После войны на вооружении американской армии состояли только две зенитные самоходные установки — M16 и M19. Но когда в 1950 году разразилась война в Корее, промышленность почти незамедлительно приступила к разработке новой ЗСУ, получившей обозначение T141. Машина создавалась на базе легкого танка M41 и в 1952 году была стандартизирована и пошла в серийное производство под обозначением M42. В 1953 году первые образцы ЗСУ M42 поступили на вооружение армии США. ЗСУ M42, известная также под названием M42 Duster, предназначалась для борьбы с низколетящими самолетами, но могла использоваться и для стрельбы по наземным целям — бронетранспортерам, скоплениям пехоты и т. д. По вооружению M42 Duster почти не отличалась от своей предшественницы ЗСУ M19.

В ФРГ с середины 70-х годов для воздушно-десантных войск, фирмой Rheinmetall AG разработана боевая гусеничная машина Wiesel AWC. В 1971 году бундесвер принял концепцию более широкого использования десантных войск. В наступлении в интересах армейских корпусов воздушно-десантные бригады должны были выбрасываться на глубину до 80-100 км от переднего края, а в обороне служить аэромобильным резервом. Для выполнения поставленных задач десантным частям была необходима большая самостоятельность действий и как следствие, более тяжелое вооружение. В 70-е годы пять западногерманских компаний представили проекты десантных боевых бронированных машин. Интерес к ним был не в последнюю очередь связан с появлением в СССР семейства десантных боевых машин БМД и БТРД. Но в отличие от них в ФРГ планировалось создание малой бронемашины для замены автомобиля "Крака" в качестве "носителя оружия" — низкопрофильной, сочетающей ту же грузоподьемность 0,75 т, высокую оперативную (аэротранспортабепьность, посадочное и парашютное десантирование) и тактическую (скорость, проходимость, запас хода, приемистость, поворотливость) подвижность, минимально необходимую бронезащиту, простоту управления. Выбор военных пал на 2,5-тонную гусеничную бронированную машину фирмы "Порше" с экипажем 2-3 человека и автомобильным карбюраторным двигателем.

Впервые опытный образец 155-мм самоходной гаубицы AS-90 был представлен на выставке оружия и военной техники английской армии, проходившей в г. Олдершот в 1986 году. Она создана на основе соглашения, заключенного в июле 1985 года между английской фирмой «Виккерс шип-билдинг энд энджиниринг» (ответственной за башню с вооружением) и бразильской «Веролме» (гусеничное шасси). В качестве субподрядчика была привлечена американская фирма «Камминз», поставившая, в частности, основной и вспомогательный двигатели.

К работам по созданию танка M1 Abrams американские специалисты приступили в начале 70-х годов (программа ХЛ.1) после прекращения в 1970 году совместной с ФРГ разработки перспективного танка МВТ-70. Упрощенный вариант последнего, получивший в США обозначение ХМ803, также остался в стадии опытного образца. Выработанные специально образованной группой армейских экспертов требования к новому танку были переданы фирмам «Крайслер» и «Дженерал моторе», с которыми в 1973 году были заключены контракты, предусматривающие создание на конкурсной основе опытных образцов танка ХМ1. После всесторонних испытаний в 1976 году был выбран образец фирмы «Крайслер», которая затем приступила к его полномасштабной разработке.

Танк Merkava Mk.3, впервые был показан в мае 1989 года и чуть позже поступил на вооружение в сухопутные войска Израиля. Этот танк является усовершенствованным вариантом более ранних образцов - Merkava Mk.1 и Merkava Mk.2, находящихся на вооружении (около 800 единиц) соответственно с 1979 и 1983 годов. Впервые танки «Меркава» Мк1 были применены во время израильской военного конфликта в Ливане в 1982 году. Как считают зарубежные эксперты, они показали высокую эффективность, особенно в плане обеспечения защиты экипажей.

Бронетранспортер TPz 1 Fuchs принят на вооружение в 1976 году. Сварной корпус из стальных бронелистов обеспечивает защиту от пуль и осколков артиллерийских снарядов. Вход и выход из десантного отделения на 10 человек осуществляется через двухстворчатую дверь в кормовом бронелисте. Моторно-трансмиссионное отделение в средней части корпуса отделено от остальных герметичными противопожарными перегородками. Силовая установка состоит из 8-цилиндрового V-образного дизельного двигателя жидкостного охлаждения OM 402A мощностью 320 л.с. Колесная формула 6 х 6. Подвеска балансирная, пружинная с гидроамортизаторами. Движение на плаву осуществляется с помощью двух гребных винтов. Вооружение включает 20-мм автоматическую пушку или 7,62-мм пулемет. На базе БТР создано большое количество специальных машин (командно-штабная, санитарная, машина связи, подвижная РЛС, минный заградитель, зенитная самоходная установка, машина радиационной и химической разведки и другие). Всего было произведено около 1000 машин различных модификаций.