В начале 80-х годов специалисты бразильской фирмы ЭНЖЕСА приступили к разработке танка, в конструкции которого предполагалось использовать башню с вооружением английского опытного танка «Вэлиант», а также западногерманские дизельный двигатель и автоматическую трансмиссию. При этом намечалось создать два варианта танка — один для собственных сухопутных войск, а другой для экспортных поставок. Опытные образцы этих вариантов, изготовленные соответственно в 1984 и 1985 годах, получили обозначения EE-T1 и EE-T2, а также название «Osorio» в честь бразильского кавалерийского генерала, жившего и успешно воевавшего в прошлом веке. Оба танка прошли всесторонние испытания в Саудовской Аравии.
В середине 1960-х годов австрийская армия решила обзавестись самоходным противотанковым орудием, способным действовать в условиях сильнопересечённой местности — там, где действия буксируемой артиллерии затруднены. В 1965 году были проведены переговоры с французами с целью приобретения лицензии на производство башни FL12, оснащенной 105-мм орудием. Эта башня была разработана для французского легкого танка AMX-13, но могла устанавливаться и на другие лёгкие бронированные машины. Переговоры увенчались успехом и фирма Sauer (преобразованная в 1970 году в компанию Steyr-Daimler-Puch) приступила к освоению лицензионного производства башни и начала разработку шасси. Шасси новой САУ предполагалось создать на базе серийно выпускаемых в Австрии бронетранспортёров. Первый образец SK105 Kurassier был изготовлен в 1967 году. Второй экземпляр в 1969. В 1971 году была изготовлена предсерийная партия из 5 машин, а затем началось серийное производство.
Основной боевой танк M60 Sabra создан на базе американского M60A3, компанией Israel Military Industries. Разработка модификации танка проводилась специально для модернизации танкового парка Турции. В 2002 году с компаний IMI был подписан контракт на модернизацию 170 танков M60A1 американского производства. Стоимость контракта составила около 700 миллионов долларов. В последствии, при смене правительства Турции, этот контракт подвергся большой критики, за передачу проекта в Израиль, в ущерб местной промышленности. Фактически Турция благодаря этому контракту, стала обладателем самого дорогого танка в мире, да к тому же – не самого лучшего. Стоимость одного танка составила – 4,2 млн. долларов.
Французские военные эксперты считают, что танк Leclerc по своим основным боевым свойствам (огневая мощь, подвижность и броневая защита) значительно превосходит танк АМХ-30В2. Для него характерна высокая степень насыщенности электроникой, стоимость которой достигает почти половины стоимости самого танка. Танк «Леклерк» выполнен по классической компоновочной схеме с размещением основного вооружения во вращающейся бронированной башне, отделения управления в передней части корпуса, а моторно-трансмиссионного — в корме машины. В башне спева от пушки расположено место командира танка, справа — наводчика, а в нише установлен автомат заряжания. Лобовые и боковые части корпуса и башни танка «Леклерк» изготовлены из многослойной брони с применением прокладок из керамических материалов. В передней части корпуса частично применена модульная конструкция броневой защиты.
После окончания второй мировой войны, механизированные и танковые подразделения итальянской армии имели на вооружении иностранную технику. Основным средством переброски пехоты на большие расстояния были американские бронетранспортёры M113. В начале 80-х годов в Италии начались работы по созданию БМП которая устранила бы существующую разницу между итальянской армией и вооружёнными силами основных союзников Италии по НАТО. Для решения этой задачи в 1984 г. был образован консорциум, в который вошли фирмы Oto Melara и Fiat. Oto Melara имеет огромный опыт в разработке и производстве не только танков, но и более лёгких гусеничных машин. С 1964 года, совместно с американской корпорацией FMC она производит бронетранспортеры M113. Всего за истекшие годы построено почти 4600 машин разных модификаций, в том числе и для зарубежных заказчиков (Турции и Греции).
Конец 60-х годов стал важным рубежом для сухопутных войск Швеции. В это время на вооружение поступили новые танк Strv-103 и бронетранспортёр Pansarbandvagn 302 (Pbv 302). Эта машина должна была заменить отслуживший своё бронетранспортёр Pbv 301, созданный на базе легкого танка Strv m/41. Танки Strv m/41 эксплуатировались в шведской армии с 1942 г.. и в 60-е годы их сняли с вооружения. Но поскольку шведы не имели бронетранспортёров, было решено приспособить для этой цели корпуса списанных танков. Такое решение рассматривалось как временная мера, и в 1961 г. был подписан контракт с фирмой H?gglund & S?ner на разработку новой машины этого класса.
