадель", на Курскую Дугу сползлось 146 тигров. Ночью 5-го июля командование Центрального и Воронежского фронтов приказало немного пострелять по позициям немецких войск - просто чтобы намекнуть, что все готовы и можно начинать. Немцы, почему-то, начали с некоторым опозданием. Немецкие танки поехали на советские позиции. В первых рядах ползли Тигры, необычайно гордые оказанной им честью. Первое время почетная задача убоя немецких бронированных зверьков была возложена на противотанковую артиллерию и пехоту. Несмотря на потери, артиллерия и пехота с задачей более-менеее справлялись. Коварные советские артиллеристы, зная, что броня Тигров непробиваема, наловчились отстреливать бедным зверькам все, что выступает за пределы броневого корпуса - от орудий до многострадальных катков. Кроме того, русские применяли гнусную и развратную тактику "заигрывающих орудий". Для этого несколько пушек маячили на холмах и, завидев Тигров, начинали разнузданно подмигивать им панорамой, зазывно отставлять станину и вообще привлекать внимание. Когда же доверчивые немецкие танки бросались навстречу, из кустов вываливала целая орава противотанковых пушек и с криком: "А кто тут к честным женщинам лезет!" устраивала безобразную драку.
Русская пехота, в основном, хитрым образом маневрировала вокруг танков, то прячась, то вновь являясь и ловя момент, чтобы положить на крышку моторного отделения связку гранат или бутылку с бензином.
Необычайные трудности доставляло немцам так называемое нахальное минирование. В самый разгар наступления перед идущими в атаку немецкими танками вдруг останавливался потрепаный русский грузовик, и несколько небритых личностей предосудительного вида начинали деловито закапывать что-то в землю прямо на дороге.
- Эй, эй, что это вы там делаете, - возмущенно кричал головной Тигр
- НЕ видишь что ли - дорожные работы проводим, - нагло отвечал старший русский, продолжая копать аккуратные ямки.
- А что вы тогда в землю закапываете?
- Не знаю. Нам приказали - мы закапываем.
- Это возмутительно! Мы, между прочим, здесь наступаем! У нас график! Мы должны в 12:30 выйти к поселку, как это он называется... "Горьелое".
- А у нас план. До 12:15 выкопать сорок ямок.
- Мы будем жаловаться! Кто у вас командир?
- Военная тайна, - ехидно отвечали русские саперы.
- Ну ладно, мужики, давайте по-хорошему. Тут объезд есть?
- Есть конечно. Вон по той балочке, - как-то слишком быстро соглашался русский.
Тигры уезжали в указанном направлении только для того, чтобы вернуться через полчаса:
- Мужики вы что? Так же нельзя! Там мины какие-то! Дитрих, вон, подорвался!
- Ох, мужики, простите, - на глаза русского сапера наворачивались кристалльно чистые слезы раскаяния. - Опять у нас что-то напороли. В любом случае, мы тут закончили, так что можете смело ехать.
- Ни пуха ни пера! - кричали русские саперы, садясь в грузовик.
- К черту! - дружно отвечали Тигры
- К нему, к нему, родимому, - бормотали русские, сворачивая за ближайший холмик.
Тем не менее, настал момент, когда в наступление пришлось идти советским танкистам, и тут Тигры, наконец, развернулся. Типичный танковый бой между тридцатьчетверками и Тиграми проходил так.
- Что-то как-то тихо, - озабочено говорил советский командир.
- БАММММ!!!!
- У-у-у, твою мать, - говорили советские танкисты, выбираясь из разбитого танка.
- У-у-у-у-у, мать твою, - говорили уцелевшие тридцатьчетверки, прячась кто где.
Тигры на горизонте довольно ухмылялись. Довольно быстро выяснилось, что могучие танковые атаки, которые и раньше-то удавались с большим трудом, теперь стали совсем невозможны. Особенно наших танкистов возмущало то, что Тигр не пробивается не только в лоб, но и в борт.
- Это, в конце концов, нечестно, - кричали они Тиграм. - Куда же вас тогда подбивать?
- А никуда, - издевательски смеялись Тигры. - Мы вас сами всех подобьем.
Нашим оставалось только скрежетать зубами.
