К ВОПРОСУ О ШКОЛАХ ТАНКОСТРОЕНИЯ. Часть 2

Форум о бронетехнике и военным автомобилям

Re: К ВОПРОСУ О ШКОЛАХ ТАНКОСТРОЕНИЯ. Часть 2

Сообщение гришу » 05 янв 2017, 22:02

Эту песню исполнили все знаменитые певцы, и тема её беспроигрышная..

_Завидую тебе, турист,
приезжая ты пропитываешься атмосферой
древнего форума и раскопками,
потом внезапно открываешь
фонтан Треви, который весь для тебя.
Есть римская легенда, связанная с
древним фонтаном Треви,
что если бросишь в него монетку,
то судьба тебя обязательно вернет сюда....
Ушёл в себя. Вернусь не скоро…
Аватара пользователя
гришу
 
Сообщения: 10894
Зарегистрирован: 14 июл 2011, 01:44

Re: К ВОПРОСУ О ШКОЛАХ ТАНКОСТРОЕНИЯ. Часть 2

Сообщение гришу » 05 янв 2017, 22:07

caferacer писал(а): Лучше технику для Красной армии поделаю, правильную.


В этом контексте название же «Рабоче-крестьянская» уже выглядит несколько архаичным. С другой стороны, создателем Красной Армии был Лев Троцкий Вероятно, Иосиф Виссарионович просто хотел окончательно покончить с «плохой родословной» РККА ;) После Великой Победы Сталин имел на это полное право :D
отметив свою 28-ю годовщину, перестала быть Красной. Она стала Советской Армией. "Красноармеец" превратился в "солдата".
http://www.mybio.ru/zapiski/text/chapter42/page3.html
Ушёл в себя. Вернусь не скоро…
Аватара пользователя
гришу
 
Сообщения: 10894
Зарегистрирован: 14 июл 2011, 01:44

Re: К ВОПРОСУ О ШКОЛАХ ТАНКОСТРОЕНИЯ. Часть 2

Сообщение caferacer » 05 янв 2017, 22:17

..
Последний раз редактировалось caferacer 08 янв 2017, 17:34, всего редактировалось 1 раз.
caferacer
 
Сообщения: 23
Зарегистрирован: 04 янв 2017, 19:14

Re: К ВОПРОСУ О ШКОЛАХ ТАНКОСТРОЕНИЯ. Часть 2

Сообщение John Warner » 05 янв 2017, 22:19


P.S.: Их не существует)))
Сибиряк безгранично любит свою угрюмую природу; он черпает в ней силу. ©
Аватара пользователя
John Warner
 
Сообщения: 3071
Зарегистрирован: 15 фев 2016, 18:29
Откуда: Хакасия - центр Сибири

Re: К ВОПРОСУ О ШКОЛАХ ТАНКОСТРОЕНИЯ. Часть 2

Сообщение EvMitkov » 05 янв 2017, 22:34

caferacer писал(а):удалите мою учетную запись.
(...пожимая плечами с искренним недоумением) ЗАЧЕМ?

Неужто Вы так и не поняли?
Это - К-А-Ю-Т- К-А-М-П-А-Н-И-Я
Не пытайтесь загнать меня в угол - тогда я добрый
Аватара пользователя
EvMitkov
 
Сообщения: 17464
Зарегистрирован: 02 окт 2010, 02:53
Откуда: Россия, заМКАДье; Ростовская область.

Re: К ВОПРОСУ О ШКОЛАХ ТАНКОСТРОЕНИЯ. Часть 2

Сообщение caferacer » 05 янв 2017, 22:54

..
Последний раз редактировалось caferacer 08 янв 2017, 17:34, всего редактировалось 1 раз.
caferacer
 
Сообщения: 23
Зарегистрирован: 04 янв 2017, 19:14

Re: К ВОПРОСУ О ШКОЛАХ ТАНКОСТРОЕНИЯ. Часть 2

Сообщение EvMitkov » 05 янв 2017, 23:11

Значит, так: таким макаром.

