Баллистическая ракета Pershing-2 предназначена для поражения защищенных и незащищенных целей, таких, как командные пункты, военные базы, наземные и подземные склады вооружения, топлива и других предметов снабжения, железнодорожные узлы и перекрестки важнейших магистралей. Ракетами «Pershing-2» планируют заменить состоящие на вооружении ракеты «Pershing-1». Ракета «Pershing-2» является принципиально новой системой, а не модернизированным вариантом ракеты «Pershing-1». Корпуса твердотопливных двигателей первой и второй ступени ракеты «Pershing-2» выполнены из композиционного материала «кевлар», что позволило снизить их массу. Топливо для двигателей обеих ступеней создано на основе полибутадиена с гидроксильной конечной группой.  В настоящее время существуют сорта топлива, имеющие гораздо лучшие энергетические характеристики, например, топливо, используемое в двигателях ракет подводного базирования «Трайдент». Однако применяемое в двигателях ракет «Першинг» топливо менее взрывоопасно, что важно при транспортировке ракет на большие расстояния.

20-мм авиационной пушкой M621 оснащаются вертолеты SA-330 «Пума» и SA-342 «Газель» военно-воздушных сил Франции. Она создана на базе штатной 20-мм пушки, которой вооружены французские боевые машины пехоты, легкие разведывательные боевые машины и бронетранспортеры. Возможность установки пушки M621 на вертолетах обусловлена небольшой ее массой (около 60 кг) и сравнительно малой отдачей при стрельбе (около 450 кг). Пушка M621 обеспечивает ведение стрельбы снарядами различных типов: бронебойными, зажигательными и фугасными. Гильзы снарядов изготавливаются из стали или бронзы. Наряду со штатными могут использоваться снаряды типа M56 от американской пушки «Вулкан».

Самоходная 155-мм гаубица FH-77B разработана в Швеции. Она оснащена двигателем мощностью 59 кВт (80 л. е.), который приводит в действие колеса (скорость 8 км/ч), а также гидравлические приводы механизмов автоматического заряжания, наведения, подъемного крана. Перевод орудия из походного положения в боевое и из боевого в походное автоматизирован. Снаряды в механизм автоматического заряжания подаются краном одновременно по 3 шт. из поддонов емкостью 12 снарядов каждый. В казенник автоматически досылаются только снаряды, заряды же подаются вручную. Боевая скорострельность гаубицы составляет 6 выстрелов в минуту.

Разработка 227-мм реактивной системы залпового огня велась в США на конкурсной основе с 1976 г. В соответствии с техническим заданием командования сухопутных войск США эта РСЗО должна была обеспечивать поражение скоплений живой силы и бронетехники, артиллерийских батарей, средств ПВО, командных пунктов и других важных площадных целей на дальности свыше 30 км. В 1979 г. к работе по созданию РСЗО подключились фирмы ФРГ, Великобритании и Франции, при этом калибр был увеличен до 240 мм, а дальность стрельбы — до 40 км. Совместный проект получил обозначение MLRS (Multiple Launch Rocket System — многозарядная реактивная система).

Для вооруженных сил Израиля в начале 80-х годов создана реактивная система залпового огня LAR 160. Пусковая установка с двумя пакетами трубчатых направляющих из стеклопластика (по 18 в каждой), закрепленных на алюминиевом каркасе. Пакеты снаряжаются неуправляемыми реактивными снарядами на заводе-изготовителе. Перезаряжание установки производится путем замены пакетов направляющих. Неуправляемые реактивные снаряды комплектуются кассетными, осколочными, осколочно-фугасными, фугасными, зажигательными и дымовыми боевыми частями массой 50 кг. Возможно использовать кассетные боевые части трех типов: с кумулятивно-осколочными элементами, с противотанковыми минами и с кумулятивными поражающими элементами, оснащенными головками самонаведения, с 187 боевыми элементами M42 или минами FASCAM .

Конструктивно ракета «МХ» представляет собой четырехступенчатую межконтинентальную баллистическую ракету (МБР) с последовательным расположением ступеней. Первые три ступени оснащены ракетными двигателями твердого топлива (РДТТ), корпуса которых изготовлены из специального композиционного материала «Кевлар», а четвертая ступень — жидкостным реактивным двигателем (ЖРД). Твердотопливный двигатель первой ступени развивает тягу более 200 т. Направление вектора тяги регулируется за счет поворота сопла, осуществляемого с псмощью гидравлического привода. На соплах двигателей второй и третьей ступени установлены специальные конусообразные насадки из жаростойкого графитового материала. Насадка, предназначенная для сопла двигателя второй ступени, представляет собой усеченный конус, составленный из раздвижных пластин. Для сопла двигателя третьей ступени используется насадка в виде нескольких конусообразных колец. Выдвигаются эти насадки автоматически после включения двигателя соответствующей ступени. Как отмечают зарубежные специалисты, с их применением увеличивается общая закритическая поверхность сопла при заданной его конфигурации, а следовательно, повышается и тяга двигателей. Направление вектора тяги двигателя второй ступени регулируется так же, как и вектора тяги двигателя первой ступени.