Когда Жуков положил перед товарищем Сталиным доклад о результатах Курской битвы, товарищ Сталин едва не проглотил трубку:
- Таварыщ Жюков, ви, канэчна, каммуныст, но бога-то пабойтэс! Какие шестсот падбытых тыгров?
- Ну, конечно, тут мы немного преувеличили... - вздохнул Жуков. - Восемьдесят штук мы подбили.
- А нашых сколко падбылы?
- Бить не будете?
- Не буду, - сказал вождь без акцента и Жуков молча положил перед ним другой листок.
- Мда-а-а, - крякнул вождь, трамбуя табак в трубке. - Чем вы это объясните, товарищ Ротмистров?
- Ну так, мы это, того, а они, это, того... - ответил бравый танкист.
- У них танки помощнее, - перевел Жуков.
- Насколько я слышал, танки с танками не воюют! - наставительно поднял палец Сталин.
- Оно, конечно, так, но иногда и этак! - возразил Ротмистров.
- По-всякому бывает, - перевел Жуков. - И вот когда это "по-всякому" все-таки случается...
- Знаете, товарищи, - задумчиво начал Сталин, - когда товарищ Сталин был в Туруханской ссылке, ходили он как-то на медведя...
Жуков и Ротмистров скептически переглянулись
- А чтобы вы знали, товарищи, - продолжал Сталин, делая вид, что ничего не замечает, - самое трудное при этом - выманить медведя из берлоги. Пока он в берлоге - хрен его достанешь... А вот если выманишь... В общем, товарищи, гибче надо. Выманивать фашистского зверя из его логова, а еще лучше - заманивать в наше! Понятно?
- Так точно!
Собственно, в частях уже давно пришли к тем же выводам. Драки с Тиграми стенка на стенку быстро стали непопулярны, вместо этого в ход пошли всевозможные азиатские хитрости. К примеру, под Харьковом танкисты 1-го мехкорпуса применили следующий тактический прием:Тигр (читает из разговорника): Полье чистое! Ташь не ташь мне поетинщика? Вихоти тесять русски танк на честный бой, на поб.. поб... побраночку!
Т-70 (из кустов): Бже ж мой, шо ви такое говорите? Шоби ви знали, танки с танками не воюют. Танки воюют с пехотой, я извиняюсь. А ви што-то все время к нам лезете... Ви што, танкосексуалист?
Естественно, от таких оскорблений у тигра срывало башню и он рвался в кусты, чтобы разобраться с ругателем... И расставался с башней уже по-настоящему. В другом месте в течении недели по передовой демонстративно очень быстро ездил Т-34 с надписью: "Танк Героя Советского Союза, дважды еврея Советского Союза Моисея Абрамовича Финкельштейна. Все фашисты, извиняюсь, педерасты". Несмотря на то, что надпись была полность лжива (командира танка на самом деле звали Евгений Соломонович Рабинович, он был обычным евреем и ГСС на тот момент еще не стал, да и фашисты далеко не все были педерастами), отважному танкисту удалось выманить на минное поле двух Тигров. Интересный прием применил один раз танкист Петр Героев. Оказавшись, случайно, один на один с Тигром, он принялся очень быстро ездить вокруг него. Тигр стал, соответственно, крутить башней, пытаясь достать нахала. Все быстрее мчался танк Петра Героева, все быстрее крутилась башня Тигра. Потом она внезапно остановилась, из нее вылез командир Тигра, встал на четвереньки, после чего его бурно стошнило. Остальных, как позже выяснилось, стошнило прямо в танке. Однако наиболее результативным считается непрямой разгром батальона Тигра под Фастовом. Батальон был переброшен к фронту для ликвидации прорыва. Не доезжая до линии фронта Тигры увидели разбитую немецкую колонну. Посередине разгрома высился вбитый в землю столб, на котором белела записка: "Прорвали линию фронта, теперь мочим вас, козлов, в сортире. Если не слабо - ждем вас на высоте 235.7. Двести русских танков". Проехав двадцать километров, и бросив по дороге две неисправных машины, Тигры нашли на высоте 235.7 раздавленную немецкую бтарею и новую записку: "Ждали вас, ждали, задолбало. мы теперь в деревне Убитое. Будем ждать вас там, если успеете. Двести русских танков" проехав сорок километров, и потеряв еще четыре танка, Тигры приехали в деревню Убитое. В деревне они нашли только немецкий автопарк, распаханый гусеницами и третью записку: "Ну вы и сыкуны! два часа вас ждали, задолбались! Короче, ждем вас прямо в Фастове, если уж и туда не поспеете, то козлы вы все и слабаки". Напрягая силы, Тигры на последних каплях бензина доползли до Фастова, оставив на обочинах еще шесть поврежденных машин, где и нашли последнюю записку: "Гы-ы-ы, круто мы вас накололи? Красная армия уже на сто километров продвинулась, а нас самих было не двести, а только сто!" Оставшиеся тигры покончили с собой от позора и огорчения.