ВЫ почему-то позволяете в отношении МОИХ ТОВАРИЩЕЙ И МОИХ ДРУЗЕЙ инсинуации и фразеровки типа
caferacer писал(а):Если ваши "компаньеры" вполне откровенно обозначают свою позицию и хамство. Если это нормально и принято - пусть на кошках самоутверждаются. Бодаться тут и водить их фейсом об тейбл , не является целью.

АПри этом, когда Вам отвечают (не они первые начали!) в той же стилистике и той же тональности - Вы начинаете обижаться.

Оставаться или нет - дело Ваше и решение - Ваше.
Но уж извольте высказать личное мнение: как с Вами ни разговаривай, Вы уподобляетесь нашенскому российскому классическому либералу, которого, как там Достоевский сказал?
"Куда либерала ни целуй, у него везде жопа"


Дур-дом-ромгшка какой-то , ей-Богу...
Садо-мазо.
Пришел человек на форум, не представившись толком, начал разговор с оскорблений... поучений...
Теперь просит - мол
- "удалите учетную запись! Забаньте меня!!!"
А ему
- "Да нет, не надо, ты ж хороший..."
-Нет! Забаньте! Забаньте!!!


Вы вроде взрослый человек, достаточно умный и граотный...
К чему этот детсад?
Не пытайтесь загнать меня в угол - тогда я добрый
Аватара пользователя
EvMitkov
 
Сообщения: 17464
Зарегистрирован: 02 окт 2010, 02:53
Откуда: Россия, заМКАДье; Ростовская область.

Re: К ВОПРОСУ О ШКОЛАХ ТАНКОСТРОЕНИЯ. Часть 2

Сообщение EvMitkov » 06 янв 2017, 00:24

Необъявленная танковая гонка, которая волею судеб стартовала с появлением Т-14 на платформе «Армата», судя по всему, будет продолжена.

Стремление создать танк, в одинаковой мере адаптированный как для европейского театра военных действий, так и для любого применения за рубежом, не обошло стороной и военную промышленность Франции. Несмотря на то, что интерес к развитию и модернизации бронетехники у европейских разработчиков был всегда, именно с появлением «Арматы» во многих странах Европы всерьез задумались над достойным ответом. Для того чтобы понять, насколько серьезным является опыт французов в области бронетехники, следует ненадолго окунуться в особенности самого «Леклерка» и проанализировать все его плюсы и минусы.



Несмотря на то, что французский танк не является самым воюющим в мире, назвать его отсталым язык не повернется: современный двигатель, хорошее вооружение и многослойное бронирование - практически идеальный набор для использования танка как на Родине, так и далеко за ее пределами. По признаниям специалистов, AMX-56 в последних модификациях вполне может потягаться со знаменитыми немецкими «Леопард-2» в последних и предпоследних модификациях. Технологических изысков у «Леклерка» достаточно - взять хотя бы количество электроники, использованной для обеспечения работы машины.




Начинаем загибать пальцы рук: бортовой компьютер, на который запитаны агрегаты танка, система управления огнем с собственным компьютером, радиостанция с ППРЧ, способная шифровать данные, и автоматизированная система управления тактическим звеном из нескольких машин. Вполне обоснованно AMX-56 называют одним из лучших европейских танков и по части защиты - многослойное модульное бронирование, заменить которое при необходимости можно прямо в перерыве между боями, просто навешивается на «несущие» конструкции башни и бортов.



Одним из нестандартных решений в вопросе защиты является использование различных материалов в броне танка - лобовая стальная броня снаружи, посередине керамика и специальное волокно, а с тыльной стороны прослойка из тефлона. Специалисты поясняют, что, несмотря на доминирование немецких танков в войсках НАТО, «Леклерк» является едва ли не самым защищенным из всего, что производят в Европе.




Компьютеры, броня и деньги




Вообще, как отмечают эксперты, французы крайне нестандартно подошли к созданию этой боевой машины. Практически сразу в машину был заложен огромный потенциал для модернизации - в этом смысле французский танк больше сравнивают не с европейскими «собратьями», а с танками советскими и российскими. Правда, без ложки дегтя в бочке с медом, в случае с одним из лучших европейских танков, тоже не обошлось.