Бронетехника
27.07.2010 01:31 | 
Автор: Administrator
В начале 80-х годов специалисты бразильской фирмы ЭНЖЕСА приступили к разработке танка, в конструкции которого предполагалось использовать башню с вооружением английского опытного танка «Вэлиант», а также западногерманские дизельный двигатель и автоматическую трансмиссию. При этом намечалось создать два варианта танка — один для собственных сухопутных войск, а другой для экспортных поставок. Опытные образцы этих вариантов, изготовленные соответственно в 1984 и 1985 годах, получили обозначения EE-T1 и EE-T2, а также название «Osorio» в честь бразильского кавалерийского генерала, жившего и успешно воевавшего в прошлом веке. Оба танка прошли всесторонние испытания в Саудовской Аравии.
В середине 1960-х годов австрийская армия решила обзавестись самоходным противотанковым орудием, способным действовать в условиях сильнопересечённой местности — там, где действия буксируемой артиллерии затруднены. В 1965 году были проведены переговоры с французами с целью приобретения лицензии на производство башни FL12, оснащенной 105-мм орудием. Эта башня была разработана для французского легкого танка AMX-13, но могла устанавливаться и на другие лёгкие бронированные машины. Переговоры увенчались успехом и фирма Sauer (преобразованная в 1970 году в компанию Steyr-Daimler-Puch) приступила к освоению лицензионного производства башни и начала разработку шасси. Шасси новой САУ предполагалось создать на базе серийно выпускаемых в Австрии бронетранспортёров. Первый образец SK105 Kurassier был изготовлен в 1967 году. Второй экземпляр в 1969. В 1971 году была изготовлена предсерийная партия из 5 машин, а затем началось серийное производство.
Основной боевой танк M60 Sabra создан на базе американского M60A3, компанией Israel Military Industries. Разработка модификации танка проводилась специально для модернизации танкового парка Турции. В 2002 году с компаний IMI был подписан контракт на модернизацию 170 танков M60A1 американского производства. Стоимость контракта составила около 700 миллионов долларов. В последствии, при смене правительства Турции, этот контракт подвергся большой критики, за передачу проекта в Израиль, в ущерб местной промышленности. Фактически Турция благодаря этому контракту, стала обладателем самого дорогого танка в мире, да к тому же – не самого лучшего. Стоимость одного танка составила – 4,2 млн. долларов.
Французские военные эксперты считают, что танк Leclerc по своим основным боевым свойствам (огневая мощь, подвижность и броневая защита) значительно превосходит танк АМХ-30В2. Для него характерна высокая степень насыщенности электроникой, стоимость которой достигает почти половины стоимости самого танка. Танк «Леклерк» выполнен по классической компоновочной схеме с размещением основного вооружения во вращающейся бронированной башне, отделения управления в передней части корпуса, а моторно-трансмиссионного — в корме машины. В башне спева от пушки расположено место командира танка, справа — наводчика, а в нише установлен автомат заряжания. Лобовые и боковые части корпуса и башни танка «Леклерк» изготовлены из многослойной брони с применением прокладок из керамических материалов. В передней части корпуса частично применена модульная конструкция броневой защиты.
После окончания второй мировой войны, механизированные и танковые подразделения итальянской армии имели на вооружении иностранную технику. Основным средством переброски пехоты на большие расстояния были американские бронетранспортёры M113. В начале 80-х годов в Италии начались работы по созданию БМП которая устранила бы существующую разницу между итальянской армией и вооружёнными силами основных союзников Италии по НАТО. Для решения этой задачи в 1984 г. был образован консорциум, в который вошли фирмы Oto Melara и Fiat. Oto Melara имеет огромный опыт в разработке и производстве не только танков, но и более лёгких гусеничных машин. С 1964 года, совместно с американской корпорацией FMC она производит бронетранспортеры M113. Всего за истекшие годы построено почти 4600 машин разных модификаций, в том числе и для зарубежных заказчиков (Турции и Греции).
Конец 60-х годов стал важным рубежом для сухопутных войск Швеции. В это время на вооружение поступили новые танк Strv-103 и бронетранспортёр Pansarbandvagn 302 (Pbv 302). Эта машина должна была заменить отслуживший своё бронетранспортёр Pbv 301, созданный на базе легкого танка Strv m/41. Танки Strv m/41 эксплуатировались в шведской армии с 1942 г.. и в 60-е годы их сняли с вооружения. Но поскольку шведы не имели бронетранспортёров, было решено приспособить для этой цели корпуса списанных танков. Такое решение рассматривалось как временная мера, и в 1961 г. был подписан контракт с фирмой H?gglund & S?ner на разработку новой машины этого класса.