Тем не менее, Тигры были чрезвычайно опасным противником, но, к счастью, они все же имели одно слабое место. Этим местом была их ходовая часть... Не счесть эпитетов, которыми озверевшие немецкие механики наградили инженера Книпкампа, меняя катки на чудовищной махине. Поскольку на замену одного катка из внутреннего ряда уходило до суток, многие не выдерживали, пускали пену изо рта и бросались на Тигра с ломом, колотя ни в чем неповинную машину по чем придется. Известно, что танкисты, воевавшие на Тигре до самой смерти не могли не только есть с тарелок, но и видеть их. Вид стопкм тарелок могла довести до инфаркта закаленного вояку, прошедшего русскую кампанию и лагеря для военнопленных. Чудовищная по размерам и жестокости драка между офицерами Люфтваффе и Панцерваффе, произошедшая в мае 1944 г. в баре Drei Ferkels und Sieben Gnomen Bar в Берлине, драка, из-за которой на три месяца вышел из строя состав двух гешвадеров и одного шверепанцерабтелунга, произошла из-за, казалось бы, совершенно невинной шутки. Пивший вместе с летчиками штандртенфюрер СС послал от их имени за стол танкистам горку тарелок, сложенных в шахмтном порядке... (Проведенное расследование так и не установило личность штандартенфюрера. Офицеры Люфтваффе в больнице вспоминали, что звали его Отто, Отто фон..., дальше вспомнить не могли. Впрочем, все сходились на том, что он им кого-то напоминал). В результате танкистов и летчиков разнимали при помощи пожарных брандсбойтов, причем дерущиеся даже не заметили произошедшего налета тысячи американских бомбардировщиков.
Зато, следует признать, Тигр был очень просто в управлении. Управлять им мог любой член экипажа, и, вообще, должность механика-водителя Тигра считалась в Панцерваффе чем-то непрестижным. Командиры, желая пристыдить своих нерадивых водителей говорили: "Ну ты сапожник! Тебе только Тигром управлять". Кроме того, Тигр имел очень мощное вооружение, что позволяло отдельным немецким танкистам набирать невообразимые личные счета. Так, к примеру, однажды шесть Тигров 101 тяжелого танкового батальона под командой оберштурмфюрера СС Михаэля Виттмана за полдня уничтожили триста советских танков, что примерно в два раза превышало наличный танковый парк Красной Армии на этом участке фронта. Не удовлетворившись этим, на следующий день они уничтожии еще двести советских танков, и только внезапная атака уже тысячи советских танков заставила героев отступить.
Однако, союзники не желали понимать, что они должны по определению проигрывать таким замечательным и грозным машинам, и продолжали наступать и даже иногда уничтожать Тигры. К 1 марта 1945 г. из 1200 произведенных Тигров в живых осталось только 185. Оставшиеся в живых после капитуляции были забиты согласно ее условиям.
Остается отметить интересное явление имевшее место в Советском Союзе. Легенда о непобедимом и непробиваемом немецком Танке настолько укоренилась среди советских танков, что несколько Т-44 даже создали Клуб Исторической Реконструкции, посвященный исключительно Тигру. Они переодевались в Тигров, красили себя в немецкую окраску, наносили немецкие опознавательные знаки (надо признать, довольно неумело) и устраивали реконструкции сражений с участием Тигров. Кончилось тем, что после демобилизации они были приглашены на Мосфильм и приняли участие в съемках многих исторических фильмов, как у нас в стране, так и за рубежом.