Как поясняют специалисты в области бронетехники, мало создать хорошую и высокоавтоматизированную машину, нужно обеспечить должный уровень надежности всех узлов и агрегатов, продумать на несколько шагов вперед, как решать проблемы не только с уже существующими, но и перспективными средствами поражения, и самое главное - как сделать технологически совершенный танк относительно дешевым при серийном производстве.



Не лишним будет напомнить, что поначалу потребность вооруженных сил Франции в новейших танках оценивалась примерно в полторы тысячи машин, но именно благодаря большому количеству сложной электроники на борту танк имеет несколько критических недостатков, главным из которых является его стоимость.



В середине 2013 года стоимость танка оценивали в 6,5 миллиона евро. Дороже «Леклерка» оказался только южнокорейский K-2, стоимость которого составила 8,5 миллиона долларов. Именно по причине дороговизны программу закупок для нужд собственных вооруженных сил в минобороны Франции существенно «подрезали»: по разным данным, вместо полутора тысяч танков было закуплено немногим более двухсот. Примерно столько же танков было отгружено на экспорт.




Отказ от традиций




Эксплуатационная составляющая одного из самых интересных с технической точки зрения европейских танков - еще один вопрос, требующий пристального изучения. Мало кто будет спорить с тем, что содержание боевой машины и ее своевременное обслуживание напрямую влияют на боеспособность целой армии. По части технического обслуживания и надежности узлов, агрегатов и систем в целом «Леклерк» (даже в самых новых модификациях) вызывает смешанные чувства. Первым, и как поясняют специалисты, главным изъяном современной бронемашины можно считать крайне чувствительную к воздействию бортовую электронику, благодаря которой французский танк и выделяется на фоне остальных европейских машин.



В частности, процесс работы бортового компьютера AMX-56 реализован так, что при выходе из строя вычислительной техники стальная махина весом в 55 тонн может превратиться в... неподвижную мишень.



«Сложность заключается в том, что бортовой компьютер, на котором держится весь танк, работает в определенном и очень узком интервале температур. Если температурный режим не соблюдается, то электроника может просто отключиться и танк превратится в 55 тонн бесполезного металла», - отмечает эксперт в области бронетехники, кандидат военных наук Сергей Суворов.


[Маленький носорог радуется снегу: видео]
Маленький носорог радуется снегу: видео


Помимо прочего, бортовой компьютер может просто отключиться и в другом случае: если напряжение бортовой сети падает ниже определенного значения. Как объясняют специалисты, чувствительный компьютер реагирует на пульсацию напряжения в сети, питаясь при этом от двух аккумуляторов, не подключенных к шести остальным и общей сети в целом. Фактически это означает, что два аккумулятора не заряжаются от генератора, и чтобы обеспечить их перезарядку экипаж должен вручную менять массивные АКБ местами. Отмечается, что в условиях, максимально приближенных к боевым, БЭВМ танка, вследствие разряда аккумуляторов, просто отключалась и танк вставал замертво.




Всему своя цена




Современное 120-мм орудие и передовую, без всякого преувеличения, систему управления огнем должен дополнять такой же современный автомат заряжания. И он у «Леклерка» имеется. Использовать механизм для отстрела 40 снарядов, 22 из которых находятся в автомате заряжания, можно почти всегда, правда, есть одно существенное НО. Если автомат заряжания по каким-либо причинам заклинит, вручную зарядить орудие у экипажа не получится - сказывается небольшое расстояние между казенником и стенкой башни. Другими словами - если по какой-то причине АЗ откажет, танк будет выведен не только из боя, но и, скорее всего, из строя.



Из небольших эксплуатационных минусов, которые в критической ситуации могут повлиять на боеспособность, можно выделить использование автоматической коробки передач.



«Использование АКПП - это, конечно, хорошо, но при этом исчезает возможность торможения двигателем. Из-за этого же, кстати, очень быстро из строя выходят дисковые тормоза танка», - отмечает военный эксперт Сергей Суворов.



