Для подготовки серийного производства и поставки на вооружение испанской армии танков Leopard 2, был подписан контракт с Германией по сдаче в аренду 108 танков Leopard 2А4 из состава Бундесвера. Танки поставлены в период с 1995 по 1996 гг. Планировалось использовать эти танки в течение пяти лет, чтобы обучить испанские экипажи. Поскольку лицензионное производство танка Leopard 2Е (испанская версия танка Leopard 2А6) было отложено, договор аренды переделали на договор лизинга, и в 2005 году Испания, наконец, выкупила эти танки. Модернизация этих машин не планирует модернизировать танки до уровня Leopard 2Е. В настоящее время эти танки остаются в строю как Leopard 2А4Е по крайней мере до 2025 года.

12 марта 2017 г. в Организации оборонной промышленности Ирана с участием министра обороны страны бригадного генерала Хосейна Дехгана состоялась официальная церемония презентации нового основного танка. Об этом сообщили иранские информагентства Pars и Tasnim. Tанк получил наименование Karrar - «Атакующий». Одновременно на заводе по производству бронетанковой техники Bani-Hashem Armored Complex в провинции Луристан была пущена линия серийной сборки этой боевой мащины. Впервые информация о новой иранской боевой машине появилась в середине августе прошлого года, когда бригадный генерал Хосейн Дехган объявил о разработке в Иране основного танка, не уступающего по боевой эффективности российскому Т-90. Тогда же в Сети появились и первые видеокадры его испытаний. Почему же министр обороны Ирана стал сравнивать танк Каггаг с Т-90?

Основной танк Т-80 был принят на вооружение в СССР в 1976 г. Он стал первым в мире серийным танком с газотурбинной силовой установкой. На тот момент танк с самым высоким в мире уровнем боевых и технических характеристик. Более поздняя модификация машины танк Т-80У выпускался на заводе «Омсктрансмаш» в Омске. Серийное производство танков типа Т-80 в России было прекращено во второй половине 90-х гг. Однако к началу 2000-х гг. в строевых частях в войсках и на базах хранения бронетанкового вооружения техники после массовой утилизации, проведённой в 90-х гг. всё ещё находились более 5500 танков типа Т-80. Это составляло более 30% всего танкового парка.

Решение о закупке новых модификаций танков типа Leopard 2 Канада приняла в 2007 году, после того, как военное командование в Афганистане убедилось в том, что никакая другая техника не способна решать успешно боевые задачи, которые могут решить танки. Для ускорения закупки процесс разбили на два этапа. На первом этапе - закупки танков из Германии и Нидерландов, на втором - модернизация танков. В ходе выполнения первого этапа были взяты в лизинг 20 танков Leopard 2A6M из Германии. Машины немного усовершенствовали и отправили в Афганистан, где они находятся до сих пор. Эти машины получили обозначение Leopard 2A6M CAN.

Многоцелевой транспортер-тягач МТ-ЛБ предназначался для буксирования артиллерийских систем и прицепов общей массой до 6,5 т, монтажа вооружения и военной техники и под оборудование машин специального назначения. Он мог использоваться для перевозки мотострелков (до 11 человек) военных грузов и транспортировки раненых, а также в качестве командно-штабной машины. МТ-ЛБ был разработан в 1964 г. конструкторским бюро Харьковского тракторного завода им. Серго Орджоникидзе (главный конструктор завода А.Ф. Белоусов). ОКР по созданию «легкого многоцелевого гусеничного тягача-транспортера» проводилась на основании Постановления СМ СССР от 29 июня 1962 г. Машина была создана на базе унифицированного гусеничного шасси для тягачей АТ-Л и АТ-П и при проектировании имела обозначение «Объект 6». Транспортер-тягач был принят на вооружение Постановлением СМ СССР от 25 декабря 1964 г. л приказом министра обороны СССР от 1 февраля 1965 г. Серийное производство машины на ХТЗ началось в 1966 г.

Командно-штабная машина Р-145БМ «Чайка» была предназначена для обеспечения управления в звене полк-дивизия. Разработка машины (заводской индекс ГАЗ 49-07) была начата в 1962 г., в 1965 г. - поставлена на серийное производство. Она была создана на базе колесного бронетранспортера БТР-60ПБ, состояла на вооружении и в серийном производстве. Разработчиком установки радиооборудования и его монтажом на серийные машины занимался завод 913 Минрадиопрома, расположенный в г. Иркутске. Доработку базового шасси и его производство обеспечивал ГАЗ.