(Добавление)
История танка Шерман
И.Кошкин, январь 2002 г.


"Раз-два-три-четыре-пять
Вышел Шерман погулять"

Приписывается Виттману

История танка Шерман начинается в 1939 году. Именно тогда американские военные, несколько ошарашенные масштабами танковых баталий Старого Света, вдруг вспомнили, что в американской армии количество этих полезных машин едва превышает три сотни. Причем с большинством из них европейские танки в одном ангаре бы не встали. Генералитет срочно потребовал дать армии средний танк. Надо сказать, что до этого момента американские конструкторы не делали средних танков и не знали чем последние должны отличаться, к примеру, от легких. Руководствуясь, в основном, слухами, которые разведка выдавала за разведданные, конструкторы решили, что средний танк должен быть больше чем легкий и иметь вооружение помощнее. Что понимается в Европе под мощным вооружением было неизвестно, поэтому было решено попросту воткнуть в танк восемь пулеметов и посмотреть, что получится. Так родился средний танк М2. Известно, что из шести членов комиссии Артиллерийского Департамента, первыми увидевшими новый танк, трое застрелились, двое упали в обморок, а один сделался буен и едва не загрыз главного конструктора. В результате вместо 1000 машин было изготовлено чуть меньше сотни, причем их сразу спрятали и никому не показывали. Некоторое их число чуть позже отправили в СССР. Русские в это время рубились с немцами где-то на Волге и готовы были считать танком любой фургон, лишь бы у него были гусеницы.
Поскольку в Америке русские методы управления конструкторским процессом считались предосудительными, то никого из конструкторов не расстреляли и даже не сослали на Юкон. Тем не менее, армии был нужен средний танк с мощным вооружением. Кто-то из конструкторов, брат которого воевал в Англии на Харрикейне, предложил довести число пулеметов до двенадцати, но всем уже было ясно, что основным оружием танка должна быть пушка. Оставался открытым воспрос - где эта пушка должна располагаться. Часть проектировщиков, так называемые "башнисты", считала, что согласно новейшим веяниям пушка должна располагаться в башне. Остальные, "корпусники", поднимали их на смех, утверждая, что только идиот воткнет мощную пушку в дурацкую вращающуюся конструкцию. По их мнению, лучшим местом для трехдюймового орудия будет какой-нибудь небольшой выступ на корпусе. В результате было принято компромиссное решение. На танк поставили две пушки, причем ту, что побольше - в корпус, а ту, что поменьше - в башню. При этом злые "корпусники", чтобы посмеяться над "башнистами" в ночь перед испытаниями присобачили на башню еще одну башенку, поменьше, с пулеметом. Дескать хотели башни - подавитесь. Танк назвали М3 "Генерал Ли", хотя многие возражали, считая, что в этом можно усмотреть китайское влияние. В этот раз никто из членов комиссии не застрелился, а в обморок упал только один, что сочли добрым знаком. Танки были отправлены в Африку, где в это время Роммель гонял англичан, останавливаясь только для того, чтобы намазаться кремом для загара и попить водички. Загнанные аж к Каиру англичане вежливо приняли заокеанский подарок, хотя что у них было на душе - не узнает никто. Эффективность танка превзошла все ожидания: при первом боевом столкновении экипажи трех новейших Pz IIIJ умерли от смеха и поле боя осталось за англичанами. Танк уважительно назвали "Последней надеждой Египта", на что кто-то из танкистов мрачно заметил, что если уж Египет может надеяться только на ЭТО, то Империи - конец. Скоро на театре боевых действий появились и американские танкисты. Немного повоевав, они потребовали, чтобы им дали танк с одной пушкой, но зато в башне. Многие инженеры возражали против такой революционной переделки конструкции, справедливо указывая на то, что в таком танке уже нельзя будет играть в бейсбол, а проекты оборудовать танк душевой окончательно канут в Лету. Но танкисты стояли на своем, указывая на то, что им стыдно воевать на танке, над которым смеются их английские и немецкие коллеги. На сторону танкистов стал генерал Паттон, пообещав пристрелить Главного Конструктора из своего любимого револьвера с перламутровой рукояткой, и инженеры, покряхтев, выдали, наконец, танк нормальной конструкции.
В этом танке как в зеркале отразились все особенности американской танкостроительной школы. В частности, американцы считали, что высота танка обязательно должна превышать его ширину. Кроме того, один из них, в свое время ездивший в командировку в Россию утверждал, что по русским требованиям пушка должна быть как можно короче, чтобы не втыкаться в землю. Ему указывали на то, что танк, обычно, ездит башней вверх, поэтому пушка никуда воткнуться не может, но конструктор уперся, и на танк воткнули пушку, которую у немцев или русских уже постеснялись бы поставить в танк. Новый танк назвали Шерман и отправили в Африку добивать немцев. Танки М3 опять загнали в РОссию - у русских на лето намечался крупный мордобой на какой-то дуге с труднопроизносимым названием, и они были готовы взять любой самоходный сарай, лишь бы у него была пушка. Немцы добивались с трудом, а их новейшие бронемонстры под названием "Тигр" быстро вбили в голову американских танкистов всемирную танкистскую мудрость: "Танки с танками не воюют. По краней мере с "Тиграми" - точно". Американские танкисты чувствовали себя немного обманутыми - вроде получили, наконец, средний танк, и башня у него есть, а вот, опять не вытанцовывается. При высадке в Сицилии американские танкисты обогатились новым боевым опытом, который гласил, что в задницу можно подбить кого угодно, а также что наступать на врага, у которого нет нормальной противотанковой обороны - сущее удовольствие. Впереди была высадка во Франции...