Стоит упомянуть и о том, что «замена колодок» на французском танке - процесс непростой, и чтобы добраться до стертых в пыль накладок, необходимо целиком демонтировать моторно-трансмиссионное отделение. Весь процесс, по словам экспертов, может растянуться на несколько часов.



Если опустить вопросы к слишком нежной для постоянных маршей и серьезных поездок по пересеченной местности подвеске и перейти к самому главному - бронированию танка, можно обнаружить некоторую, как ее называют специалисты, «европейскую странность». Взяв курс на усиление брони - как лобовой, так и боковой, французские специалисты почему-то отказались от использования блоков динамической защиты и комплексов активной защиты как таковых. Военные инженеры до сих пор не могут объяснить, чем продиктовано настолько странное решение. Высказывалось предположение, что от динамической защиты отказались в целях безопасности - подрыв блока ДЗ при контакте со снарядом или реактивной гранатой якобы может повредить окружающую технику и нанести ущерб солдатам.



Однако, даже если изучить опыт сирийских танкистов, активно использующих еще советские танки Т-72 с динамической защитой, можно обнаружить, что блоки ДЗ - единственное, что мешает выстрелам от РПГ и управляемым ракетам расправиться с бронетехникой. Сведений о том, планируется ли применять на современных версиях AMX-56 комплексы активной защиты, аналогичные по своим характеристикам уже существующим российским «Арена» и израильским «Трофи», также нет. Равно как нет и концепта «танка будущего» от французских инженеров, предусматривающего разработку подобной системы.



В общем и целом французским военным инженерам удалось создать уникальный с технической точки зрения танк с хорошим уровнем бронирования и понятной системой управления. Единственный вопрос, который задают друг другу военные специалисты как в России, так и за рубежом - будет ли работать бортовая электроника танка в бою так же, как об этом заявляют разработчики? Спасет ли толстый слой брони экипаж танка, если о комплексах активной защиты не идет и речи, а динамической защитой французы пользоваться принципиально не планируют? Выдержит ли танк многокилометровые марши по ухабам, канавам, холмам и ямам? Как признается большинство экспертов, ни на один из этих вопросов пока нельзя ответить однозначно. Сейчас все зависит от того, насколько оправдает ожидания «Леклерк» XLR, который Франция планировала презентовать на выставке Eurosatory 2016. И в случае если никаких революционных решений в области защиты машины и обеспечения надежности продемонстрировано не будет, то старый добрый «Леклерк» можно смело вычеркивать из списка потенциальных конкурентов Т-14 на платформе «Армата».
http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201606100750-y8sg.htm
Не пытайтесь загнать меня в угол - тогда я добрый
Аватара пользователя
EvMitkov
 
Сообщения: 17464
Зарегистрирован: 02 окт 2010, 02:53
Откуда: Россия, заМКАДье; Ростовская область.

Re: К ВОПРОСУ О ШКОЛАХ ТАНКОСТРОЕНИЯ. Часть 2

Сообщение John Warner » 06 янв 2017, 17:29

French poodle :mrgreen:
Сибиряк безгранично любит свою угрюмую природу; он черпает в ней силу. ©
Аватара пользователя
John Warner
 
Сообщения: 3071
Зарегистрирован: 15 фев 2016, 18:29
Откуда: Хакасия - центр Сибири

Re: К ВОПРОСУ О ШКОЛАХ ТАНКОСТРОЕНИЯ. Часть 2

Сообщение гришу » 06 янв 2017, 22:30

Москва, 6 января. Разгрузка американской военной техники для размещения в Восточной Европе началась на территории Германии.

По данным Deutsche Welle, первые танки США уже сошли на берег. Они будут погружены в железнодорожные вагоны в Бремерхафене. Для их транспортировки потребуется 900 вагонов. Затем группу разобьют на подразделения для размещения в разных странах.
Ушёл в себя. Вернусь не скоро…
Аватара пользователя
гришу
 
Сообщения: 10894
Зарегистрирован: 14 июл 2011, 01:44

Пред.След.

Вернуться в Бронетехника и автотранспорт

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4