Тем временем русские, выпрямившие, наконец, свою непонятную дугу, сообщили своим союзникам, что Тигр - это фигня, а вот есть у немцев еще одна кошка, "Пантера", так вот та - полный вперед. И вообще, в свете русского опыта, чем длиннее пушка на танке - тем лучше он справляется, если столкнется с танками противника. Конструкторы, наученные горьким опытом начали шевелиться быстрее и как раз к началу высадки в Нормандии представили два опытных образца с длинной, по американским меркам, пушкой. Но военные презрительно обфыркали новую машину, и с десантных катеров бодро запрыгали Шерманы с короткими пушками.
Первые же столкновения с немецкими танками вызвали шквал писем от танкистов к инженеров. Содержание большинства из них сводилось к перечислению того, что танкисты сделают с инженерами, если останутся живы. Надо сказать, что хитрые англичане, получавшие Шерманы от американцев, поставили в некоторые из них длиннющие противотанковые пушки и теперь смело дрались с немцами. Американцы же вынуждены были прибегать ко всевозможным тактическим приемам, военным хитростям и подлостям. В частности, однажды батальон Шерманов притворным бегством заманил несколько Пантер на берег моря. С трудом вскарабкавшиеся на гребень дюны Пантеры узрели наставленные на них жерла орудий главного калибра линкора "Нельсон". Линкор гнусно ухмыльнулся и со словами: "А ну, кто тут маленьких обижает", испарил две Пантеры, вынудив остальных спасаться бегством. Но, естественно, такое не могло продолжаться долго, Шерману была нужна более мощная пушка. Однако при проведении сравнительных испытаний выяснилось, что у длинной пушки слабее фугасный снаряд, меньше боекомплект и вообще, от нее дым и пыль. Военные заспорили. Одни утверждали, что танки с танками не воюют и вообще, пристрастие к длинным стволам говорит о проблемах в сексуальной сфере. Другие, особенно те, кто успел посидеть в Шерманах под огнем Пантер, лезли в драку и кричали, что сейчас разберутся, у кого какие проблемы. Паттон опять стал хвататься за револьвер, но наконец какой-то флегматичный техасец высказался в том смысле, что никто не мешает иметь во взводе и те и другие Шерманы. Снабженцы, которым не улыбалось снабжать танки двумя видами боеприпасов попытались, было, возбухнуть, но им пообщали устроить путешествие до Сен-Ло и обратно в Шерманах с короткими пушками, и те моментально заткнулись.
Ближе к осени 44-го года американские танкисты получили, наконец, Шерманы с длинной пушкой, хотя и немного. Проблемы это, однако, не решало, поэтому были придуманы новые хитрости. В частности, при столкновении с противником полагалось стрелять (и попадать) в него как можно чаще. Случалось, что молодые немецкие танкисты после этого вылезали из танков и ложились на землю, держась руками за уши. В это время их можно было брать голыми руками. Иногда американские танкисты обвешивали свой танк мешками с песком. Такой прием позволял резко увеличить скорость танка, сбросив все мешки разом, а также обмануть недалекий немецкий танк следующим диалогом:
Пантера: Простите, а Вы, случайно, не американский танк М4А3Е8 Шерман?
Шерман: Что Вы, мэм, мне такое и не выговорить.
Пантера: А кто же Вы тогда?
Шерман: По-моему, это очевидно. Я - кучка мешков с песком.
Пантера: А почему Вы тогда движетесь?
Шерман: Не вижу, почему кучка мешков с песком не может двигаться, если ей захочется. К тому же сегодня какой ветер...
Пантера: Так Вы точно не американский танк М4А3Е8 Шерман?
Шерман: Вы можете быть абсолютно уверены в этом.
После этого Пантера, обычно, отъезжала, только для того, чтобы получить бронебойный снаряд в корму. Еще одной военной хитростью было создание танка М4А3Е2 "Джумбо" (вопреки традиции называть свои танки в честь генералов - участников внутриамериканских разборок, этот танк был назван в честь слона, который умел летать на своих ушах). Этот танк, внешне похожий на обычный Шерман, был забронирован по самое не могу. В результате, один из немецких командиров, увидев, как Шерман движется после пятого попадания, заразительно рассмеялся, вылез из своего Тигра и сдался в плен. Говорят, он продолжал смеяться вплоть до самой репатриации.
В результате всех этих мероприятий, а также благодаря тому, что американские танкисты усвоили, наконец, мудрое правило, что семеро на одного - это в самый раз, большинство сражений американцы выигрывали. По-крайней мере, по очкам.
Несмотря на все эти недостатки, американские танкисты любили свои машины. Потому, что тех, кто их не любил переводили на "Стюарты", а с этих танков смеялись даже японцы. Кроме того танк был прост в обслуживании и фирма давала на него трехгодичную гарантию, а поврежденные танки обменивались в сервисных центрах на новые совершенно бесплатно. Танки неплохо ездили по ровным дорогам, а те, что были поставлены в РОссию - и по неровным. Кроме того, в Шермане командир имел отдельное рабочее место и мог во время боя вместо того, чтобы суматошно кидать снаряды в пушку почитать книжку или карту, послушать радио или посмотреть в наблюдательные приборы. Недаром, в СССР танк Шерман заслуженно получил почетное прозвище: "Лучший танк для службы в мирное время"
Наконец, нельзя не вспомнить и о темной странице в истории танка Шерман. Этот танк надолго стал символом угнетения чернокожего населения Америки. Дело в том, что заряжающим на Шерман часто ставили негра, и пока остальной экипаж двигал рычагами, стрелял из пушки и пулеметов, орал по радио и вообще занимался интересным делом, несчастный чернокожий танкист вынужден был монотонно кидать в пушку снаряды весом почти в семь кг. 90 снарядов, 600 кг переносил несчастный негр на руках от боеукладки к пушке. Некоторые расистски настроенные командиры Шерманов специально брали двойной запас снарядов, чтобы доставить несчастному заряжающему еще больше работы. И часто над полем битвы неслась, вплетаясь в гром выстрелов и рев двигателей, старинная песня, звучавшая когда-то над плантациями Алабамы и Луизианы:

Енота поймать нелегко, нелегко.
Хахай-эйхо.
Хозяин смеется а луна высоко
Хахай-эйхо.


Продолжение следует...Е.М. :mrgreen: :mrgreen:
С Дона - выдачи нет!
Аватара пользователя
EvMitkov
 
Сообщения: 13915
Зарегистрирован: 02 окт 2010, 02:53
Откуда: Россия, заМКАДье; Ростовская область.

Re: К ВОПРОСУ О ШКОЛАХ ТАНКОСТРОЕНИЯ

Сообщение EvMitkov » 24 ноя 2011, 04:12

...Раз уж тема наша - "К ВОПРОСУ О ШКОЛАХ ТАНКОСТРОЕНИЯ", пересекающаяся с темой "...В ПОИСКАХ ПЕРЕДАННЫХ "ТИГРОВ"...", полагаю любопытным сделать еще одно небольшое добавление-отступление, которое достаточно НАГЛЯДНО демонстрирует не только разницу в концепциях танковых школ Германии и нашей страны, но и разницу в составляющей - в подготовке личного состава.
Повторяя в миллионый раз аксиому "ВОЮЕТ НЕ ТЕХНИКА - ВОЮЮТ ЛЮДИ!", заострюсь сейчас на следующем:
Для того, чтобы ЛЮДИ воевали на ТЕХНИКЕ, их для этого следует вначале ОБУЧИТЬ. Подготовить.

Обучение/подготовка Л\С любой армии - краеугольный камень боеспособности этой армии. Это тоже АКСИОМА, не требующая особых разглагольствований. Соответственно, ПОДХОД к "обучающему процессу" напрямую вытекает и от понимания состава таргет-группы обучения, и от методик подготовки, и от идеологической составляющей, и от национального менталитета. И от армейских традиций.
Как процесс обучения организован у нас, мы все хорошо знаем. Примеры "методических материалов", их организации в то время я выкладывал тут:
http://dogswar.ru/forum/viewtopic.php?f=27&t=529
Как это было организовано в Вермахте, в Панцерваффе, - вот пример: выдержки их "Наставления D 656/27 танк "Тигр" от 1943 -го года." ( Некоторые страницы с "заклепочными" схемами и описаниями я опустил - документ объёмный, размещаю тут только то, что подчеркивает методический ПОДХОД к обучению.
Как известно, "...Война - удел молодых" ( В.Цой). А молодость - это такой период жизни, когда даже в условиях войны присказка "Гормон! Ты всегда думаешь за нас!" - ( перефраз известного рекламного слогана "Тефаль") - имеет место быть. :mrgreen:
Поэтому документ написан и организован предельно ДОХОДЧИВО для тех, кто и должен был сидеть за броней "полосатой кошки", водить её и драться на ней.
Документ - на германском ленгвиче, но, полагаю, все предельно понятно, хотя, если возникнут вопросы - переведу дословно.

Итак:


D 656/27 танк "Тигр"


Управлять "Тигром" так же престижно и так же легко, как и автомобилем "Мерседес". ( Лёгкость управления этой машиной бесчисленное количество раз была озвучена и в мемуарах танкистов - те же "Тигры" в грязи"!- и в отчетах испытательных комиссий.)


530 литров топлива ( 27 канистр) хватает для запаса хода в 140 км по хорошей дороге, и в 85 км по бездорожью. То есть. По дороге мы из Магдебурга до Берлина доедем, а по "офф-роуду" - только до Бранденбурга. Тут поневоле вспоминается старая присказка о том, как циган лошадь продавал:

" - Лошадь крепкая?
- Еще какая!
- А до Москвы довезет?
- До Москвы - не знаю, а уж до Тулы - точно!"



Описание режимов радиосвязи - радиотелефонной и радиотелеграфной с соответствующими характеристиками и особенностями - заключается фразой:
"Правильная связь - залог успеха! Так же, как и с девушками!"


Наглядная картинка, рассказывающая о том, от чего необходимо беречь Б/К, к чему это может привести в случае небрежного отношения, и в случае - БЕРЕЖНОГО.


"Все должно быть гармонично - и девушка, и прицел!" :mrgreen:


Наглядная иллюстрация методики определения размеров целей с использованием "треугольника Гудериана".
"Танкист, помни! - Наводчик - он тот же художник!" ( И опять с использованием доходчивости "гормона") :mrgreen:


Памятка о соответствии целей и выбора оружия для воздействия на них.


Правильно эксплуатируй и береги свой танк! На него ушло много труда рабочих и 800 000 рейхсмарок!


Наглядная памятка для правильного выбора упреждения по скорости цели.


С уважением, Е.М.
С Дона - выдачи нет!
Аватара пользователя
EvMitkov
 
Сообщения: 13915
Зарегистрирован: 02 окт 2010, 02:53
Откуда: Россия, заМКАДье; Ростовская область.

Re: К ВОПРОСУ О ШКОЛАХ ТАНКОСТРОЕНИЯ

Сообщение Володя » 05 апр 2012, 00:50

Вечер добрый Женя!Прочитал статью.Эти шутоливые расказы читал давно,улыбнуло,посмеялся.А если серьёзно.Искал информацию о Тиграх в израильской армии,но не нашёл,может не умею.Знаю только,что СССР напрямую в Израиль вооружение не постовлял.Это делала ЧССР(стрелковое оружие и самолёты)Чехи поставляли в Израиль копию собственного производства самолёта Мессершмидт-109.Причём копия была заметно хуже оригинала.У меня на яндексе есть альбом из музея ВВС Израиля.Там есть этот самолёт.А вот про танки ничего не слышал.Первые танки в ЦАХАЛе были вообще ворованные у англичан.Потом скупали Шерманы и Кромвели по всей Европе(в основном во Франции).Позже начались поставки французских АМХ-13(который танком назвать язык не поворачивается),английских Центурионов и американских М-48-60.Причём М-47 стоит в музее,но инфы был ли он в боевом применении в войнах Израиля,и стоял ли он на вооружении не имею.Скоро буду в Латруне,почитаю что там на табличке написано.Теперь о самом Тигре.Машина была конечно очень мощная,но и проблемная.В основном по ходовой части.Ведущего колеса,его звёздочки,например,редко хватало больше чем на 200км.Отец много не любил говорить о войне,и что нибудь вытащить из него было очень трудно.Про Тигр он говорил так:в засаде он был непревзойдённым средством ПТО.Дальнобойная,точная и мощная пушка,великолепная оптика,хорошая броня,которая на дальних дистанциях держала снаряды и танковых орудий и орудий ПТО.Но когда Тигр попадал в условия встречного боя,в так называемую собачью свалку,то он терял свои преимущества,т.к. был не маневренным,и не быстрым.Куда опасней его была Пантера.
Всем привет из Обетованой!
Володя
 
Сообщения: 2712
Зарегистрирован: 04 апр 2012, 04:51
Откуда: Натания Израиль

Re: К ВОПРОСУ О ШКОЛАХ ТАНКОСТРОЕНИЯ

Сообщение EvMitkov » 06 апр 2012, 00:01

Доброго времени суток всем!
Я приветствую, Володя!


Что любопытно: сколько бы ни говорили о "противостоянии школ" - всегда будут возвращаться к опыту Второй Мировой, потому, что в большинстве случаев ноги у "всего последующего" растут именно оттуда. А именно: из противостояния того, что мы называем "Отечественна школа" и "Сумрачный тевтонский гений".
Собственно, дело не только в "заклёпочной аспекте" - от предельно важен, безусловно, но не решающ.
Дело в общей концепции применения БТТ в войне, со всеми потрохами этой концепции - от стратегической до логистики.
И на сегодняшний день только три страны мира имеют оригинальные взгляды, подтверждаемые и утверждаемые опытом.
Это - СССР/Россия, Германия и Израиль.
О нашей и о немецкой школах говорено много, и об этом - чуть ниже. Но только Израиль сумел творчески переработать и "заклепочный аспект", и стратегический применительно к своему менталитету, менталитетам противников и к условиям ТВД. Опыт - бесценный, который и должно рассматривать. Не путем слепого копирования и переноса - но творчески.
Так, как это делали сами израильтяне.
Вот потому тема Латруна и имеет такое значение. Вот потому я и прошу и тебя, и Сашу Райгородецкого ( Алекса) тему эту РАЗВЕРНУТЬ. Тем более, что собраны там машины, в подавляющем своем большинстве - воевавшие. Свидетели собраны, Володь.
Как в Кубинке.

Но Кубинка - относительно широко освещена у нас, а Латрун - мало. И снимки в основном - это снимки либо из "официальных источников", либо - туристов-непрофессионалов.

Однако, вернусь к разговору о школах танкостроения, и к тому, что составляет основание, фундамент этих школ - боевое применение машин.
"Тигр" очень жестко и рельефно отпечатался в сознании и памяти всех встречавшихся с ним людей - и тех, кто работал на этой машине, и тех, кто против "тигров" дрался. А у союзничков он вообще стал притчей во языцах и до сих пор вызывает оторопь.
Но - не только из-за своих - дейчтвительно неплохих ТТХ, в основном - из-за правильного боеприменения и верного понимания задач и возможностей этой машины. И всего того, что вокруг этого танцует. Всего.
"Шестой кот" - с моей колокольни, разумеется! - один из самых сбалансированных танков Второй Мировой. У немцев подобной сбалансированности достигала только "четверка" - опять же - я подчеркиваю! - сбалансированности в своем классе. Для тех задач, для которых эти машины и задумывались.
И если "четверка" воленс-ноленс стала "рабочей лошадью" Панцерваффе, предтечей ОБТ в тактическом, оперативно-татическом и оперативно-стратегическом аспектах, то "тигр", первоначалньно задуманный в качестве танка прорыва и качественного усиления, практически сразу трансформировался в машину качественного усиления ПТО.

Кстати сказать, подобной задуманной и заложенной сбалансированностью отличались только наши "тридцатьчетверки" и последние версии "шерманов" ( громаднейшим заделом к совершенствованию и модернизации обладал и Т-28, но о нем - в своей теме).
Более никакие машины того периода такими СБАЛАНСИРОВАННЫМИ сочетаниями качеств "огонб-скорость-броня-назначение" не блистали..

Применение танков, механизированных частей в организации оброны - штука очень эффективная, но и наиболее затратная. Бронетанковые соединения - не побоюсь штатского штампа "ударная сила армии" - расходуются в обороне, выполняя задачи ПТО полевых частей - в случае крайней нужды и необходимости. В случае "затыкания дыр". Это - грамматика. И заточка Панцерваффе под эту задачу - не более чем эррозия наступательной концепции Германии.
И именно этой эррозией вызвано появление "пантеры" - самого яркого тупика в танкостроении, которое я знаю.
Изначельно задуманного, как "дырокол".
И разговоры о том, что "кошка" была пригодна к драке в "собачей сваре" - е соответсвует реалиям. Имея бортовую бронезащиту, проницаемую даже для клистиров 37-45 мм, говорить о маневренном бое "на пятачке"... с такими габаритами... версии "четверок" от модификаций "Ф" - намного эффективнее и опаснее.
И именно потому в послевоенный период Т-4 работали практически по всему Ближнему и Среднему Востоку, несли службу во многих странах, включая Балканы - до полной выработки ресурса! - а :кошки" - коих осталось тоже не мало, работали в основном у франков, да и то - "на долговременном хранении". Да эпозодическое использование бурами в ЮАР, хотя уже и с другими движками. Но буры с силу необходимости даже чуть ли не из велосипедов "шушпанцепы" строили.
Применение их в частях РККА после войны в операциях против Квантунской армии - скорее частность, чем правило, да и то - ничем особенным в той операции они себя не обозначили. В нступательной операции, имея боевую массу под сорок пять и клистир в три дюйма ( даже с феноменальными "дырокольными" качествами KwK-42 и воплями о повышенной эффективность ОФС с ВВ на основе гексогенов в унитарном выстреле... эти вв тогда были в дефиците и шли в основном для Люфтваффе"...
Американский "слаггер" с его 90мм - и то...

Чуть позже- продолжу, дела подтяну...

С уважением ко всем, Евгений Митьков
С Дона - выдачи нет!
Аватара пользователя
EvMitkov
 
Сообщения: 13915
Зарегистрирован: 02 окт 2010, 02:53
Откуда: Россия, заМКАДье; Ростовская область.

Re: К ВОПРОСУ О ШКОЛАХ ТАНКОСТРОЕНИЯ

Сообщение Володя » 09 апр 2012, 00:59

Вечер добрый Женя! Сразу про Латрун.Снимков из Латруна у меня много,практически каждый экспонат музея у меня есть,и скоро(я думаю в День Независимости Израиля) я буду там опять.Я могу наснимать ещё много фоток,сделать деталировки какой то техники.Но,я должен знать что кого интересует.Женя,я в этих делах неопытен,никогда не писал никаких статей.Мне нужна направленность,что осветить,как осветить.В музее практически возле каждого экспоната есть сопроводительная табличка.Что за машина,когда и как воевала,или у кого её "затрофеили".Прошу,мужики,направте,и я постараюсь что то сделать. Теперь про Тигра.То что он стал оружием ПТО,это не от хорошей жизни Вермахта,ему пришлось обороняться от всевозрастающего колличества советских танков,которые росли и в качественном отношении.И советские танкисты после Сталинграда были уже не те,которых немцы встретили в 41,да и командование кое чему уже научилось у тех же немцев.Ведь после Курской Дуги немцы наступательных операций как таковых уже не проводили,инициативу на стратегическом уровне они уступили.И они перешли к оборонительным действиям.Потому танк,задуманный как средство прорыва обороны противника,вынужденно стал средством ПТО.Ну а ГРАМОТНО использованный Тигр в обороне был очень опасным средством ПТО.А использовать грамотно бронетехнику немцы умели очень хорошо.Насколько я их не люблю,настолько я отдаю должное их умению делать всё по высшему разряду.
Всем привет из Обетованой!
Володя
 
Сообщения: 2712
Зарегистрирован: 04 апр 2012, 04:51
Откуда: Натания Израиль

След.

Вернуться в Бронетехника и автотранспорт

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

cron